柱塞（sāi）泵（bèng）是液壓係統的一個重要裝置。它依（yī）靠柱塞在缸體中往複運動，使密封工作容腔的容積發生變化來實現吸（xī）油、壓油（yóu）。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊（jǐn）湊、效率高和流（liú）量調節方便等優（yōu）點。

柱塞（sāi）泵被廣泛應用於高壓、大流量和流量需要調節的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。

機械分類：

柱（zhù）塞泵一般分為（wéi）單（dān）柱塞（sāi）泵、臥式柱塞泵、軸向柱塞泵和徑向（xiàng）柱塞泵。

1、單柱塞泵

結構組成主（zhǔ）要有（yǒu）偏心輪、柱塞、彈簧、缸體（tǐ）、兩個單向閥。柱塞與缸體孔之間形成密閉容積。偏心輪旋轉一轉，柱塞上下往複運（yùn）動（dòng）一次（cì），向下運動（dòng）吸油，向上運動排（pái）油。泵每（měi）轉一轉排出的（de）油（yóu）液體積（jī）稱為排量，排量隻與泵的結構參數有關。 

2、臥式柱塞泵

臥式柱塞泵是由幾個柱塞（一般為3個或6個）並列安裝，用1根曲軸通過連杆滑塊或由偏心軸（zhóu）直接推動柱塞做（zuò）往複運動，實現吸（xī）、排液體的液壓（yā）泵。它們也（yě）都采用閥式配流裝置，而且大多為定量泵。煤礦液壓支架係統中（zhōng）的乳（rǔ）化液泵一般都是（shì）臥式柱塞泵。乳化液泵用於采（cǎi）煤工作麵，為液壓支架提供（gòng）乳化液，工作原理靠曲軸的旋（xuán）轉帶動活塞做往複（fù）運動，實現吸液（yè）和排液。 

3、軸向式（shì）

軸向（xiàng）柱塞泵（bèng）（英文（wén）名：Piston pump）是活（huó）塞或柱塞的往複運動方向與（yǔ）缸體中（zhōng）心軸平（píng）行的柱塞泵。軸向柱塞泵利用與（yǔ）傳動軸平行的柱塞在柱塞（sāi）孔內往複（fù）運動所產生的容（róng）積變化來進行工作的。由（yóu）於柱塞和柱塞孔都是圓形零件，可以（yǐ）達到（dào）很高的（de）精度配合，因此容積效率高。 

4、直軸斜盤式

直軸（zhóu）斜盤式柱塞泵分為壓力供油型和自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都是采用有氣壓的油（yóu）箱，靠氣壓供（gòng）油的液壓油箱，在每次啟動機器之後，必須等液壓油箱（xiāng）達到使用氣壓（yā）後，才能操作機械。如果液壓油箱的氣壓不足（zú）時就啟動機器，會對液壓泵內的滑靴造成拉脫現象（xiàng），會造成泵體內回程板與壓（yā）板的非正常磨（mó）損。 

5、徑（jìng）向式

徑向柱塞泵可分為閥配流與軸配流兩大類。閥配流徑向柱塞泵存在故障率高、效率低等缺點。國際上70、80年代發展的軸配流徑向柱塞泵（bèng）克（kè）服了閥配流徑向柱塞泵的不足。由於徑向泵結構上的特點，固定了軸（zhóu）配流徑（jìng）向柱塞泵比軸向柱塞泵耐衝擊、壽命長、控製精度高。變量行程短泵的變量是在變（biàn）量柱（zhù）塞和限位柱塞作用下，改變定（dìng）子的偏（piān）心距實現的，而定於的更大 偏心距為 5—9mm（根據（jù）排量大小不同），變量行程很短。且變（biàn）量機構設計為高壓操縱，由控製閥進行控製。故該泵的響應速度快。徑（jìng）向結構設計克服了如軸向柱塞泵滑靴偏磨的問題。使其抗（kàng）衝擊能力大幅度提高（gāo）。 

