柱塞泵是液壓（yā）係統（tǒng）的一（yī）個重（chóng）要裝置。它依靠柱塞在（zài）缸體中往複運動，使密（mì）封工作（zuò）容腔的容積發生變化（huà）來實現（xiàn）吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效率高和流量調節方便等優點。

柱（zhù）塞泵被廣泛應用於高壓、大流（liú）量和（hé）流（liú）量需要調節的場（chǎng）合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。

機械分（fèn）類：

柱塞泵一（yī）般分為單柱塞泵、臥式柱塞泵、軸向柱塞泵和徑向柱（zhù）塞泵。

1、單柱塞泵

結構組成主要有偏心輪、柱塞（sāi）、彈簧、缸體、兩個單向閥。柱塞與缸體孔之間形成密閉容積。偏心輪旋轉一轉，柱塞上下往複運動一次，向下運動吸油，向上運動排油。泵（bèng）每（měi）轉一轉排出的油液體積（jī）稱為排量，排（pái）量隻與泵的結構參數有關。 

2、臥式柱塞泵

臥式柱塞（sāi）泵（bèng）是由幾（jǐ）個柱塞（一般為3個或6個）並列安裝，用1根曲軸通過連杆滑塊或由偏心軸直接推動柱塞做往複運動，實現吸、排液體的液壓泵。它們也都采用閥式配流裝（zhuāng）置，而且大多為定量泵。煤礦液壓支架係統中的乳化液泵一般都是臥式柱（zhù）塞泵。乳化液泵用於采煤工作麵，為液壓（yā）支（zhī）架提供乳化液，工作原理靠曲軸的旋轉帶動活塞做往複運動，實現吸液和排液。 

3、軸向式

軸向柱塞泵（英文名：Piston pump）是活塞或柱塞的往複運動方向與缸體中心軸平行的柱塞（sāi）泵。軸向柱塞泵利用與傳動軸（zhóu）平行的柱塞在柱塞孔內往（wǎng）複（fù）運動所產生的容積變化來進行工作的。由於柱（zhù）塞（sāi）和柱塞孔都是圓形零件，可以達到很高的精度配合，因此容積效率高。 

4、直軸斜盤式

直軸斜（xié）盤式柱塞（sāi）泵分（fèn）為壓力（lì）供油型（xíng）和自（zì）吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都是采用有氣壓的油箱，靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動（dòng）機器之後，必（bì）須等液壓油箱達到使用氣壓後，才能操作機械。如果液壓油箱的氣壓不足時就（jiù）啟動機器，會對液壓泵內的滑靴造成（chéng）拉脫現象（xiàng），會造成泵體內回程板與壓板的非正常磨損。 

5、徑向式

徑向柱（zhù）塞泵可分為閥配流與軸配流兩大類（lèi）。閥配流徑向柱塞泵存在（zài）故障率高（gāo）、效率低（dī）等缺點。國際（jì）上70、80年代發展的軸配流徑（jìng）向柱（zhù）塞泵克服了閥配流徑向柱塞泵的（de）不足。由於徑向（xiàng）泵結構上的特點，固定了（le）軸配流徑向柱塞泵比軸向柱塞泵耐衝擊、壽命長、控製精度高。變量行程短泵的變量（liàng）是在（zài）變量柱塞和限位柱塞作用下，改變定（dìng）子的偏心距實現的，而定於（yú）的更大 偏心距為 5—9mm（根據排量大小不同），變（biàn）量行程很短。且變量機構設計為高壓操縱，由控製閥進行控製。故該泵的響（xiǎng）應速度快。徑向結構設計（jì）克服了如軸向柱塞（sāi）泵滑（huá）靴偏磨的問題。使（shǐ）其（qí）抗衝擊能（néng）力大幅度提高。 

