一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主（zhǔ）要（yào）用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速（sù）器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量（liàng）與轉速之間（jiān）保持一定關（guān）係（xì）的部件（jiàn）。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴（chái）油發動（dòng）機的“心髒”部件，它（tā）一旦出問題會使（shǐ）整（zhěng）個（gè）柴油機（jī）工作失常。

2、自吸油（yóu）型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或（huò）泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高（gāo）速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口（kǒu）形成真空，使進水逆止門打開，吸入（rù）管內的空氣進（jìn）入泵內，並經葉輪槽道到達外（wài）緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順（shùn）著蝸殼流動。由於液體在蝸（wō）殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣（qì）水混合物，並不斷地流動致（zhì）使氣（qì）水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管（guǎn）進入分離室。在分離（lí）室內（nèi）空氣被分離出來（lái），由出口管排（pái）掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空（kōng）氣（qì）相混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中（zhōng）的空氣排（pái）盡，使水進入泵內，完（wán）成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型（xíng）

二、工藝（yì）原理

由電動（dòng）機、泵套、端麵殼體、轉（zhuǎn）子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均（jun1）采用（yòng）優質鋼材製造，轉（zhuǎn）子為耐（nài）磨非金屬（shǔ）材料（liào），使得（dé）泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩（mó）擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑（jìng）向都設計加裝有間（jiān）隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持很高的真空度（dù）不變；設計結構獨（dú）特，即（jí）使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也可靈（líng）活的（de）照（zhào）常啟動。抽油流量由可（kě）以從很小如1升每分鍾做（zuò）到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程（chéng）可達到20米。

三、適（shì）用範圍（wéi）：

1．油泵適用於輸送各種油類，如（rú）重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸（shū）送內點低液（yè）體，如汽油、苯等，本（běn）單位還生產不鏽鋼齒輪泵可（kě）輸送（sòng）飲料和腐蝕性的液體（tǐ）。

2．油泵同時可以適用於含硬質（zhì）顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可（kě）以高達300℃，如需輸送高（gāo）溫液體，請使用耐高溫（wēn）齒（chǐ）輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油（yóu）泵的多種泵型結構簡單緊（jǐn）湊（còu），使用和保（bǎo）養方便（biàn）、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是（shì）靠輸送的液體而自動達到的，故日常工（gōng）作時無須另加潤（rùn）滑（huá）液。

5．利（lì）用彈性聯軸（zhóu）器傳遞動力可以補（bǔ）償油泵因（yīn）安裝時所引（yǐn）起的微小偏差。在（zài）泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改（gǎi）好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油（yóu），由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當（dāng）柱（zhù）塞位於下部位置時，柱塞套上（shàng）的兩（liǎng）個油孔被打（dǎ）開（kāi），柱塞（sāi）套內腔與泵（bèng）體（tǐ）內的油道（dào）相通（tōng），燃油迅速注滿（mǎn）油室。當凸輪頂到滾輪體的（de）滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在（zài）這一段時間內，由於柱塞的運（yùn）動，燃油從（cóng）油室被擠出，流向油（yóu）道。所以這段（duàn）升程稱為預行程。當柱塞（sāi）將（jiāng）油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高（gāo）。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就（jiù）頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴（pēn）油器。

柱塞套上的進（jìn）油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論供油始點（diǎn）。柱塞繼續（xù）向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過（guò）程持續到柱（zhù）塞上的螺旋斜邊（biān）讓開柱（zhù）塞套回油孔時為止（zhǐ），當油孔一被打開，高壓油從油室經柱（zhù）塞（sāi）上的縱向槽和柱塞套上的回油（yóu）孔（kǒng）流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓（yā）油管中（zhōng）油壓的（de）作用下落回閥座，噴油（yóu）器立即停止噴油。這時雖然柱塞（sāi）仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油（yóu）終點。在柱（zhù）塞向上運動（dòng）的整個過程中，隻是中間一（yī）段（duàn）行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油（yóu）機（jī）負載的要求，噴油泵的供（gòng）油量必須能夠在更大 供油量（liàng）(全負荷)到（dào）零供油量(停（tíng）車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆（gǎn）、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時（shí）轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱（zhù）塞斜（xié）邊對柱塞套回油孔位置的改變而（ér）變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程（chéng）也就不同（tóng），因而供油量也隨之改變。

