一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要（yào）用（yòng）在的汽車柴油機上，噴油泵總成（chéng）通常是由噴油泵、調速器等部件（jiàn）安裝在一起組成的一個（gè）整體。其（qí）中調速器是保障柴油機的低速運（yùn）轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定（dìng）關係（xì）的部件（jiàn）。而噴油泵則是柴油機最重要（yào）的部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿（mǎn）水（shuǐ）或泵殼（ké）內自身存有水）。啟動後葉輪（lún）高速旋（xuán）轉使葉輪槽道（dào）中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開（kāi），吸（xī）入（rù）管（guǎn）內（nèi）的空氣進入（rù）泵內（nèi），並經（jīng）葉輪槽道到達外緣（yuán）。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液（yè）體在（zài）蝸殼內（nèi）不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣（qì）水不能（néng）分離。混合物在（zài）蝸殼出口被（bèi）隔（gé）舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出（chū）口管排掉，而水（shuǐ）仍（réng）經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合（hé）。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水（shuǐ）進入泵內，完（wán）成自吸過程。

3、自吸式油泵（bèng）分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油（yóu）型（xíng）

二、工藝（yì）原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵（miàn）內襯均采用優質鋼材製造，轉子為（wéi）耐磨非（fēi）金屬材料，使得泵的（de）所有摩擦（cā）接觸麵均為（wéi）高度耐磨的摩擦幅（fú）麵，因此（cǐ）該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設（shè）計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償（cháng）功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持很高的真空度（dù）不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再次（cì）啟（qǐ）用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分（fèn）鍾（zhōng）做到50升每分（fèn）鍾；吸程由2米（mǐ）到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適（shì）用於（yú）輸送各（gè）種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲（yǐn）料和腐蝕性（xìng）的（de）液體。

2．油泵同時可（kě）以適用於含硬（yìng）質顆粒或纖（xiān）維的，適用於各種黏（nián）度。溫度可以高達（dá）300℃，如需輸送高溫液體，請使用（yòng）耐高溫齒輪泵，可輸送（sòng）300℃以（yǐ）下（xià）液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫（bāng）每次開（kāi）泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是（shì）靠輸送的液（yè）體而（ér）自動達到的，故（gù）日常工作時無（wú）須另加潤滑液（yè）。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以（yǐ）補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機（jī）械（xiè）原理

吸（xī）油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞（sāi）套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部（bù）位（wèi）置時（shí），柱塞套上的（de）兩個油孔被打開，柱（zhù）塞套內（nèi）腔與泵體內的（de）油道相通（tōng），燃油（yóu）迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止（zhǐ）。在這（zhè）一段時間內，由於柱塞的運（yùn）動，燃油從油室被擠出，流向油道（dào）。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋（dǎng）住時，便（biàn）開始壓油過（guò）程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和（hé）上部油壓（yā）時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器（qì）。

柱塞套上的進油孔被柱塞（sāi）上端麵（miàn）完（wán）全擋住的時刻（kè）稱為理論供（gòng）油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱（zhù）塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油（yóu）室經柱（zhù）塞（sāi）上的縱向槽和柱塞（sāi）套上的回（huí）油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油（yóu）室的油壓迅速降低，出（chū）油（yóu）閥在彈簧和高（gāo）壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器（qì）立即停止（zhǐ）噴（pēn）油。這時雖然柱塞仍繼續（xù）上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理（lǐ）論（lùn）供油終（zhōng）點（diǎn）。在柱塞向上運動的整個過程中（zhōng），隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油（yóu）量調節

為了適應柴油機負載的要求（qiú），噴油泵的供（gòng）油（yóu）量（liàng）必須能夠在更大（dà） 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調（diào）節是通過（guò）齒杆、轉動套使（shǐ）噴油泵的全部柱塞同時轉動來（lái）實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而（ér）供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置（zhì）的改變而（ér）變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱（zhù）塞的有效行程也就不同，因而供油量（liàng）也隨之改變。