6、液壓式

液壓柱塞泵（bèng）靠氣壓（yā）供油的液壓油箱，在每次啟動機器（qì）後，必須等液壓油箱達到使用氣（qì）壓後，才能操作機械。直軸斜盤式柱塞泵分為壓（yā）力供油型的自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都采用有氣壓的油（yóu）箱，也有液壓泵本身帶有補油分泵向液壓泵進油（yóu）口提供（gòng）壓力油的（de）。自吸油型液壓（yā）泵的自吸（xī）油（yóu）能力很強，無需外力供油。 

二、結構形式

柱塞泵分為兩種有代（dài）表性的結構形（xíng）式的軸（zhóu）向柱塞泵和徑向柱（zhù）塞泵；由於徑向柱塞泵屬於一種（zhǒng）新型（xíng）的技術含量比較高的高效泵，隨（suí）著國產化的不斷加（jiā）快，徑向柱塞泵必然會成為柱塞泵應用（yòng）領域的重要組成部分；徑向柱塞泵是活塞或柱塞的往複運動方向與驅動軸垂直的柱塞（sāi）泵。徑向柱塞泵工作原理:驅動扭矩由驅動軸 通過十字聯軸器 傳遞給星形的液壓缸體（tǐ）轉子（zǐ），定（dìng）子不受其它橫向作用力。轉子裝在配（pèi）流軸上。位於轉子中的徑（jìng）向（xiàng）布置的柱塞，通過靜壓平衡的滑靴緊貼著偏心行（háng）程定子。柱塞與滑靴球鉸相（xiàng）連，並通過卡簧（huáng）鎖（suǒ）定。二個保持環將滑靴卡在行程定子上。泵轉動（dòng）時，它依靠離心力和液壓（yā）力壓（yā）在定於內表麵上。當轉子轉動時，由於定於的偏心作用，柱塞將作往複運動，它的行程（chéng）為定於偏心距的（de）2倍。定子（zǐ）的偏心距（jù）可由泵體（tǐ）上的徑向位置相對的兩個柱塞來（lái）調節。油液的進出通過泵體和（hé）配流軸上的流道，並由配流軸上吸油口控（kòng）製，泵體內產生的液壓力被靜壓平（píng）衡的（de）表麵所吸（xī）收。摩（mó）擦副的靜（jìng）壓平衡采取了過平衡壓力補償方法，形成了開環（huán）控製（zhì）。支承驅動軸的軸承隻起（qǐ）支承作用，不受其他（tā）外力（lì）的作用。液壓係統中:軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往複（fù）運動所產（chǎn）生的容積變化來進行工作的。由於柱塞泵的柱塞和柱塞孔都是圓形零（líng）件，加工時可（kě）以達到很高的（de）精度配（pèi）合; 

三、工作階段

工作時，在噴油泵凸輪軸（zhóu）上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往複運（yùn）動，從而完成泵油任務，泵油過程可分（fèn）為以下三個階段。結論：通過上（shàng）述討論，得出下列結論

①   柱塞（sāi）往複運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定（dìng）。

② 柱塞每循（xún）環的供油（yóu）量大小取決於供油行程，供油行程不受（shòu）凸輪軸控製是可變的。

③ 供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。

④ 轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。

四、 國產係列柱塞式噴油泵國產係列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等係列。係列化是根（gēn）據柴油機單缸功率範（fàn）圍對供油量的（de）要求不同（tóng），以柱塞行程，泵缸中心距和結構型式為基礎，再分別配（pèi）以不（bú）同尺寸的柱塞直徑，組（zǔ）成若幹種在一個工作循環內（nèi）供油量不等的噴油泵，以滿足各種柴油機的需要（yào）。國產係列噴油泵的工作原理和結構型式基本（běn）相同，以A型泵為例介紹柱塞式噴油（yóu）泵的（de）構造和工作原理。柱（zhù）塞泵（bèng）由四大部分（fèn）組成：分泵、油量調節機構、傳動機構和泵體

為微處理器智能控製，液晶屏顯示，可與（yǔ）電腦進行通訊，具有工（gōng）作壓力穩（wěn）定、脈動小、操作方便等特（tè）點。廣泛用（yòng）於生化、醫藥、化工、環保等行業，滿（mǎn）足以上行業需要連續恒壓、恒流輸送液體的要求。 