6、液壓式

液壓柱塞（sāi）泵靠（kào）氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器後，必須等液（yè）壓油（yóu）箱達到使用氣壓後，才能操作機械。直軸斜盤式柱（zhù）塞泵分為（wéi）壓力供油型的自（zì）吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大（dà）都采用有氣壓的油箱，也有液壓泵本身帶有補油分泵向液壓泵進油口提供壓力（lì）油的。自吸油型液壓泵的自吸油能力（lì）很強，無需外力供油。 

二、結構形式

柱塞（sāi）泵分為兩種（zhǒng）有代表性的結（jié）構形式的軸向柱塞泵和（hé）徑向柱塞泵；由於徑向柱塞泵屬（shǔ）於一種新型的技術含（hán）量比較高的高效泵，隨著國產化的不斷加快，徑向柱塞泵必然會成（chéng）為柱塞泵應用領域的重要組成部分（fèn）；徑向柱塞泵是活塞（sāi）或柱塞的往複運動（dòng）方向與驅動軸垂直的柱塞泵。徑向柱塞泵工作原理:驅動扭矩（jǔ）由驅動軸 通過十字聯（lián）軸器 傳遞（dì）給星形的液壓缸體轉子，定子不受其它橫（héng）向作用力。轉子裝在配流軸上。位於轉（zhuǎn）子（zǐ）中的徑向布置的柱塞，通（tōng）過靜壓平衡的滑靴緊貼著（zhe）偏心（xīn）行程定子。柱塞（sāi）與滑靴球鉸相連（lián），並通過卡簧鎖定。二個保持環將滑靴卡在行程定子上（shàng）。泵轉動時，它依靠離（lí）心力和液壓力壓在定於內（nèi）表麵上。當轉子轉動時，由於定於的偏心作用，柱塞將作往複運動，它的（de）行程（chéng）為定於偏心距的2倍。定子的偏心距可由泵體上的徑（jìng）向位置相對的兩個柱塞來（lái）調節。油液（yè）的進出通（tōng）過泵體和配流軸上的流道，並由（yóu）配流軸上吸油口控（kòng）製，泵（bèng）體內產生（shēng）的（de）液壓力被靜壓平衡的表麵所吸收。摩擦副的（de）靜壓平衡采取了過平衡壓力補（bǔ）償方法，形成了開環控製。支承驅動（dòng）軸的軸承隻起支承作（zuò）用，不受其他外力（lì）的作用。液壓係統中（zhōng）:軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往複運動所產生的容積變化來進行工作的。由於柱塞（sāi）泵的柱（zhù）塞和柱塞孔都是圓形零件，加（jiā）工時可（kě）以達到很高的精度配合; 

三、工作階段

工作（zuò）時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧（huáng）的作用下，迫使柱塞作上、下往複（fù）運動，從而完成泵油任務（wù），泵油過程可分為以（yǐ）下三個階段。結論（lùn）：通（tōng）過上述討論，得出下列結論

①   柱（zhù）塞（sāi）往複運動（dòng）總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。

② 柱塞每循（xún）環的供油量大小取決於供油行程，供（gòng）油行（háng）程不受凸輪軸控製是可變的。

③ 供油開始時刻不隨供油行程的變化而（ér）變化。

④ 轉動柱（zhù）塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。

四、 國產係列柱塞式（shì）噴油泵國產係列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等係列。係列（liè）化（huà）是根據柴油機單缸功率範圍對供油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中（zhōng）心距和結構型式為基礎（chǔ），再分別配以不同尺寸（cùn）的柱（zhù）塞直徑，組成若幹種在一個工作循環內（nèi）供油量（liàng）不等的噴油泵，以（yǐ）滿足各（gè）種柴油機（jī）的需要。國產係列噴油泵的工作原理和結構型（xíng）式基本相同，以A型泵為例介紹柱塞式噴油泵的構造和工作原理。柱塞泵由四大部（bù）分組成：分泵、油量調節機構、傳動機構和泵體

