一、油泵（bèng）分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要（yào）用在的汽車柴油機上，噴油泵總（zǒng）成（chéng）通常是由（yóu）噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其（qí）中調（diào）速器是保障柴油（yóu）機（jī）的低速運轉和對更高 轉速（sù）的限製，確保噴射量與（yǔ）轉速（sù）之間保持一（yī）定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重（chóng）要的（de）部件（jiàn），被視為柴油（yóu）發動機的（de）“心髒（zāng）”部件，它（tā）一旦出（chū）問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油（yóu）泵 啟動前先在泵殼內灌滿水（shuǐ）或泵殼內（nèi）自身存有水）。啟動後葉（yè）輪高速旋轉使葉輪槽道中的水（shuǐ）流向渦殼，這時入口形成真空，使（shǐ）進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內（nèi），並經葉輪（lún）槽道到達（dá）外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼（ké）內不斷衝擊葉柵，就同空氣強（qiáng）烈攪拌混合，生成氣水混合物，並（bìng）不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分（fèn）離室內空氣被分（fèn）離出來，由出口管排掉（diào），而水仍（réng）經左（zuǒ）右回水孔流（liú）向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入（rù）泵內，完成自吸過程（chéng）。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐（fǔ）泵。

機油型

二、工藝（yì）原理

由電動機、泵套、端麵殼體（tǐ）、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端（duān）麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨（mó）非金屬材料（liào），使得泵的所有摩（mó）擦接觸麵均（jun1）為高度耐（nài）磨的摩擦幅麵（miàn），因此（cǐ）該泵非常耐磨損，牢固耐（nài）用，使用壽命長；泵的軸（zhóu）向和徑向都（dōu）設計加裝有間（jiān）隙自動補償（cháng）機構，具有間隙自動補償功能（néng），各零件磨損後，經久耐用（yòng），持久保（bǎo）持很高的真空（kōng）度不變；設計結構獨（dú）特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也可（kě）靈活的照常啟動。抽油流量由可（kě）以從很小如1升每分（fèn）鍾做到50升每分鍾；吸程（chéng）由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油（yóu）泵適用於（yú）輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅（tóng）齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等（děng），本單位還（hái）生產不鏽鋼齒輪泵可輸（shū）送飲料和腐蝕（shí）性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖（xiān）維的，適用於各（gè）種黏度。溫度可以高（gāo）達300℃，如需輸送高溫液體，請（qǐng）使用耐高溫齒（chǐ）輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多（duō）種泵型結構簡單緊（jǐn）湊，使用和保養方便、具良好的（de）自（zì）吸（xī）性，幫每次開泵前不（bú）須灌入液體。

4．有（yǒu）些油泵的潤滑是靠（kào）輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液（yè）。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補（bǔ）償油泵因安裝時所引起（qǐ）的微小（xiǎo）偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用（yòng）。

四、機械原（yuán）理

吸（xī）油壓油（yóu）

噴（pēn）油泵的（de）吸油和壓油，由（yóu）柱塞在柱塞套內的往複（fù）運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套（tào）內腔與泵體內（nèi）的油道相（xiàng）通，燃油迅速注滿油室（shì）。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞（sāi）便（biàn）升起。從柱塞開始間向上運動到油孔（kǒng）被柱塞上端（duān）麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運（yùn）動，燃油從油（yóu）室（shì）被擠出，流向油道。所以這段升程稱為（wéi）預行程。當柱塞將油孔擋（dǎng）住時，便開始壓油過程。柱塞上（shàng）行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上（shàng）部油壓時，就頂開（kāi）出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油（yóu）孔被（bèi）柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為（wéi）理論供油始點。柱（zhù）塞繼續向上運動（dòng）時，供油（yóu）也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回（huí）油孔（kǒng）時為止，當油孔一被（bèi）打開，高（gāo）壓油從（cóng）油室經柱（zhù）塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回（huí）泵體內的油道。此時柱塞套油室的（de）油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥（fá）座，噴油器立即停止噴油。這時雖（suī）然柱（zhù）塞（sāi）仍繼續上行，但供油已終（zhōng）止。 柱塞套上回油孔（kǒng）被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這一（yī）行程稱為（wéi）柱塞的有（yǒu）效行（háng）程。

