一、油泵分類：

1、噴（pēn）油型噴油泵

噴（pēn）油泵主要用在的（de）汽車（chē）柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器（qì）等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保（bǎo）障（zhàng）柴油機的低速運轉和對更高 轉（zhuǎn）速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係（xì）的部件。而噴油泵則是柴油機（jī）最重（chóng）要的部件，被視（shì）為（wéi）柴油發動機的“心髒”部件，它一（yī）旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸（xī）油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內（nèi）自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉（zhuǎn）使葉輪槽道中（zhōng）的水流（liú）向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打（dǎ）開，吸入管內的空氣進入（rù）泵內，並（bìng）經葉輪槽道到達外緣。然（rán）後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸（wō）殼流動。由於液體在（zài）蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪（jiǎo）拌混（hún）合，生成氣水混合（hé）物，並不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸（wō）殼出口被隔舌剝離，沿短管（guǎn）進入分離室。在分離室內空氣被分（fèn）離出（chū）來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並（bìng）與（yǔ）吸入管空氣相混合。如此反複循環（huán），逐漸（jiàn）將吸（xī）入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過（guò）程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體（tǐ）、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用（yòng）優質鋼材製造，轉子（zǐ）為耐（nài）磨非（fēi）金屬材料（liào），使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因（yīn）此該泵非（fēi）常耐磨損（sǔn），牢固耐（nài）用，使用壽（shòu）命長；泵的（de）軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具（jù）有間隙自（zì）動補償功（gōng）能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持很高的真空度不變；設計結構獨特（tè），即使反方向旋轉，也（yě）不會損壞（huài）零（líng）件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油（yóu）流量由可（kě）以從很小如（rú）1升每分鍾做（zuò）到50升每分鍾；吸程由2米（mǐ）到（dào）9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重（chóng）油、柴油、潤滑油，配（pèi）用銅齒輪可（kě）輸（shū）送內點低液體，如（rú）汽（qì）油、苯等，本單位還生產不鏽（xiù）鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的（de）液體。

2．油泵同時可以適用於含（hán）硬質顆粒或纖（xiān）維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體（tǐ），請使用耐高溫（wēn）齒輪泵（bèng），可輸送（sòng）300℃以下液（yè）體。

3．油泵的（de）多種泵型結構簡（jiǎn）單緊湊，使用和保養方便、具良好（hǎo）的自吸性，幫每次開（kāi）泵前不須灌入液（yè）體。

4．有些油泵的潤（rùn）滑是靠輸送的液體而（ér）自動達到的，故日（rì）常工作時無須另加潤滑液。

5．利用（yòng）彈性聯軸器（qì）傳遞動力可以補償油泵（bèng）因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理（lǐ）

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個（gè）油孔被打開，柱塞套內腔（qiāng）與泵體內的油（yóu）道相通，燃（rán）油迅速注滿油室。當凸輪頂到（dào）滾輪體的滾輪上時（shí），柱塞便升起。從柱（zhù）塞開始間（jiān）向上運（yùn）動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱（zhù）塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上（shàng）行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的（de）彈簧彈力和上部油壓時，就（jiù）頂開（kāi）出油（yóu）閥，燃油壓入油管送至噴油器（qì）。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油（yóu）也一直繼續著（zhe），壓（yā）油過程持（chí）續到柱塞上的螺旋斜（xié）邊（biān）讓開柱塞套回油（yóu）孔（kǒng）時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內（nèi）的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴（pēn）油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供（gòng）油終點（diǎn）。在（zài）柱塞（sāi）向上（shàng）運動的整個過程中，隻是中間一段行程才是壓（yā）油過程，這一行（háng）程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適（shì）應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必（bì）須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍（wéi）內進行調節。 供油量的調節是（shì）通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同（tóng）時轉動來實現的。 當柱（zhù）塞轉動時，供（gòng）油開始時間不變，而供（gòng）油終了時間，則由於柱（zhù）塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著（zhe）柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度（dù）越大，則（zé）柱塞上端麵到打開（kāi）拄塞套回油孔的（de）斜（xié）邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動（dòng）的角度較小，則斷油開始較早，供（gòng）油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上（shàng）的縱向槽轉（zhuǎn）到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個（gè）柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道（dào），沒有壓油過程，故供油量（liàng）等於零。當柱塞轉動時（shí），利用改（gǎi）變供油量終點的時刻（kè）來調節供油量，這種方法稱為供油（yóu）終點調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即（jí）各缸供油提前角（jiǎo）一致，還應保證供油延續時間（jiān）相同，而且（qiě）供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝（zhuāng）

