一、油泵分類：

1、噴油型（xíng）噴油泵

噴（pēn）油泵主要用（yòng）在的（de）汽車柴油機（jī）上，噴油（yóu）泵總成通（tōng）常是由噴油（yóu）泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低（dī）速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量（liàng）與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最（zuì）重要（yào）的部件，被視為柴油發動機的“心髒”部（bù）件，它一旦出問題會使整個柴油機（jī）工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵（bèng）殼內自身存有水）。啟動後葉輪高（gāo）速旋轉使葉輪（lún）槽（cáo）道中的水流（liú）向（xiàng）渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵（bèng）內，並（bìng）經葉（yè）輪槽道到達外緣。然後與右回水（shuǐ）孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液（yè）體在蝸殼（ké）內不斷（duàn）衝擊葉（yè）柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並（bìng）不斷地（dì）流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔（gé）舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉（yè）輪外緣（yuán），並與吸入管空氣相混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸（xī）式油泵分（fèn）類

12v油泵、24V油泵、220V油（yóu）泵

潛油型

防腐泵（bèng）。

機油型

二、工藝原理（lǐ）

由電動機、泵套、端麵殼體、轉（zhuǎn）子及（jí）轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采（cǎi）用優質鋼材（cái）製造，轉子為耐磨非金屬材料，使（shǐ）得（dé）泵的所有摩擦（cā）接（jiē）觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補（bǔ）償機構，具有間（jiān）隙自動補償功能（néng），各零件磨損後（hòu），經久耐用，持久保持（chí）很高的真空（kōng）度不變；設計結構獨特（tè），即（jí）使反方（fāng）向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再次啟用（yòng）也可靈活的照常啟（qǐ）動。抽油流量由可以從很（hěn）小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到（dào）20米。

三、適用範（fàn）圍：

1．油泵適（shì）用於輸送各種（zhǒng）油類，如重油（yóu）、柴油、潤滑油，配用銅齒輪（lún）可輸送內點低液（yè）體（tǐ），如（rú）汽油、苯等（děng），本單（dān）位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸（shū）送飲料和腐蝕（shí）性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用（yòng）於各種黏度。溫度可以高（gāo）達（dá）300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下（xià）液體。

3．油泵（bèng）的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好（hǎo）的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些（xiē）油泵的（de）潤滑是靠輸送的液體而自動達到的（de），故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸（zhóu）器傳遞動力可以補償油泵因安（ān）裝時（shí）所引（yǐn）起（qǐ）的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的（de）液壓衝擊（jī）時，能起到改好的緩（huǎn）衝作用。

四、機械原理

吸（xī）油壓油

噴油（yóu）泵的吸油（yóu）和壓油，由（yóu）柱塞在柱塞套內的往（wǎng）複運動來（lái）完成。當柱塞位於下部（bù）位置時，柱塞套上（shàng）的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾（gǔn）輪體的（de）滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向（xiàng）上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由（yóu）於柱塞的運動，燃油從油室（shì）被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預（yù）行程。當柱塞將油孔（kǒng）擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓（yā）力超（chāo）過出油閥的彈簧彈力和上部油壓（yā）時，就（jiù）頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完（wán）全擋住的時刻（kè）稱為理論供油始點。柱（zhù）塞繼續向上運動時，供（gòng）油也一直繼續著，壓（yā）油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高（gāo）壓油從油室經柱（zhù）塞上的縱向槽和（hé）柱塞套上的回油孔流回泵體（tǐ）內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓（yā）的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍（réng）繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔（kǒng）被柱塞斜（xié）邊（biān）打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中（zhōng），隻是（shì）中間一段行程才是壓油過（guò）程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應（yīng）柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油（yóu）量(停車)的範圍內進（jìn）行調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時（shí）轉動來實現的（de）。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變（biàn），而供油終了（le）時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而（ér）變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對（duì）於不供油位1轉動的角度越大，則（zé）柱塞上（shàng）端麵到（dào）打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量（liàng）也就越大，若柱塞轉動的角度較（jiào）小，則斷油開（kāi）始較（jiào）早，供油量也較小。當柴油機停車時必須（xū）斷油，為此，可將柱（zhù）塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞（sāi）套內的燃油一直通過縱（zòng）向槽、回油孔流回油道，沒（méi）有壓（yā）油過程（chéng），故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量（liàng）終點（diǎn）的時刻來調節供油量，這種方法稱（chēng）為供油終點調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在（zài）各（gè）種工況下的需要， 根據柴油機的（de）要求，油泵（bèng）要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸（gāng）供（gòng）油（yóu）提前角一致，還應保證供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅（xùn）速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供（gòng）壓力（lì）足夠的燃油，以保（bǎo）證良好的霧化質量。