為微處理器智能控製，液晶屏顯示，可與電腦進行通訊，具有工作（zuò）壓力穩定、脈動小、操作方便等特點。廣泛用於生化、醫（yī）藥、化工、環保等行業，滿足以上行業需要連續恒壓、恒流輸送液體的要求。 

1、機（jī）械原理概述

柱塞泵柱塞往複運（yùn）動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循（xún）環的供油（yóu）量大小取決於供（gòng）油行程,供油行程不受凸（tū）輪軸（zhóu）控製是可變的（de）。供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。柱塞泵（bèng）工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈（dàn）簧的作用下，迫使柱塞作上、下往複（fù）運動（dòng），從而完成泵（bèng）油任務，泵油過程可分為以下兩個階段。

2、進油過程

當凸輪的（de）凸起部分轉過去後，在（zài）彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞（sāi）上部空間（稱為泵油室）產生真空度，當柱塞上端麵把柱塞套上的進油（yóu）孔打開後，充滿在油（yóu）泵上體油道內的柴油經油孔（kǒng）進入泵油室，柱塞運動到下（xià）止點，進油結束 

4、回油過程（chéng）

柱塞向上供油，當上行到柱（zhù）塞上（shàng）的斜槽（停供邊（biān））與套筒（tǒng）上的回油孔相通時，泵油室低壓（yā）油路（lù）便與柱塞頭部（bù）的中孔和徑向孔（kǒng）及斜槽溝（gōu）通，油壓驟然下降，出油（yóu）閥在彈簧力的（de）作（zuò）用下（xià）迅速關閉，停止供油。此後柱（zhù）塞還要上（shàng）行，當凸輪的凸起（qǐ）部分轉過去後，在彈簧的作用下（xià），柱塞又下行。此時便開始了下一個（gè）循（xún）環。柱塞泵以一個柱塞為原理介紹，一個（gè）柱塞泵上有（yǒu）兩個單向閥（fá），並且方向相（xiàng）反，柱塞向一個方向運動時（shí）缸內出現負壓（yā），這時（shí）一個單向閥打開液體被吸入缸內，柱（zhù）塞向另一個方向運動時（shí），將液體壓縮後另（lìng）一個單（dān）向閥被打開，被吸入缸（gāng）內的液體（tǐ）被排出。這種工作方式（shì）連續運動（dòng）後就形成了連續供油 。 

5、機械使用

柱塞泵缸體（tǐ）鑲裝銅套（tào）的，可以采用更換銅套的方法安裝。首先把一組柱塞杆（gǎn）外徑修整到統一（yī）尺寸，再用1000#以（yǐ）上的砂紙拋光外徑。

缸體安（ān）裝銅套的三種方（fāng）法：

（a）缸體加溫熱（rè）裝或銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；

（b）采有樂泰膠粘著裝（zhuāng）配，這咱方法要求銅外套外徑表麵有溝槽；

（c）缸孔攻絲，銅套外（wài）徑加工螺紋，塗樂泰（tài）膠後，旋入（rù）裝配。  

熔燒結合方式的缸體（tǐ）與銅套，安裝方法（fǎ）如下：

（a）采用研磨棒，手工或機械方法研磨修複缸孔；

（b）采用坐標鏜（táng）床，重新鏜缸體（tǐ）孔；

（c）采用鉸刀修（xiū）複缸體孔。 

采用“表麵工（gōng）程技術”，方法（fǎ）如下：

（a）電鍍技術：在（zài）柱塞表麵鍍一層硬鉻（gè）；

（b）電刷鍍技術：在柱塞表麵刷鍍耐磨材料（liào）；

（c）熱噴塗或電弧噴（pēn）塗或電噴塗：噴塗高碳馬氏體耐磨材料；

（d）激光熔敷：在柱塞（sāi）表麵熔敷高硬度耐磨合金（jīn）粉末。

五、機械維（wéi）護（hù）

采用補（bǔ）油泵供油的柱塞泵，使用3000h後，操作人員每日需對柱塞泵檢查1-2次，檢查液壓泵運轉聲響是（shì）否正常。如發現液壓缸速度下降或悶車時，就應該對補油泵解體檢查，檢查葉輪邊沿是否有（yǒu）刮傷現象，內齒輪泵間隙是否過大。對於自吸油型（xíng）柱塞泵，液壓油箱內的油液不得低於油標下限，要保持足夠數量的液壓油。液壓油的清潔度越高，液壓泵（bèng）的使用壽命越長。

