一、油泵分（fèn）類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要（yào）用在的汽車柴油機上，噴油泵總成（chéng）通常是由噴油泵、調速（sù）器等部件安裝在一起組成的（de）一個整體。其中調速器是保障柴（chái）油機的低（dī）速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部（bù）件。而噴油泵則是柴（chái）油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心（xīn）髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常（cháng）。

2、自吸油型

自吸油泵 啟（qǐ）動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向（xiàng）渦殼，這時入口形成真（zhēn）空，使進水逆止門打開，吸入（rù）管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣（yuán）。然後與右回水孔流來（lái）的水匯合，順著蝸（wō）殼流動（dòng）。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣（qì）強烈（liè）攪拌混合，生成氣水（shuǐ）混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔（gé）舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出（chū）來，由（yóu）出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向（xiàng）葉輪外緣，並與吸（xī）入管空（kōng）氣相混合。如此反複循環，逐漸（jiàn）將吸入管路中的（de）空氣排盡（jìn），使水進入泵內（nèi），完成自吸過程。

3、自吸式（shì）油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛（qián）油型

防腐（fǔ）泵。

機油型

二、工藝原理

由（yóu）電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采（cǎi）用優（yōu）質鋼材製造，轉子為耐磨（mó）非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐（nài）磨的摩擦幅麵，因此（cǐ）該泵非常耐磨損，牢固耐用，使（shǐ）用（yòng）壽（shòu）命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有（yǒu）間隙自動補償機構，具有間隙自動補（bǔ）償功（gōng）能，各零件磨損後，經久耐（nài）用，持久保持很高的真空度不變；設計（jì）結構獨特（tè），即（jí）使反方向旋轉，也（yě）不會損壞零件；即使（shǐ）長期（qī）不（bú）用，再次啟用也可靈活的照常（cháng）啟動。抽油流量由可以從很小（xiǎo）如（rú）1升每（měi）分鍾做到50升每分鍾（zhōng）；吸程由2米到9米以上（shàng）；揚程可達（dá）到（dào）20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送（sòng）各（gè）種油類（lèi），如重（chóng）油、柴油、潤滑（huá）油，配用銅齒輪可輸送內（nèi）點低液體，如汽油、苯（běn）等（děng），本單位還生（shēng）產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以（yǐ）適用於含硬質顆粒（lì）或纖維的，適用於（yú）各種黏度。溫度（dù）可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請（qǐng）使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養（yǎng）方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前（qián）不須灌入液（yè）體。

4．有些油泵的潤滑是靠（kào）輸送的液體而自動達到的，故日（rì）常工（gōng）作時無須另加潤滑（huá）液（yè）。

5．利用（yòng）彈性聯軸器傳遞動（dòng）力可以補償油泵因安裝時所引起的微（wēi）小偏差。在泵工作中受到（dào）不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵（bèng）的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的（de）兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相（xiàng）通，燃油迅速注（zhù）滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便（biàn）升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠（jǐ）出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力（lì）超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開（kāi）出（chū）油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的（de）時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動（dòng）時（shí），供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回（huí）油孔時為止，當油孔一（yī）被打開，高（gāo）壓油從油（yóu）室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱（zhù）塞套油室的（de）油壓迅速降低（dī），出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴（pēn）油器立即停止噴油。這時雖然柱（zhù）塞仍繼續上行，但供油（yóu）已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜（xié）邊打開的時刻稱為（wéi）理論供油終點。在（zài）柱（zhù）塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為（wéi）了適應柴油機（jī）負載（zǎi）的要求，噴油泵的供（gòng）油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調（diào）節。 供油量（liàng）的調節是通過齒杆（gǎn）、轉動套使（shǐ）噴油泵的全部（bù）柱塞同時轉動來實（shí）現的。 當柱塞轉動（dòng）時，供油開始（shǐ）時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞（sāi）斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞（sāi）轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則（zé）柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的（de）斜邊距離也越大，供油（yóu）量也就越大，若柱塞轉動的（de）角度較小，則斷油開（kāi）始較早，供油（yóu）量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此（cǐ），可將（jiāng）柱塞上的縱向（xiàng）槽轉到正對著（zhe）柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程（chéng）中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過（guò）程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變（biàn）供油量（liàng）終點（diǎn）的（de）時刻來調節供油量，這種方法（fǎ）稱為供油終點調節法。

