柱塞泵是液壓係統的一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往複運動，使密封工作容腔的容積發生變化來實現吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效（xiào）率高和流（liú）量調節方便等優點。

柱（zhù）塞泵被廣泛應用於高壓、大流量（liàng）和流量需要調節的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶（bó）中。

機械分類：

柱塞泵一般分為單柱塞泵、臥式柱塞泵、軸向柱塞泵和徑向（xiàng）柱塞泵。

1、單柱（zhù）塞泵

結構組成主要有偏心輪、柱塞、彈簧、缸體、兩個單向（xiàng）閥。柱塞與（yǔ）缸體孔之間形成密閉容積。偏（piān）心輪旋轉一轉（zhuǎn），柱塞上下往複運動一次，向下運動吸油，向上運動排油。泵每轉一轉排出的油液體積稱為排量，排量隻與泵的結（jié）構參數（shù）有關。 

2、臥式柱塞泵（bèng）

臥式（shì）柱（zhù）塞泵是由幾個柱塞（一般為3個（gè）或6個）並列安裝，用1根曲軸通過連杆滑塊或由偏心軸（zhóu）直接推（tuī）動柱塞做往複運動，實現吸、排（pái）液體的液壓泵。它們也都采用閥式配（pèi）流裝置，而且大多為定量泵。煤（méi）礦（kuàng）液壓（yā）支架係統中的乳化液泵一般都是臥式柱塞泵。乳化液泵用於采煤工作麵，為液（yè）壓支架提供乳化液（yè），工作原理靠曲軸的旋轉帶（dài）動活塞做往複運動，實現吸液和排液。 

3、軸向式

軸（zhóu）向柱塞（sāi）泵（英文名：Piston pump）是（shì）活塞或柱塞的往複運動方向（xiàng）與缸（gāng）體中心軸平行的（de）柱塞泵。軸向柱塞泵利（lì）用與傳動軸平行（háng）的柱塞在柱塞孔內往複運動所產生（shēng）的容積變化來進行工作的（de）。由於柱塞和柱塞（sāi）孔都是圓形零件，可以達到很高的精度配（pèi）合，因此容積（jī）效率高。 

4、直軸斜盤式

直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型和自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都是采用有氣壓的油箱，靠氣壓供油的液壓油箱，在每（měi）次啟動機器（qì）之後，必須等液（yè）壓油箱達（dá）到使用氣（qì）壓後，才能操作機械。如果液壓油箱的氣壓不足時就啟（qǐ）動機器，會對液壓泵內的滑靴造成拉脫現象（xiàng），會造成泵體內回程（chéng）板與壓板的非正常磨損。 

5、徑向式

徑向柱塞泵可分為閥配（pèi）流（liú）與軸配流兩大（dà）類。閥（fá）配流徑（jìng）向柱塞泵存（cún）在故障率高、效率低等缺點。國際（jì）上70、80年代發展的軸配（pèi）流徑向柱塞泵克（kè）服了閥配流徑向柱塞泵的不足。由（yóu）於徑向泵結構上的特點，固定了軸配流徑向柱塞泵比（bǐ）軸向柱塞泵耐衝擊、壽命長、控製精度高。變量行程短（duǎn）泵的變量是在變量柱塞和限位柱塞作用下，改變定子的偏心距實現的，而定於的更大 偏心距為 5—9mm（根據排量大小不同），變量行程很短。且變量機構設計（jì）為高壓操縱，由控製閥進行控（kòng）製（zhì）。故該泵的響應速度快。徑向結構設計克服了如軸向柱塞泵滑靴（xuē）偏磨的（de）問題。使（shǐ）其（qí）抗衝（chōng）擊能力大幅度（dù）提高。 

