一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴油（yóu）機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等（děng）部件安裝（zhuāng）在一起組（zǔ）成的一個（gè）整（zhěng）體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對更高（gāo） 轉速的限製，確（què）保噴射量與轉速（sù）之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是（shì）柴（chái）油機最重要的（de）部件，被視為柴油發動機（jī）的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油（yóu）型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這（zhè）時（shí）入口形成真空（kōng），使（shǐ）進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內（nèi），並經葉輪槽道到達外緣。然後與右回水（shuǐ）孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混（hún）合物（wù），並不斷地流動致使氣水不能分離（lí）。混合（hé）物在蝸殼出口被隔舌剝（bāo）離，沿（yán）短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右（yòu）回水孔流（liú）向（xiàng）葉輪（lún）外緣，並（bìng）與吸入管空氣相混（hún）合。如此反複循環，逐漸將吸入管（guǎn）路中（zhōng）的空（kōng）氣排盡，使水進（jìn）入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型（xíng）

二、工藝（yì）原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材（cái）製造（zào），轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的（de）所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐（nài）磨損，牢固耐用，使用（yòng）壽命長；泵的軸（zhóu）向和徑向都設計（jì）加裝（zhuāng）有（yǒu）間隙自動補（bǔ）償機構，具有間隙自動補償功能，各（gè）零件磨損後，經久耐用，持久保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反（fǎn）方向旋（xuán）轉，也不會損壞零件；即使長（zhǎng）期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾做到（dào）50升每（měi）分鍾；吸程由（yóu）2米到9米以（yǐ）上（shàng）；揚（yáng）程可達到20米。

三、適用（yòng）範圍：

1．油泵適用於輸送各（gè）種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒（chǐ）輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本（běn）單（dān）位還生產（chǎn）不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於（yú）含硬質顆粒或纖（xiān）維（wéi）的，適用於（yú）各（gè）種黏度。溫度（dù）可（kě）以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養（yǎng）方便、具良好的自吸性，幫每次開（kāi）泵前不須灌入（rù）液體。

4．有些油泵的潤滑是（shì）靠（kào）輸（shū）送的液體而自動達到的，故（gù）日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中（zhōng）受到不可避（bì）免的液壓衝擊時，能（néng）起到改好的緩衝作（zuò）用。

四、機械原理（lǐ）

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當（dāng）柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開（kāi），柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油（yóu）迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油（yóu）孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從（cóng）油室被擠出，流（liú）向油道。所以這段升程（chéng）稱為預行程。當（dāng）柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內（nèi）油（yóu）壓急劇升高。當壓力超過出（chū）油閥的（de）彈簧彈力和上部油壓時，就（jiù）頂開出油（yóu）閥，燃油壓入油管送至噴油（yóu）器。

柱（zhù）塞套上的進油孔被柱塞（sāi）上端麵完全擋（dǎng）住的時刻稱為理論供油（yóu）始（shǐ）點（diǎn）。柱塞繼續向上運動時，供油也一直（zhí）繼續著，壓油（yóu）過程（chéng）持續（xù）到柱（zhù）塞上的螺（luó）旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內（nèi）的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在（zài）彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油（yóu）已終止。 柱塞（sāi）套上回油孔被柱塞斜邊打（dǎ）開的時刻稱為（wéi）理（lǐ）論供油終點。在柱塞向（xiàng）上運（yùn）動的整個過程中（zhōng），隻是中（zhōng）間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油（yóu）量調節

為了適應柴油機負載的要求（qiú），噴油泵（bèng）的供（gòng）油量必須能夠在（zài）更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進（jìn）行調節。 供油量的調（diào）節是（shì）通過（guò）齒杆（gǎn）、轉動套使噴油泵的（de）全部柱塞同時（shí）轉動來實（shí）現的。 當柱塞（sāi）轉（zhuǎn）動時，供（gòng）油開（kāi）始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回（huí）油孔位置的改變而變更了。隨（suí）著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不（bú）同，因而供油量（liàng）也隨之改（gǎi）變。