1、機械原理概述

柱塞泵（bèng）柱塞往複運動總行程L是不變（biàn）的，由凸（tū）輪的升程決定。柱塞每循環的供油量大小取決於供油行程,供油行程（chéng）不受凸輪軸控製是可變的。供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。轉動柱塞可改變供油終了時刻，從（cóng）而（ér）改變供油量。柱塞泵工作時（shí），在噴油泵凸輪軸上的凸輪（lún）與柱塞彈簧的作（zuò）用下，迫使柱塞作上（shàng）、下往複（fù）運動，從而完成（chéng）泵油任務，泵油過程可分為以下兩個階段。

2、進（jìn）油過程

當凸輪的凸起部分轉過去後，在（zài）彈簧力（lì）的作用下，柱塞向下（xià）運動（dòng），柱塞上部空間（稱為泵油室）產生真空度，當柱塞（sāi）上端麵把（bǎ）柱塞套上的（de）進油孔打開（kāi）後，充滿（mǎn）在油泵上體油道（dào）內的柴油經油（yóu）孔進入泵油室，柱塞運動到下止點（diǎn），進油結束 

4、回油（yóu）過程

柱塞向（xiàng）上供油，當（dāng）上行到柱塞上（shàng）的斜槽（停供邊（biān））與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路（lù）便與柱塞頭部的（de）中孔和徑向孔（kǒng）及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧（huáng）力的作用（yòng）下迅速關閉（bì），停止供（gòng）油。此後柱塞（sāi）還要上行，當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧的作（zuò）用下，柱塞又下行。此時便開始了下一個循環。柱塞（sāi）泵以一個柱塞為原（yuán）理（lǐ）介紹，一個柱塞泵上有兩個（gè）單向閥，並且方（fāng）向相反，柱塞向一（yī）個方向運動時缸內出現負壓，這時一個單（dān）向閥打開液體被吸入缸內，柱塞向另一個方向運動時，將液體壓縮後另一個單向閥被打開，被吸入缸內的液體被排出。這種工作方式連續運動後就形成了連續供油 。 

5、機（jī）械使用

柱塞泵（bèng）缸體鑲裝銅套的，可以采用更換銅套的方法安裝。首先把一（yī）組柱塞杆外徑修整到統一尺寸，再（zài）用1000#以上的砂紙（zhǐ）拋光外徑。

缸體安裝銅套的三（sān）種方法：

（a）缸體加溫熱裝或銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；

（b）采（cǎi）有樂泰膠粘著裝配，這咱方法要求銅外套外徑表麵有溝槽（cáo）；

（c）缸孔攻絲，銅套外徑加工（gōng）螺紋，塗樂泰膠後，旋入裝配。  

熔燒結合方式（shì）的缸體與銅套，安裝方（fāng）法如（rú）下：

（a）采用研磨（mó）棒（bàng），手工或機械方法研磨修複缸孔；

（b）采用坐標鏜床，重新鏜缸（gāng）體孔；

（c）采用鉸刀修複缸體孔（kǒng）。 

采用“表麵工程技術”，方法如下：

（a）電鍍技術：在（zài）柱塞（sāi）表麵鍍一層硬鉻；

（b）電（diàn）刷鍍技（jì）術：在柱塞表麵刷鍍耐磨材（cái）料；

（c）熱噴塗或（huò）電（diàn）弧噴塗或（huò）電噴塗：噴塗高碳馬氏體耐磨材料；

（d）激光熔敷：在柱塞表麵（miàn）熔敷高硬度耐磨合金粉末（mò）。

五、機械維護

采用補油泵供（gòng）油的柱塞泵（bèng），使（shǐ）用3000h後，操作人員每日需（xū）對柱塞泵檢查1-2次（cì），檢查（chá）液壓泵運轉聲響是否正常。如發現液壓缸速度下降或悶車（chē）時，就應該對補油泵解體檢查，檢查葉輪邊（biān）沿是否有刮傷現（xiàn）象（xiàng），內齒輪泵間隙是否過大。對於自吸油型柱塞（sāi）泵，液壓油箱內的油液不得低於油標下限，要保持足夠數量的液壓油。液壓油的清潔度越高，液壓泵的使用壽命越長。