6、液壓式

液（yè）壓柱塞泵靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器後，必須等液（yè）壓油箱達（dá）到使用氣壓後，才能操作機械。直軸斜盤式（shì）柱塞泵分為壓（yā）力供油型的自吸油（yóu）型兩種。壓力供油型液壓泵大都采用有氣壓的油箱，也有液壓泵本身帶有補油分泵向液壓泵進油口提供壓力油的。自吸油型液壓泵的自吸油能力很強，無需外（wài）力供（gòng）油。 

二、結構形式

柱塞泵分為（wéi）兩種有代表性的結構形式的軸向柱塞泵（bèng）和徑向柱塞泵；由於徑向柱塞泵屬於一種（zhǒng）新型的技術含量比較高的高效泵，隨著國產化的不斷加快，徑向柱（zhù）塞（sāi）泵（bèng）必（bì）然會成為柱（zhù）塞（sāi）泵應用領域的重要（yào）組（zǔ）成部分；徑向柱塞泵是活（huó）塞或柱塞（sāi）的往複運動方向與驅動軸垂直的（de）柱塞（sāi）泵。徑向柱塞泵工（gōng）作（zuò）原理:驅動扭（niǔ）矩由驅動軸（zhóu） 通過十字（zì）聯（lián）軸（zhóu）器 傳遞給星形的液壓缸體轉子，定子不受其它橫向作（zuò）用力。轉子裝在（zài）配流軸上。位於轉子中的徑向布置的柱塞，通過靜壓（yā）平（píng）衡的滑（huá）靴緊貼著（zhe）偏心行程定子。柱塞與滑靴球鉸相（xiàng）連，並通過卡簧鎖定。二個保持環將滑（huá）靴卡在行程定子上。泵轉動時，它依靠離心力和液壓力壓在定於內表麵（miàn）上。當（dāng）轉子轉動時，由於定於的偏心作用，柱塞將作往複運動，它的行程為定於偏心距的2倍。定子的偏心距可由泵體上（shàng）的徑向位置相對的兩個柱塞來調節。油液的進出通（tōng）過泵（bèng）體和配（pèi）流軸上的流道，並由配流軸上吸油口控製，泵體內產生的液壓（yā）力被靜壓平衡的表麵所吸收。摩擦副的靜壓（yā）平衡采取了（le）過（guò）平衡壓力補（bǔ）償方（fāng）法（fǎ），形成了開（kāi）環控製。支承驅動（dòng）軸（zhóu）的軸承隻起支承作（zuò）用，不受其他（tā）外力的作用。液壓（yā）係統中:軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱（zhù）塞孔內往複運動所產生的容積變（biàn）化來進行工作的。由於柱塞泵的柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可（kě）以達到很高（gāo）的精度（dù）配（pèi）合; 

三（sān）、工作階段

工作時，在噴油泵（bèng）凸輪軸（zhóu）上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往複運動，從而完成泵（bèng）油任務，泵油過程可（kě）分為以下三個階段。結論：通過上述（shù）討論，得出下列結論

①   柱（zhù）塞往（wǎng）複運動總行程L是不變的，由凸（tū）輪的升程決定。

② 柱塞每循環的供油量大小（xiǎo）取決於（yú）供油行程，供油行程不受凸（tū）輪軸控製（zhì）是（shì）可變的。

③ 供油開始時（shí）刻不隨供油行程的變化而變化。

④ 轉動柱塞可改（gǎi）變供油終了時刻，從而改變供油量。

四、 國產係列（liè）柱塞式噴油（yóu）泵國產係列柱塞泵主要（yào）有A、B、P、Z和（hé）Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等係列。係列化是根據柴油機單缸功率範圍對（duì）供油量的要求不同（tóng），以柱塞行程，泵缸中心（xīn）距和結構（gòu）型式為基礎，再分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組成若幹種在一個工作循環（huán）內供油（yóu）量不等的噴油泵，以滿足各種柴油機的（de）需要。國產係列噴油泵的工作原（yuán）理和結構型式基本相同，以A型泵為（wéi）例介紹柱塞（sāi）式噴油泵的構（gòu）造和工作原理。柱塞泵（bèng）由四大部分組成：分泵、油量（liàng）調節機構、傳動機構和泵體