柱塞對於（yú）不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打（dǎ）開拄塞套回油（yóu）孔的（de）斜（xié）邊距（jù）離也越大，供油量也（yě）就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供（gòng）油量也（yě）較小。當柴油（yóu）機停車（chē）時（shí）必須（xū）斷油（yóu），為此，可將柱塞上（shàng）的縱向槽（cáo）轉（zhuǎn）到正對著柱塞（sāi）套上回油孔。此（cǐ）時，在（zài）整個柱塞行程中（zhōng），柱塞套內的燃油一直通過縱向（xiàng）槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱（zhù）塞轉動時，利（lì）用改變供油量終點的時刻來調（diào）節供油量，這（zhè）種方法稱為供油終點調節法。

油泵的（de）供油量（liàng）應滿足柴油機在各（gè）種工況下的需要， 根據柴油機（jī）的要求，油泵（bèng）要保證各（gè）缸的供油開始時刻相同，即各缸供油（yóu）提（tí）前角一致，還應保證供油延續時間相（xiàng）同，而且供油應急速開始，停油要迅速（sù）利（lì）落，避免滴油現象。 根據燃燒（shāo）室形式和（hé）混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力（lì）足夠的（de）燃（rán）油，以（yǐ）保（bǎo）證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝（zhuāng）說明：

1、泵安（ān）裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安（ān）裝校（xiào）正工作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安（ān）裝高度、長度（dù）和（hé）管徑應滿足計（jì）算值，力求簡短，減（jiǎn）少不必要的損（sǔn）失（如彎頭等）；並保證泵在（zài）工作（zuò）時，不超過其允許汽蝕（shí）餘量。

3、吸入和排出（chū）管（guǎn）路應該有支架。泵不（bú）允許承受管路的負荷。

4、安裝（zhuāng）泵的地（dì）點應足夠寬敞，以方便檢修（xiū）工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在（zài）底座與基礎（chǔ）之（zhī）間，用成對的楔（xiē）墊用校正用（yòng）。

2、鬆開聯軸大（dà），用水平儀分別放在泵軸和（hé）底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地（dì）腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心（xīn）度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫（háo）米（mǐ）；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻（yún），允差0.3毫米。

4、在（zài）接好管路及確定電動機轉動方向（xiàng）後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的（de）同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程（chéng）中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安（ān）裝過程（chéng）中，為防止雜物落入機器內，機組的（de）所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物（wù）進入泵內，對新安裝的管線（xiàn），在泵膠應裝設（shè）過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六（liù）、機械維護

對油泵（bèng）的維護保養應注意以（yǐ）下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再（zài）使用油泵抽真空（kōng）。

3.按正確的順序使用真空泵，以（yǐ）防止倒吸現象發生。

4.使用（yòng）完真空烘箱後，務（wù）必做好清潔工（gōng）作，擦幹（gàn）淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵（miàn）防鏽（xiù）油。

6.清除調速器內腔、噴油泵（bèng）內腔的（de）防（fáng）鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不（bú）斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊（jǐn）座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使（shǐ）用標（biāo）號合適（shì）的燃（rán）油。一般夏天使用0號柴油，冬（dōng）季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任（rèn）何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排（pái）量變化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其（qí）中前後泵的油流（liú）直接控製油泵，先導油經（jīng）過電比（bǐ）例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先（xiān）導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾（jǐ）個概念

1.排量控製的源信號是：前（qián）泵油流，後泵油（yóu）流和先導二（èr）次油流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後（hòu）泵（bèng）油流（liú）控製（zhì）一（yī）級活塞和斜盤活（huó）塞（一端控（kòng）製斜盤活（huó）塞的小端，處於（yú）常開狀態，一端（duān）控製大端（duān）處於（yú）常（cháng）閉狀態，一端控製主壓活塞），負（fù）流量控製一級活（huó）塞（sāi），先（xiān）導二次油（yóu）流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑（huá）閥：是一個三位三（sān）通閥（fá），它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的（de）移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀（zhuàng）態下，先導二次油流單（dān）獨控製二級（jí）活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力參（cān）數，提供給電（diàn）腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先（xiān）導二次油流；在液控狀態下，先導二（èr）次油流被液改電控閥截斷（duàn），不（bú）參與（yǔ）對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級（jí）活塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為推（tuī）動滑（huá）閥閥芯向（xiàng）左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由（yóu）前泵油流，後泵油流及先導（dǎo）一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左（zuǒ）運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件（jiàn）是變量活塞：

變量活塞由固定的（de）活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構（gòu）成，柱塞（sāi）與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起（qǐ）運動。