一、油泵分（fèn）類：

1、噴（pēn）油型噴油泵

噴油泵主要用在的（de）汽車柴油（yóu）機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器（qì）等部件安裝在一起組（zǔ）成（chéng）的（de）一個整（zhěng）體。其（qí）中調速器是保障柴油機的（de）低速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量（liàng）與轉速之間保持一定關（guān）係（xì）的部（bù）件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為（wéi）柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出（chū）問題會（huì）使（shǐ）整個柴油機（jī）工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或（huò）泵殼內自身（shēn）存有水）。啟動後葉輪高速（sù）旋轉（zhuǎn）使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內（nèi），並（bìng）經葉輪槽（cáo）道到達外緣（yuán）。然後與右回水孔流來的水（shuǐ）匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內（nèi）不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合（hé）物，並不斷地（dì）流動（dòng）致使氣（qì）水不能分離。混合物在蝸殼出（chū）口被隔舌剝離，沿短管進入（rù）分離室。在分（fèn）離室內空氣被分（fèn）離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回（huí）水孔流向葉輪（lún）外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反複循環（huán），逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵（bèng）分類（lèi）

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原（yuán）理

由電（diàn）動機、泵套、端麵殼體、轉（zhuǎn）子及（jí）轉子彈性體組成；泵套及端麵（miàn）內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬（shǔ）材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均（jun1）為高（gāo）度耐（nài）磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢（láo）固耐用，使用壽（shòu）命長；泵的（de）軸向和徑向都（dōu）設計加裝有間隙自動（dòng）補（bǔ）償（cháng）機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久（jiǔ）保持很高的真（zhēn）空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再（zài）次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如（rú）1升每分鍾做（zuò）到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範（fàn）圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如（rú）重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液（yè）體，如汽油、苯等（děng），本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的（de）液體。

2．油（yóu）泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖（xiān）維的，適用於各種黏度（dù）。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫（wēn）齒輪泵，可輸（shū）送（sòng）300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊（còu），使用和保養方便、具（jù）良好的自吸性，幫每次開泵（bèng）前不須灌入液體（tǐ）。

4．有些（xiē）油泵的潤滑（huá）是靠輸送的液（yè）體而自（zì）動達到的，故日常工作時無須另（lìng）加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞（dì）動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作（zuò）中（zhōng）受（shòu）到不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱（zhù）塞在柱塞套（tào）內的往複運動來完成。當柱（zhù）塞位於下部位置（zhì）時，柱塞套上的兩個（gè）油孔被打開，柱塞套內（nèi）腔與泵體內的（de）油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵（miàn）擋住前為止。在（zài）這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所（suǒ）以這段（duàn）升程（chéng）稱為預行程。當柱塞將（jiāng）油孔擋住時（shí），便開始壓油（yóu）過程。柱（zhù）塞上（shàng）行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油（yóu）閥，燃油壓入（rù）油（yóu）管送至噴油（yóu）器。

柱（zhù）塞套（tào）上的進油孔（kǒng）被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供（gòng）油也一（yī）直（zhí）繼續著，壓油過程持續（xù）到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止（zhǐ），當（dāng）油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上（shàng）的縱向槽（cáo）和柱塞套上的回油（yóu）孔流回泵體內（nèi）的油道。此時柱塞套油室的（de）油壓（yā）迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落（luò）回（huí）閥座，噴油器（qì）立即停止噴油。這時（shí）雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油（yóu）孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段行程才是壓油過（guò）程，這一行程稱為（wéi）柱塞的有（yǒu）效（xiào）行程（chéng）。

油（yóu）量調節

為了適應柴油機負（fù）載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在更大 供油（yóu）量(全負荷)到零供油量(停車（chē）)的範圍（wéi）內進行調（diào）節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞（sāi）同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間（jiān）不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油（yóu）孔位置的改變而（ér）變更了。隨著柱塞（sāi）轉動（dòng）的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油（yóu）量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大（dà），則柱塞上端麵到打（dǎ）開拄塞（sāi）套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開（kāi）始較早，供油量也較小。當（dāng）柴油機停（tíng）車時必須（xū）斷油（yóu），為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回（huí）油孔。此時，在整個柱塞（sāi）行程中，柱塞套（tào）內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流（liú）回油道，沒有壓（yā）油過程，故供油量等於零。當（dāng）柱塞轉動時，利用改變供油量（liàng）終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調節法。