為微處理器智（zhì）能控製，液晶屏顯示，可（kě）與電腦進（jìn）行通訊，具有工作壓力穩定、脈動小、操作（zuò）方便等特點。廣泛用於生化、醫藥、化工、環保等行業，滿足以上行業需要連續恒壓、恒流輸送液體的要求（qiú）。 

1、機械原理概述

柱塞泵柱塞往複運動總（zǒng）行程L是不變的，由凸輪的升（shēng）程決定。柱塞每循環的供油量大小取決於供油行程,供油行程（chéng）不受（shòu）凸輪軸控製是可變的。供油開始時刻不隨供油（yóu）行程的變化而變化。轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變（biàn）供油量。柱塞泵工作時，在噴油泵凸（tū）輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使（shǐ）柱塞作上、下往複運動，從而（ér）完成泵油任務，泵油過程（chéng）可分為以下兩個階段。

2、進油過程（chéng）

當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間（稱為泵油室（shì））產（chǎn）生（shēng）真空度，當柱塞上端麵把柱（zhù）塞套上的進油孔（kǒng）打開後，充滿在油泵上（shàng）體油道內的柴油經油孔進入泵油室，柱塞運動到下止（zhǐ）點，進油結束 

4、回油過程

柱塞向上供（gòng）油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套（tào）筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭（tóu）部的中孔和徑向孔及斜槽溝（gōu）通，油（yóu）壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停止供油。此後柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分（fèn）轉過去後，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開始了下（xià）一個循環。柱塞泵以一個柱塞為原理介紹，一（yī）個柱塞（sāi）泵上有兩個單向閥，並且方向相反，柱塞向一個方向運動時缸內出現負壓，這時一（yī）個單向閥打開液體被吸入缸內，柱塞向另一個方向運動時，將液體壓縮後另一個單向閥（fá）被打開，被吸入缸內的液體（tǐ）被（bèi）排出。這種工作方式連續運動後（hòu）就形成了連續供油 。 

5、機械使用

柱塞泵缸體鑲裝銅套的，可以采用更換銅套的方法安（ān）裝。首先把一組（zǔ）柱塞杆外徑修整到統一尺寸，再用1000#以上的砂紙拋光外徑。

缸體安裝銅套的三種（zhǒng）方法：

（a）缸體加（jiā）溫熱裝或銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；

（b）采有樂泰膠粘著裝配，這咱方法要求（qiú）銅外（wài）套外徑表麵有溝槽；

（c）缸孔攻絲（sī），銅套外徑加工（gōng）螺紋，塗樂泰膠後（hòu），旋入裝配。  

熔（róng）燒結合（hé）方式（shì）的缸體與銅套，安裝方法如下：

（a）采用研磨棒，手工或機械方法研磨修複缸孔；

（b）采用坐標鏜床，重新鏜缸體孔；

（c）采用鉸刀修複（fù）缸體孔。 

采用“表麵（miàn）工程（chéng）技術”，方法如下：

（a）電鍍技術：在柱塞表麵鍍一層硬鉻；

（b）電刷鍍技術：在（zài）柱塞表麵刷鍍耐磨材料；

（c）熱（rè）噴塗或電弧噴塗或（huò）電噴塗：噴塗高碳馬氏體耐磨材料；

（d）激光熔敷：在柱塞（sāi）表麵熔敷高硬度耐磨合金粉末。

五、機（jī）械（xiè）維護

采（cǎi）用補油泵（bèng）供（gòng）油的柱塞泵，使用3000h後，操作人員每（měi）日需對柱塞泵檢查1-2次，檢查液壓泵運轉（zhuǎn）聲響是（shì）否正常。如發現液壓缸速度下降或悶車（chē）時，就應該對補油泵解體檢查，檢查葉輪邊沿是否有刮傷現象（xiàng），內齒輪泵間隙是否過大（dà）。對於自（zì）吸油型柱塞泵，液壓油箱內的油液不得低於油標下限，要（yào）保持足夠（gòu）數量的液壓油。液壓油的清潔度越高，液壓泵的使用壽命（mìng）越長。

