一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽（qì）車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組（zǔ）成（chéng）的一（yī）個整體。其中調速器是保障柴（chái）油機的（de）低速運轉和對（duì）更高 轉速的（de）限製，確保噴射量與轉（zhuǎn）速之（zhī）間保持一定關係的部件。而噴油泵則（zé）是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使（shǐ）整個柴油（yóu）機工作失（shī）常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵（bèng）殼內自身（shēn）存有水）。啟動後葉輪高速（sù）旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形（xíng）成（chéng）真空，使進水（shuǐ）逆止（zhǐ）門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與（yǔ）右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於（yú）液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流（liú）動致使氣水不能（néng）分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管（guǎn）進入分離室。在分離室內空氣被分（fèn）離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔（kǒng）流向葉輪外緣，並（bìng）與吸入管空氣（qì）相混合。如此反複循（xún）環，逐漸將吸（xī）入管路中的空氣（qì）排盡，使水（shuǐ）進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸（xī）式油泵分（fèn）類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐（fǔ）泵（bèng）。

機油型

二、工藝（yì）原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子（zǐ）及轉子彈性（xìng）體組成；泵套及端麵內襯均采用（yòng）優（yōu）質鋼材製（zhì）造，轉子為耐磨非金屬材料，使（shǐ）得泵的所有摩擦（cā）接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常（cháng）耐磨損，牢固耐用，使用壽命長（zhǎng）；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙（xì）自動補償機構，具有間（jiān）隙自動補償功能，各（gè）零件磨損後，經久耐用，持久保持（chí）很高的真空度不變；設計結構獨特（tè），即使反方向旋轉（zhuǎn），也不會損壞（huài）零件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照（zhào）常（cháng）啟動。抽油流量由可以從很小如1升每（měi）分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以（yǐ）上；揚程（chéng）可（kě）達到20米。

三、適用範圍：

1．油（yóu）泵（bèng）適用於輸送（sòng）各（gè）種油（yóu）類，如重（chóng）油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐（fǔ）蝕性的液體。

2．油泵同時可以適（shì）用於含（hán）硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高達（dá）300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送（sòng）300℃以下液體。

3．油（yóu）泵的多種泵型結構簡單緊湊，使（shǐ）用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不（bú）須灌入液體（tǐ）。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作（zuò）時無須另加潤滑液。

5．利用彈性（xìng）聯軸器（qì）傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改（gǎi）好的緩（huǎn）衝作用。

四、機械（xiè）原理

吸（xī）油壓油

噴（pēn）油泵的吸油和壓（yā）油，由柱塞（sāi）在柱塞套內的往複運動來（lái）完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞（sāi）套（tào）內腔與泵體內（nèi）的油道相通，燃油迅速注（zhù）滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱（zhù）塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵（miàn）擋住前為止。在這一段時間內，由（yóu）於柱（zhù）塞（sāi）的運動，燃油從油室被擠（jǐ）出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將（jiāng）油孔（kǒng）擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行（háng），油室內油壓急劇升高。當壓力超（chāo）過出油閥的彈簧彈（dàn）力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器（qì）。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住（zhù）的時刻稱為理論供（gòng）油始點。柱塞（sāi）繼續（xù）向上運動時（shí），供油（yóu）也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的（de）螺（luó）旋斜邊讓開柱塞（sāi）套回油孔（kǒng）時為止，當油（yóu）孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套（tào）上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套（tào）油室的油壓迅（xùn）速降低，出油閥在彈簧和高壓（yā）油管中油壓的作用下（xià）落（luò）回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱（zhù）塞仍繼續上行，但供油已終止（zhǐ）。 柱塞套上回（huí）油孔被柱塞斜邊打開（kāi）的時刻稱為理（lǐ）論供油終點。在柱塞向上運動的整個（gè）過程中（zhōng），隻是（shì）中間一段行程才是壓油（yóu）過（guò）程（chéng），這一行程稱為（wéi）柱塞的有效（xiào）行程。

油量調節

為了適應（yīng）柴油機負載的要（yào）求，噴油泵的供（gòng）油（yóu）量必須能（néng）夠在更大 供油量(全負荷)到零（líng）供油（yóu）量(停車)的範圍內進行調節（jiē）。 供油量（liàng）的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對（duì）柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改（gǎi）變。

柱塞對於不供油位1轉動的（de）角度越大，則柱（zhù）塞上端麵到打開拄（zhǔ）塞套回（huí）油孔的斜邊（biān）距離也越（yuè）大，供（gòng）油量也就越（yuè）大，若柱塞轉動的（de）角度（dù）較小，則斷油開始較早（zǎo），供油量也（yě）較小。當柴油（yóu）機停車時必須斷油，為此，可將（jiāng）柱塞上的（de）縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞（sāi）行程中（zhōng），柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓（yā）油過程（chéng），故供油量等於零（líng）。當柱塞轉動時（shí），利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供（gòng）油終點調節法。