柱塞（sāi）對（duì）於不供（gòng）油位1轉（zhuǎn）動的角度越大，則柱塞（sāi）上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量（liàng）也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量（liàng）也較小。當柴（chái）油機停車時必須斷油，為（wéi）此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行（háng）程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油（yóu）過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時（shí）刻（kè）來調節供油量，這種方法稱為供油（yóu）終點調節法。

油（yóu）泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需（xū）要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時（shí）刻相（xiàng）同，即各（gè）缸供油提前角（jiǎo）一致，還應保證（zhèng）供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要（yào）迅速利落，避免滴油現象（xiàng）。 根據燃燒室形（xíng）式和混（hún）合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油（yóu）器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化（huà）質量（liàng）。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵（bèng）安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很（hěn）重要的影響，所（suǒ）以安裝校正工作必須仔細（xì）地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度（dù）、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應（yīng）該有（yǒu）支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地（dì）點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之（zhī）間，用成對的（de）楔墊用校正（zhèng）用。

2、鬆開聯軸（zhóu）大，用水平儀分（fèn）別放在（zài）泵軸和（hé）底座上，通（tōng）過調（diào）整（zhěng）楔墊（diàn），校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以（yǐ）防走動。

3、校（xiào）正泵軸（zhóu）和電機軸的同心度，在聯（lián）軸大路外圓上，允許偏差（chà）0.1毫米；兩聯軸器（qì）平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小（xiǎo）值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電（diàn）動（dòng）機轉動（dòng）方向後，再接上聯軸器，並再（zài）校核一遍（biàn）軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最（zuì）後檢查，如無不（bú）良現（xiàn）象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承（chéng）的溫度和振動情況如下：

6、在（zài）安裝（zhuāng）過程中，為（wéi）防（fáng）止雜物落入機器內（nèi），機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止（zhǐ）管線（xiàn）中雜物進入泵內，對（duì）新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾（lǜ）器，其有效截麵應大於吸入管截（jié）麵的2～3倍。

六、機械（xiè）維護

對油泵的維護保養應注意以下方（fāng）麵：

1.水會腐蝕油（yóu）泵，所以含（hán）水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含（hán）有大量溶劑的物質請首先在（zài）烘箱中除去（qù）大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱（xiāng）後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內（nèi）腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地（dì）轉動噴油泵凸輪軸，直（zhí）至出油閥（fá）緊座噴出潔淨的（de）燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季（jì）使用-10號輕柴油。

10.使用的（de）燃油（yóu）必須幹淨，不（bú）得含有任何雜質（zhì）和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種（zhǒng）狀態

1、電控狀（zhuàng）態

電控（kòng）狀態：與排量變化相關的（de）控（kòng）製（zhì）液壓信號是前泵油流，後泵油流和（hé）先導油及負流量，其中前（qián）後泵（bèng）的油（yóu）流直接控製油泵，先導油（yóu）經過電比（bǐ）例閥節（jiē）流後控製油（yóu）泵，我們可以稱（chēng）之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分析（xī）排（pái）量的變化情況。

首先，我們必須明（míng）確幾個概念

1.排量控製的源（yuán）信號（hào）是（shì）：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級（jí）活塞，後泵（bèng）油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一（yī）端控製大端處（chù）於常閉狀態，一端（duān）控製主（zhǔ）壓活塞），負流量控製一級活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑（huá）閥：是一個三位（wèi）三通閥，它（tā）由閥（fá）芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活（huó）塞（sāi）和二級活塞與閥芯左（zuǒ）端的彈簧構（gòu）成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨著斜（xié）盤活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟（gēn）斜盤活塞一致。

②二級活塞（sāi）：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製（zhì）二級活塞，負流量不參與直（zhí）接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作（zuò）為（wéi）控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不（bú）參與對二級（jí）活塞的（de）控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接控製（zhì）。二級活塞的工作方向為推動（dòng）滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由（yóu）前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行（háng）控製，其工作方向為（wéi）推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行（háng）元件是變量（liàng）活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞（sāi）構成（chéng），柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個（gè）端麵（miàn）受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。