五、機械安（ān）裝

安裝說（shuō）明：

1、泵安裝（zhuāng）的好壞，對泵的平穩運行和使（shǐ）用壽命有很重要的影響，所以安裝校正（zhèng）工作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑（jìng）應滿足計算值，力求簡短，減少不（bú）必要（yào）的損（sǔn）失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不（bú）超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許（xǔ）承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工（gōng）作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上（shàng），在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平（píng）儀分別放（fàng）在泵軸和底座上（shàng），通過調整（zhěng）楔墊，校正機組水平，適（shì）當擰緊地腳（jiǎo）螺栓，以防走動。

3、校正（zhèng）泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓（yuán）上（shàng），允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙（xì）應保證2～4毫（háo）米，（小泵取小值）間隙要均勻，允（yǔn）差0.3毫（háo）米。

4、在接好管路及確定（dìng）電動機轉動方向後（hòu），再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則（zé）認為安裝合格。在試運過程（chéng）中檢查軸承的溫度和振（zhèn）動情（qíng）況如下：

6、在安裝過程中，為防止（zhǐ）雜物落入機器內，機組（zǔ）的（de）所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內（nèi），對新（xīn）安裝（zhuāng）的管線，在（zài）泵膠應裝設過濾器，其有（yǒu）效截（jié）麵應大於吸入（rù）管截（jié）麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止（zhǐ）使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後（hòu），再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使（shǐ）用（yòng）真（zhēn）空泵，以防止（zhǐ）倒吸現象發生。

4.使用完真（zhēn）空（kōng）烘（hōng）箱後（hòu），務必（bì）做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽（xiù）油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的（de）防鏽油，加（jiā）入規（guī）定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不（bú）斷地轉動噴（pēn）油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選（xuǎn）用合理（lǐ）。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用（yòng）-10號輕（qīng）柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量（liàng）的控製分液控和電控兩種狀態

1、電（diàn）控狀態

電控狀（zhuàng）態：與排量變化相關的控製液壓信號（hào）是前泵油流，後泵（bèng）油（yóu）流和先導油及（jí）負流量，其中前後泵的油流直接控製油泵，先導油經過電比例閥節流（liú）後控製油泵，我們可以（yǐ）稱之為先導（dǎo）二次壓力。下麵（miàn）我們（men）以（yǐ）後（hòu）泵的控製為例來分析（xī）排量的變化情況。

首先（xiān），我們必須明確幾個概念

1.排量（liàng）控製的（de）源信號（hào）是：前（qián）泵油流，後泵油流和（hé）先（xiān）導（dǎo）二次油流和負流量，其中前泵油（yóu）流控（kòng）製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和（hé）斜盤（pán）活塞（一端控製斜盤（pán）活塞的小端，處於常開（kāi）狀態，一端控（kòng）製大端處於常閉狀態（tài），一端控製主壓活塞），負流量控製一級活塞（sāi），先導二次油流控製二（èr）級活塞

2.控（kòng）製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑（huá）套（tào）組成，兩者之間（jiān）能（néng）相對運動。閥芯的（de）移動由閥芯（xīn）右端的（de）一級活（huó）塞和二級活塞與閥芯左端的（de）彈簧構成平衡（héng）。滑（huá）套的移（yí）動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移（yí）動而（ér）移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二（èr）級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨（dú）控製二級活塞，負（fù）流量不參與（yǔ）直接控製，而是由負壓傳（chuán）感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控（kòng）製電比例閥電流的（de）一（yī）個參數（shù）來控製先導二次油（yóu）流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞（sāi）的控製，由負流量單獨對二級活（huó）塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左（zuǒ）運動，由（yóu）自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量（liàng）活塞（sāi）：

變量活（huó）塞由固定的活塞（sāi）套和（hé）一個兩端（duān）截麵積大小（xiǎo）不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。