油泵的供（gòng）油量應滿足柴油機（jī）在各種工況（kuàng）下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油（yóu）開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證供油延續時間相（xiàng）同（tóng），而且供油應急速開始，停油要迅（xùn）速利落，避免滴油現象。 根（gēn）據燃燒室形式和混合氣（qì）形成的方法不同（tóng），油泵必須向（xiàng）噴（pēn）油（yóu）器提供壓力足夠的燃油，以保證良好（hǎo）的霧（wù）化質（zhì）量。

五、機械（xiè）安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的（de）平穩（wěn）運行和使用（yòng）壽命有很（hěn）重要的影（yǐng）響，所以安（ān）裝校正工作（zuò）必須仔細地進行，不得草率行事（shì）。

2、泵吸入管的安裝（zhuāng）高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡（jiǎn）短，減少（shǎo）不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管（guǎn）路應該有支架。泵不允許承受（shòu）管（guǎn）路（lù）的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬（kuān）敞，以方便檢修（xiū）工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底（dǐ）座與基礎之間（jiān），用成對的楔墊用校正（zhèng）用。

2、鬆開（kāi）聯軸大（dà），用水平儀分別放在（zài）泵（bèng）軸和（hé）底座上，通過調整楔墊，校正機組（zǔ）水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓（yuán）上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫（háo）米，（小泵取小值）間隙（xì）要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定（dìng）電動機轉動方（fāng）向後（hòu），再接（jiē）上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際（jì）試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不（bú）良現象（xiàng），則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承（chéng）的溫度和振動情況如下：

6、在（zài）安裝過程（chéng）中，為防（fáng）止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新（xīn）安裝的（de）管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效（xiào）截（jié）麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械（xiè）維（wéi）護

對油泵的（de）維護保養應注意以下方麵：

1.水（shuǐ）會腐蝕油泵（bèng），所以含水的物質禁止使用（yòng）油泵抽真空。

2.含有大量溶（róng）劑的物質請首（shǒu）先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正（zhèng）確的順序使用真空泵，以防止倒（dǎo）吸現象發生。

4.使用完真空（kōng）烘箱後，務必做好（hǎo）清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦（cā）淨（jìng）表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔（qiāng）、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌（pái）號的潤（rùn）滑油。

7.燃油管（guǎn）路裏的（de）防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷（duàn）地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油（yóu）閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油（yóu）選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使（shǐ）用-10號輕柴油。

10.使用的燃油（yóu）必須幹淨，不得含有任何雜（zá）質和水分。

七、排（pái）量控製

油（yóu）泵排量的控製分液控和電控兩種（zhǒng）狀態

1、電控狀態（tài）

電控狀態：與排量變化相關的（de）控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導（dǎo）油及負流量，其中前後泵的油流直接（jiē）控（kòng）製（zhì）油泵，先導油經過電比例閥（fá）節流後控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的（de）控製為例來分（fèn）析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾（jǐ）個概念

1.排量控製（zhì）的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞（sāi），後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端（duān），處於常開狀態，一端控製（zhì）大端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導（dǎo）二次油流控製二級活塞

2.控（kòng）製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和（hé）滑套組成，兩（liǎng）者之間能相對運動（dòng）。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑（huá）套的移動由斜（xié）盤（pán）活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距（jù）離和方向（xiàng）跟斜盤活塞一（yī）致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導（dǎo）二次油流單獨控製（zhì）二級活塞，負流量不參與直接控（kòng）製，而是由（yóu）負（fù）壓傳感（gǎn）器采集其壓（yā）力參數，提供給電腦，經電腦計（jì）算作為控製電（diàn）比例閥電流的一個參數來控製先（xiān）導二次油流；在液（yè）控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控（kòng）製，由負（fù）流量單獨對二級活塞進行直接（jiē）控製。二級活塞的工作方向為（wéi）推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由（yóu）前泵油流，後泵油流及先（xiān）導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥（fá）芯向左運動，由（yóu）自帶彈簧回位（wèi），構成平（píng）衡。

3.執行元件是變量（liàng）活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一（yī）樣的柱（zhù）塞構成，柱塞（sāi）與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩（liǎng）個一起運動。