油（yóu）泵的供油量應滿（mǎn）足柴油（yóu）機在各種工（gōng）況下的需要， 根（gēn）據柴油機的要求，油泵（bèng）要保證各缸的供油開始時刻相同，即（jí）各缸供油提前角一致，還應保證供油延續時間相同，而且（qiě）供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根（gēn）據燃燒室形式和混合氣形成的方（fāng）法不同，油泵必須向噴油器（qì）提供壓力（lì）足夠的燃油，以保（bǎo）證良好（hǎo）的霧化質量。

五、機械安（ān）裝（zhuāng）

安裝說明：

1、泵安裝的（de）好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行事（shì）。

2、泵吸入管（guǎn）的安裝高度、長度和管徑（jìng）應滿足計算值（zhí），力求簡短，減少（shǎo）不必要的損失（shī）（如（rú）彎頭等）；並保證泵在（zài）工作時（shí），不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路（lù）應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序（xù）

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校（xiào）正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校（xiào）正機組水平，適當擰緊地腳（jiǎo）螺栓（shuān），以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在（zài）聯軸大路外圓上（shàng），允許偏（piān）差0.1毫米；兩聯軸（zhóu）器（qì）平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接（jiē）好管路及確定電動機轉動方（fāng）向後，再接上（shàng）聯軸器，並再校核一遍軸的（de）同心（xīn）度。

5、在機（jī）組實際試（shì）運行2～3小時後，作（zuò）最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合（hé）格。在試運過（guò）程中檢查軸承的溫（wēn）度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜（zá）物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安（ān）裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截（jié）麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械（xiè）維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質（zhì）禁止使（shǐ）用油泵抽真空。

2.含有大（dà）量溶劑的物質請首先（xiān）在烘箱中除（chú）去（qù）大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒（dǎo）吸（xī）現象發生。

4.使用完真空烘箱（xiāng）後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的（de）玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵（bèng）內腔的防鏽油，加（jiā）入規（guī）定牌號的（de）潤滑油。

7.燃油管路（lù）裏的防鏽油也應在（zài）使用前清除，將燃油接入噴油泵管路（lù），不斷地轉動噴（pēn）油泵凸輪軸（zhóu），直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為（wéi）止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號（hào）合適（shì）的燃油。一（yī）般夏天使用0號柴油（yóu），冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油（yóu）必須幹淨（jìng），不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製（zhì）

油泵排（pái）量的控製分液控和（hé）電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製液（yè）壓（yā）信號是（shì）前泵油流（liú），後泵（bèng）油流和先導油及負流量，其中前後泵的油流直接控製油泵，先導油經過電比例閥節流後控製（zhì）油（yóu）泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的控（kòng）製為例來（lái）分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾（jǐ）個概念

1.排量控製的（de）源信號是：前泵油流，後泵油（yóu）流（liú）和先導二次油流和負流量，其中（zhōng）前泵（bèng）油（yóu）流控製一級活塞（sāi），後（hòu）泵油流控（kòng）製一級活塞和斜（xié）盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開（kāi）狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製一級（jí）活塞（sāi），先導二次油流控（kòng）製二級活（huó）塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它（tā）由閥芯和滑套組成，兩（liǎng）者之間能（néng）相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級（jí）活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動（dòng）由斜盤（pán）活塞控製，隨著斜（xié）盤活塞的（de）移動而移動，其移動距離和（hé）方（fāng）向跟斜盤活（huó）塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二（èr）次（cì）油流單獨控製二級活塞，負流量不參與（yǔ）直接控製，而是由負壓傳感器采（cǎi）集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例（lì）閥電流（liú）的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次（cì）油流被液改（gǎi）電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由（yóu）負流（liú）量單獨對二級活塞進行直接（jiē）控製。二（èr）級活塞的工作方向（xiàng）為推動滑閥閥芯向（xiàng）左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級（jí）活塞：由前泵油流，後泵油流及先導（dǎo）一次油流（僅在液控狀態下（xià））進行（háng）控製，其工作方向為推動滑閥閥（fá）芯向左運動，由（yóu）自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個（gè）兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產（chǎn）生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。