柱塞泵最重要的部（bù）件是軸承，如果軸承（chéng）出現遊隙，則不能保證（zhèng）液壓泵內部（bù）三對磨擦副的（de）正常間隙，同時也會破壞各磨擦副的靜液壓支承油膜厚度，降低柱塞（sāi）泵軸（zhóu）承的使用壽命。據液壓（yā）泵製造（zào）廠提供的資（zī）料，軸承的平均使用壽命為10000h，超過此值就需要更換新口。拆卸下來的軸承，沒有專業檢測儀器（qì）是無法檢測出軸（zhóu）承的遊隙的，隻能采用目測，如發（fā）現滾柱表麵有劃痕或變色，就必須更換。在更換軸承時，應注意原軸承（chéng）的英文字母和型號，柱塞泵軸承大都采（cǎi）用大載荷容量軸承（chéng），購買原廠家，原規格的產品，如果（guǒ）更換另一種（zhǒng）品牌，應請教對軸承（chéng）有經驗的人員查表對換，目的是（shì）保持軸（zhóu）承的精度等級和載荷容量。

當實際壓力大於需要（yào）壓力時（shí），都是通過溢流閥來調節，使其工作壓力保（bǎo）持穩定讓（ràng）溢流閥施（shī）放（fàng）超出部分（fèn）。而電（diàn）機一（yī）直處於全速運行反複動作，功耗不變（biàn）。當采用（yòng）溢流來調節壓力和流量（liàng）時，有部（bù）分的餘量（liàng）溢流回原係統，從而造成柱塞泵存在無用功率，工作效（xiào）率低，若使用（yòng）創傑節能（néng）變頻器後，溢流閥可定它封閉，通過節能變頻器本身自（zì）動調整工作壓力，保持工作壓力的穩定，自動（dòng）追蹤設備（bèi）的壓力。實現自動化控製，從而節（jiē）省能耗（hào）。這種（zhǒng）調節方式更（gèng）大 優（yōu）點就是能降低（dī）柱（zhù）塞泵的運（yùn）行能耗，節電效果可達30%以上。 

六、檢修（xiū）

(1)檢（jiǎn）查柱塞有無傷痕和鏽蝕現象，必（bì）要時應更換新品。

(2)檢（jiǎn）查柱（zhù）塞副配合情況。將柱塞端（duān）頭插人柱塞套內，傾斜約60°，若柱塞能在自身（shēn）作用下（xià）緩慢地下滑為配（pèi）合良好。

(3)檢查柱塞副的密封性。用（yòng）手握住柱（zhù）塞套，兩個手指堵住柱塞頂端和側麵的進油口。用（yòng）另一隻手拉出柱（zhù）塞，感到有較大的（de）吸力，放鬆柱塞立即縮（suō）回（huí）原位，表（biǎo）明（míng）柱塞副密封良好，否則應更換柱塞副。

(4)檢查出油閥（fá）副減壓環帶是否磨損有台階（jiē）或傷（shāng）痕現象，必要時應予以（yǐ）更（gèng）換。

(5)檢（jiǎn）查出油閥（fá）副的配合情況。用手指（zhǐ）堵住出油閥下孔，用另一手指將出油閥輕輕向下壓，當手指（zhǐ）離開出油閥上端時，它能自動彈回原位，表明出油閥副密封（fēng）良好，否則應（yīng）更換出（chū）油閥副。

(6)檢查挺柱體。噴油泵體和挺柱體之間（jiān）的標準間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應（yīng）更換零件。

(7)檢查柱塞凸緣和控製套的凹槽之間的間隙，應為0.02～0.08mm，如（rú）超過0.12mm，必須更換控製套。