柱塞對於不供油位（wèi）1轉動的角度越（yuè）大，則柱塞上端麵到打（dǎ）開拄塞套回油孔的斜（xié）邊距離也（yě）越大（dà），供油（yóu）量也就（jiù）越大，若（ruò）柱塞轉動的角度較小，則（zé）斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機（jī）停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱（zhù）塞套（tào）內的燃油（yóu）一直通過縱向槽、回油孔流回油（yóu）道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點（diǎn）的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調節（jiē）法。

油泵的供油量應滿足柴油（yóu）機在各種工況下的（de）需（xū）要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各（gè）缸的供油（yóu）開始時刻相同，即各缸供（gòng）油提前（qián）角一（yī）致，還應保證供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油（yóu）現象。 根據（jù）燃燒室形（xíng）式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油（yóu）器提供壓力足（zú）夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五（wǔ）、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平（píng）穩運（yùn）行和使用壽（shòu）命有很重要的（de）影響，所以安（ān）裝校正工作必須仔（zǎi）細地進行，不得（dé）草率行事。

2、泵（bèng）吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在（zài）工作（zuò）時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應（yīng）該有支架。泵不允（yǔn）許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝（zhuāng）順序

1、將機（jī）組放在埋有地腳螺栓的基（jī）礎（chǔ）上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正（zhèng）用。

2、鬆開（kāi）聯（lián）軸大（dà），用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平（píng），適當擰緊地腳螺（luó）栓，以防走動。

3、校正泵（bèng）軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏（piān）差0.1毫米；兩（liǎng）聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙（xì）要均勻，允差0.3毫米。

4、在接（jiē）好管路及確定電動機轉（zhuǎn）動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同（tóng）心度（dù）。

5、在機組實際試運行2～3小時（shí）後，作最後檢查，如無不良現（xiàn）象，則認為安裝合格。在試運過程中（zhōng）檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程（chéng）中，為防止雜物落入機（jī）器內，機組的所有（yǒu）孔眼（yǎn）均應（yīng）蓋好。

7、為防（fáng）止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械（xiè）維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物（wù）質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱（xiāng）中除（chú）去大部分的溶（róng）劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用（yòng）完（wán）真空烘箱後，務必做好清潔工（gōng）作，擦幹淨真空烘箱的（de）玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽（xiù）油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入（rù）規定牌（pái）號的潤滑油（yóu）。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路（lù），不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油（yóu）選用合理。

9.必（bì）須使用標號合適的燃油。一般夏天使（shǐ）用0號柴油（yóu），冬季使用-10號輕柴油（yóu）。

10.使用的燃油（yóu）必須幹淨，不得含有任何（hé）雜質和水分。

七、排量控製

油泵（bèng）排量的控製分液控和（hé）電控（kòng）兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量（liàng）變化相關的控製（zhì）液（yè）壓信號是前泵油（yóu）流，後泵（bèng）油流和先導油及負流量，其中前後（hòu）泵的油流直接控製油泵（bèng），先導油經過電比例閥節流後控（kòng）製油泵，我們可以稱（chēng）之（zhī）為先（xiān）導二次壓力。下麵我（wǒ）們以後泵的控製為（wéi）例（lì）來分（fèn）析排量（liàng）的（de）變（biàn）化情況。

首先，我們必須明（míng）確幾（jǐ）個概念

1.排量控製的源信號是（shì）：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前（qián）泵油流控製（zhì）一（yī）級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控（kòng）製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一（yī）端控製大端處於常閉狀（zhuàng）態，一端控製主（zhǔ）壓活塞），負流（liú）量控製一級活塞，先導（dǎo）二次油流控製二級活塞

2.控製元（yuán）件是

①滑閥：是一個（gè）三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相（xiàng）對運動（dòng）。閥芯的（de）移動由閥（fá）芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成（chéng）平衡。滑（huá）套的移動由斜盤活塞（sāi）控製，隨著斜盤活塞的移動（dòng）而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下（xià），先導（dǎo）二次（cì）油流單獨控製二級活塞，負流量不參與（yǔ）直接控製，而是由負壓傳感器采集其（qí）壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導（dǎo）二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改（gǎi）電控閥截斷（duàn），不參與對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞（sāi）進行直接控製。二級活塞的工作方向（xiàng）為推動滑閥閥芯向左運（yùn）動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一（yī）級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回（huí）位，構（gòu）成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一（yī）個（gè）兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜（xié）盤和滑閥套連接，當兩（liǎng）個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起（qǐ）運動。