安裝說明：

1、泵安裝的好（hǎo）壞，對（duì）泵的平（píng）穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校（xiào）正（zhèng）工作必須仔細地進行（háng），不得草率行事。

2、泵吸入（rù）管的安裝高（gāo）度、長度和管徑應滿足計算值（zhí），力求簡短，減少不必要的損（sǔn）失（shī）（如彎（wān）頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應（yīng）該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便（biàn）檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的（de）楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀（yí）分別放在泵軸和底座上，通（tōng）過調整楔墊，校正機組水（shuǐ）平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機（jī）軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允（yǔn）許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路（lù）及（jí）確定電動機轉（zhuǎn）動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試（shì）運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動（dòng）情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的（de）所有（yǒu）孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對（duì）新安裝的管線，在泵膠應裝設過（guò）濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機（jī）械維（wéi）護

對油泵（bèng）的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含（hán）水的（de）物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部（bù）分的溶劑後，再（zài）使用（yòng）油泵抽真空。

3.按正（zhèng）確的（de）順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空（kōng）烘箱後，務必做（zuò）好清潔工（gōng）作（zuò），擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨（jìng）表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃（rán）油管路裏的防鏽油也應在使用前（qián）清除，將燃油接入噴油泵（bèng）管路，不斷（duàn）地轉動噴油（yóu）泵凸輪軸，直至（zhì）出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必（bì）須使（shǐ）用標號合適的燃油。一（yī）般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排（pái）量的控製分液控和電（diàn）控兩種狀態

1、電控狀（zhuàng）態

電控狀態：與排量變化相關的控（kòng）製液壓信號是（shì）前（qián）泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後（hòu）泵（bèng）的油流直接控製油泵（bèng），先導油經過電比例閥節流後（hòu）控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我們以後（hòu）泵的控製為例來分析排量的變（biàn）化情況。

首先，我們必須明確幾（jǐ）個（gè）概念

1.排量控製的源信號（hào）是：前泵油流，後（hòu）泵油流和先導二（èr）次油流和負流（liú）量，其中前（qián）泵油流（liú）控製一級（jí）活塞，後泵油（yóu）流控製一級（jí）活塞和斜盤活塞（一端（duān）控製斜盤活塞的小（xiǎo）端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主（zhǔ）壓活塞），負流量控製一級活塞，先導二次（cì）油流控製二級活塞

2.控製元件是（shì）

①滑閥：是一（yī）個三位三通閥，它由（yóu）閥芯和滑套組成（chéng），兩者之間能相對運動。閥芯的移（yí）動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的（de）彈簧構成平衡。滑套（tào）的移動由斜盤活塞控製，隨（suí）著斜盤活塞的移動而移（yí）動，其移動距離（lí）和方向（xiàng）跟斜盤活（huó）塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓傳感器（qì）采集其（qí）壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控（kòng）製（zhì）電比例閥電流（liú）的一個參數來控製（zhì）先導二次油（yóu）流；在液控狀（zhuàng）態下，先導二次油流被液改電控閥截斷（duàn），不參（cān）與對二級活塞的控製，由負流量單獨對二（èr）級活（huó）塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構（gòu）成平衡。

③一級活塞：由（yóu）前泵油流，後（hòu）泵油流及先導一次油（yóu）流（僅在液控狀（zhuàng）態下）進行（háng）控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行（háng）元件是（shì）變（biàn）量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一（yī）個兩端截麵積大（dà）小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩（liǎng）個端（duān）麵受壓（yā）產生壓差時，柱塞帶動其他兩（liǎng）個一起運動。