柱塞泵最重要的部件是軸承，如果軸承出現（xiàn）遊隙，則不（bú）能保證液壓（yā）泵內部三對磨擦副的（de）正常間隙（xì），同時也會破壞各磨擦副的靜液壓支承油膜厚度，降低柱塞泵軸（zhóu）承的使用壽命。據液壓泵製（zhì）造廠提供的資料，軸（zhóu）承的平均使用壽命為10000h，超過此值就需要更換新口。拆卸下來的軸（zhóu）承，沒有專業檢測（cè）儀（yí）器是無法檢測出軸承的遊隙的，隻能采用目測，如（rú）發現滾柱表麵有劃痕或變色，就必須更換。在更換軸承（chéng）時，應（yīng）注意原軸承的英文字母和型（xíng）號，柱塞泵軸承大都采用大載（zǎi）荷容量軸（zhóu）承（chéng），購買原廠家，原規格的產品（pǐn），如果更換另一種品牌（pái），應請教對軸承有經驗（yàn）的人員查表（biǎo）對換（huàn），目的是保持軸承的精度等（děng）級和載荷容量。

當實際壓力（lì）大（dà）於需要壓力時，都是通過溢流閥（fá）來調節，使其工作壓力保持穩（wěn）定讓溢流閥施放超出部分。而電機一（yī）直處於全速運行反複動作，功耗不變。當（dāng）采（cǎi）用溢流來（lái）調節壓力和流量時（shí），有部分的餘量溢流回原係（xì）統，從而（ér）造成柱塞泵存在無用功率，工作效率低，若使用創（chuàng）傑節能變頻器後，溢流閥（fá）可定它（tā）封閉，通（tōng）過（guò）節能變頻器本身自動調整工（gōng）作壓力，保持工作壓（yā）力的穩定，自（zì）動追蹤設備的壓力（lì）。實現自動化控製，從而節省能耗。這種調（diào）節方式更大 優點就是能（néng）降低柱（zhù）塞泵的運行能耗，節電效果可達30%以（yǐ）上。 

六、檢修

(1)檢查（chá）柱塞有無傷痕和鏽蝕現象，必要時應更換新品。

(2)檢查柱（zhù）塞副配合情況。將柱塞端（duān）頭插人柱（zhù）塞套內，傾斜約60°，若柱（zhù）塞能在自身作用下緩慢地下滑為配合良好。

(3)檢查柱塞副的密封性。用手握住（zhù）柱塞套，兩個手（shǒu）指（zhǐ）堵住（zhù）柱塞頂端和側麵的（de）進油口。用另（lìng）一隻手拉出柱塞（sāi），感到有較大的吸力，放鬆柱塞立即縮回原位，表明柱塞副密封良好，否則應更換柱塞副。

(4)檢查出油閥副減（jiǎn）壓環帶是（shì）否磨損有台階或傷（shāng）痕現象，必要時應予以更換。

(5)檢查出油閥副（fù）的配合（hé）情況。用手指堵住出油（yóu）閥（fá）下孔（kǒng），用另一手指將出油閥輕輕向下壓，當手（shǒu）指離開出油閥上端時，它（tā）能（néng）自動彈回原位，表明（míng）出油閥副密封良好，否則應更換出油（yóu）閥副。

(6)檢查挺柱體。噴油泵體和挺柱體（tǐ）之間的標準間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應（yīng）更換零件。

(7)檢查柱（zhù）塞（sāi）凸緣和控製套的凹槽之間的間隙，應為0.02～0.08mm，如超（chāo）過0.12mm，必須更換控製套。