油量調節

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必（bì）須能夠在更大 供油量(全負（fù）荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全（quán）部（bù）柱塞（sāi）同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供（gòng）油終了時間，則由（yóu）於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位（wèi）置的改變而變更了。隨著柱（zhù）塞轉動（dòng）的角度不同，柱塞的有效行程（chéng）也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則（zé）柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉（zhuǎn）動的角度較小，則斷油開始較早，供油量（liàng）也較小。當柴油機停（tíng）車（chē）時必須斷（duàn）油，為此（cǐ），可將（jiāng）柱塞上的縱向槽（cáo）轉到正對著柱塞套上回油孔。此（cǐ）時，在整個柱塞行程中，柱塞套內（nèi）的燃油一直（zhí）通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節（jiē）供油量，這種（zhǒng）方法稱為供油終點調節法。

油（yóu）泵的供（gòng）油量應滿足柴油（yóu）機在各種工（gōng）況下的需要， 根據柴油機的要求，油（yóu）泵要保證各缸的供油開始（shǐ）時（shí）刻相同，即各缸供（gòng）油提前角一致，還應保證供油延（yán）續（xù）時間相同，而且供油應（yīng）急速開始，停油要迅速（sù）利落，避免滴油現象。 根據（jù）燃（rán）燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵（bèng）必須（xū）向噴油器提供壓力（lì）足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五（wǔ）、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對（duì）泵的平穩運行和使（shǐ）用壽命有很重要（yào）的影響，所以安裝校正工作必須（xū）仔細地進行（háng），不得草率行事。

2、泵吸入管（guǎn）的（de）安裝高度、長（zhǎng）度和管（guǎn）徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（shī）（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸（xī）入和排（pái）出管路應該有支架。泵不允許（xǔ）承受管路的負荷。

4、安裝（zhuāng）泵的地點（diǎn）應足夠寬敞，以方便檢修（xiū）工作。

安裝順序

1、將機組放（fàng）在（zài）埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之（zhī）間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放（fàng）在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校（xiào）正（zhèng）機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許（xǔ）偏差0.1毫米；兩聯軸（zhóu）器平（píng）麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米（mǐ）。

4、在接好管路及確（què）定電動機轉動方（fāng）向（xiàng）後，再接上聯軸器，並（bìng）再校（xiào）核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無（wú）不良現象，則認為安裝合格。在試（shì）運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安（ān）裝過（guò）程中，為防止（zhǐ）雜物落入機器內，機（jī）組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新（xīn）安裝的管線（xiàn），在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於（yú）吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護（hù）

對油泵的維護保養應（yīng）注意以下方（fāng）麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使（shǐ）用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請（qǐng）首先在烘箱中（zhōng）除去大（dà）部分的溶劑後，再使（shǐ）用（yòng）油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完（wán）真空烘（hōng）箱後（hòu），務必做好清潔工作，擦幹淨真空（kōng）烘箱的玻（bō）璃窗。

5.擦淨表麵（miàn）防鏽油。

6.清除調速器內腔（qiāng）、噴（pēn）油泵內腔的防鏽油，加入規（guī）定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃（rán）油接入噴油泵管路，不（bú）斷地轉（zhuǎn）動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔（jié）淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用（yòng）的燃（rán）油必（bì）須（xū）幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油（yóu）泵（bèng）排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化（huà）相關的（de）控製液壓信號是前泵油流（liú），後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的油（yóu）流直接控製油泵，先（xiān）導油（yóu）經過電比例閥節流後控製油泵（bèng），我們可以稱之為（wéi）先導二次壓力。下麵我們（men）以後泵的控製為例來分（fèn）析排量（liàng）的（de）變化情況。

首先，我們（men）必須明確幾個概（gài）念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵（bèng）油流（liú）和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製（zhì）斜盤活塞的（de）小端，處於常（cháng）開狀態，一端控製大端處於常（cháng）閉狀態，一端控製主壓活塞），負流（liú）量控製一級活塞，先導二次油流控製（zhì）二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥（fá），它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡（héng）。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移（yí）動而（ér）移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致（zhì）。

②二（èr）級活塞：在電控狀態下，先導二次油流（liú）單獨控製二級活塞，負流量不參（cān）與直接控製，而是由負壓（yā）傳感器采集其壓（yā）力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數（shù）來控製先（xiān）導二次（cì）油（yóu）流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與（yǔ）對二級活（huó）塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工作（zuò）方向為（wéi）推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一（yī）級（jí）活塞：由前泵油流，後泵油流及（jí）先導一次（cì）油流（僅在液控狀態（tài）下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左（zuǒ）運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固（gù）定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥（fá）套連接（jiē），當兩個端麵受壓產（chǎn）生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。