油泵的供（gòng）油量應滿足柴油機在各種（zhǒng）工況下的需要， 根據柴油機（jī）的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各（gè）缸供油提（tí）前角一致，還應保證供油延續時間相同，而且供油應急速開（kāi）始，停油要迅速利落，避免滴油（yóu）現象。 根據燃燒室形（xíng）式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化（huà）質量。

五（wǔ）、機械安裝

安裝說明：

1、泵安（ān）裝的好壞，對泵的平穩運行（háng）和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須（xū）仔細地進行，不得草率行（háng）事。

2、泵吸入（rù）管的（de）安裝高度、長度和管徑（jìng）應滿足計（jì）算值，力求簡短，減少不必（bì）要（yào）的（de）損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽（qì）蝕餘量。

3、吸入和（hé）排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地（dì）點應足夠（gòu）寬敞（chǎng），以方便檢修工（gōng）作。

安裝順序

1、將（jiāng）機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間（jiān），用成對的楔墊用校（xiào）正（zhèng）用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵（bèng）軸和底座上，通過調（diào）整（zhěng）楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺（luó）栓，以防走動。

3、校正泵軸和（hé）電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允（yǔn）許偏差0.1毫米；兩（liǎng）聯軸器（qì）平麵（miàn）的間隙（xì）應保證2～4毫米，（小（xiǎo）泵取（qǔ）小值（zhí））間隙要（yào）均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方（fāng）向後，再接上聯軸器，並再（zài）校核一遍軸（zhóu）的同心（xīn）度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良（liáng）現象，則認為安（ān）裝（zhuāng）合格（gé）。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器（qì）內，機組（zǔ）的（de）所有孔眼均（jun1）應蓋好。

7、為防止管線中（zhōng）雜物進入泵內，對新安裝（zhuāng）的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於（yú）吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的（de）維護保養（yǎng）應注意以下（xià）方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使（shǐ）用（yòng）油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的（de）溶劑後（hòu），再使用油泵（bèng）抽真空。

3.按正確的順序使用（yòng）真（zhēn）空（kōng）泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用（yòng）完真空（kōng）烘箱後，務必做（zuò）好清潔工作，擦幹淨真（zhēn）空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表（biǎo）麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑（huá）油。

7.燃油管路裏的防（fáng）鏽油也應在（zài）使用（yòng）前清除，將燃油接入噴油（yóu）泵管路，不斷地轉動噴油（yóu）泵凸輪軸，直至出油（yóu）閥緊（jǐn）座噴出潔淨的燃為止（zhǐ）。

8.燃（rán）油選用合理。

9.必（bì）須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的（de）燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的（de）控製分液控和電控兩（liǎng）種狀態

1、電控狀態

電（diàn）控狀態：與排量變化相關的控製液壓信號（hào）是前（qián）泵油流，後泵油流和先導油（yóu）及負流量，其中（zhōng）前後泵的油流直接控製油泵（bèng），先導油經過（guò）電比例閥節流（liú）後控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力（lì）。下麵我們以後泵（bèng）的控製（zhì）為例來分析排（pái）量的變化情況。

首先，我們必須（xū）明確幾個概念

1.排量（liàng）控製的源信號是：前（qián）泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其（qí）中前泵油流控製一級（jí）活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞（sāi）的小端，處於常（cháng）開狀態，一端控製大（dà）端（duān）處於常閉狀態，一端（duān）控製（zhì）主（zhǔ）壓活塞），負流量（liàng）控製一級活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位（wèi）三（sān）通（tōng）閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間（jiān）能相對運動。閥芯的移動由閥芯（xīn）右端的一（yī）級活塞和二級活（huó）塞與閥芯左端的彈簧構成平（píng）衡。滑套的移動由斜（xié）盤活塞控製，隨著斜（xié）盤活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二（èr）級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓傳感器采集其（qí）壓（yā）力參數，提供（gòng）給電腦，經電腦計算作為控製電比（bǐ）例閥電流的一（yī）個參數（shù）來控製先導二次油流；在液控狀（zhuàng）態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不（bú）參與對二級活塞的控製（zhì），由負流量單獨對二級活塞（sāi）進行直接控製。二（èr）級活塞的工作方（fāng）向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級（jí）活（huó）塞（sāi）：由前泵油流，後泵油（yóu）流及（jí）先（xiān）導（dǎo）一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈（dàn）簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量（liàng）活塞：

變量活塞由固定的（de）活（huó）塞套和一個（gè）兩端截（jié）麵積（jī）大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連（lián）接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他（tā）兩個一（yī）起運動。