柱塞泵最重要的部件是軸承，如果軸（zhóu）承出現遊隙，則不能保證液壓泵（bèng）內部三對磨擦副（fù）的正常間隙，同（tóng）時也會破（pò）壞（huài）各磨擦副的靜液（yè）壓支承油膜厚度，降低柱塞泵軸承的使用壽命。據液壓泵製造廠提供的資料，軸承（chéng）的平均使用壽命為10000h，超過此值就需（xū）要（yào）更換新口。拆卸下來的軸承，沒有專業檢測儀器是無法檢測出軸承的（de）遊隙的，隻（zhī）能采用目測，如發現滾柱表麵有劃痕或變色（sè），就必須更換（huàn）。在更換軸承時，應注意（yì）原軸承的英文字母（mǔ）和型號，柱塞泵軸承大都采用大載荷容量軸承，購買原廠家，原規格的產品，如果更換（huàn）另（lìng）一種品牌（pái），應請教對軸承有經驗（yàn）的人員查表對換，目的是保持軸承（chéng）的精度（dù）等（děng）級和載（zǎi）荷（hé）容量。

當實際壓力大於需要壓（yā）力時（shí），都是通過溢流閥來調節，使其工作壓力保持穩（wěn）定讓溢流閥（fá）施放超出部分。而電機一直處於全速運行反（fǎn）複動作（zuò），功耗不變。當采用溢流來調節壓力（lì）和流量時，有部分的餘量溢流（liú）回原係統，從而造成柱塞泵存在無（wú）用功率，工作效率低（dī），若使用創傑（jié）節能變頻器後，溢（yì）流（liú）閥可定（dìng）它封閉，通過節能變頻器本身自動調整工作壓力，保（bǎo）持工作壓力的穩（wěn）定，自動（dòng）追蹤設備的（de）壓力。實現自動化控製（zhì），從而節省能耗（hào）。這種調節方（fāng）式更大 優（yōu）點就是能降低柱塞泵的運行能耗，節電效（xiào）果可達（dá）30%以上。 

六（liù）、檢修

(1)檢查柱（zhù）塞有無傷（shāng）痕和（hé）鏽蝕現象，必要時應更換新品。

(2)檢查柱塞副配合情況。將柱塞端頭插人柱塞套內，傾斜約60°，若柱塞能在自身作用下緩慢地下滑為配合良（liáng）好。

(3)檢查柱塞副的密封（fēng）性。用手握（wò）住柱塞套，兩個（gè）手指堵住柱（zhù）塞頂端和（hé）側麵的（de）進油口。用另一隻手（shǒu）拉出（chū）柱塞，感到有較大（dà）的吸力，放鬆柱塞立即縮回原位，表明柱塞副密（mì）封良（liáng）好，否則應更換柱塞副。

(4)檢查出油閥副減壓環（huán）帶（dài）是否磨損有台階或傷痕現象，必要時應予以（yǐ）更換（huàn）。

(5)檢查出（chū）油閥副的配合情況（kuàng）。用手指堵住出油閥下孔，用另一手指將出油閥輕輕向下壓，當手指離開出油閥上端時，它能（néng）自動彈回原位，表明出油閥副密封良好（hǎo），否則應更換出油閥副。

(6)檢查挺柱體。噴油泵體和挺柱體之間的標準間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應（yīng）更（gèng）換零件。

(7)檢查柱（zhù）塞凸緣和控製套的凹槽之間的間（jiān）隙，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更（gèng）換（huàn）控製套。