柱塞泵是液壓係統的一個重要裝置。它依靠（kào）柱塞在缸體（tǐ）中往複運動，使密（mì）封工（gōng）作容（róng）腔的容積發（fā）生變化（huà）來實現吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高（gāo）、結構緊湊、效率高和流量調節（jiē）方便等優點。

柱塞泵被廣泛（fàn）應用於高壓、大流量和流量需要調節的場合，諸如液壓機、工程機械和船（chuán）舶中。

機械分類：

柱塞（sāi）泵一般（bān）分為單柱塞泵、臥式柱塞泵、軸向柱塞泵和（hé）徑向柱塞泵。

1、單柱塞（sāi）泵

結構組成主要有偏心（xīn）輪、柱塞（sāi）、彈簧、缸體、兩個單向閥。柱塞與缸體孔之間形成密閉容積。偏心輪旋轉一轉，柱塞上下往（wǎng）複運動一次（cì），向下運動吸油，向上運動排油。泵每（měi）轉一轉排出的油液體積稱為排量，排量隻與泵的結（jié）構參數有（yǒu）關。 

2、臥式柱（zhù）塞泵

臥式柱塞泵是由幾個柱塞（一般為3個或6個）並列安裝，用1根（gēn）曲軸通過連杆滑塊或由偏（piān）心軸直接推動柱塞做往複（fù）運（yùn）動，實現吸、排液體的液壓泵（bèng）。它們（men）也都采用閥式配流裝置，而且大多為定量泵。煤礦液壓支架（jià）係統中的乳（rǔ）化（huà）液泵一般都是臥式柱塞泵。乳（rǔ）化液泵用於采煤工作麵，為液壓支架提（tí）供乳化液，工作原理靠曲軸的旋轉帶動活塞做往複運動，實現吸（xī）液和排液（yè）。 

3、軸向（xiàng）式

軸向柱塞泵（英文名：Piston pump）是活塞或柱塞的往複運動方向與缸體中（zhōng）心軸平（píng）行的柱塞泵。軸向柱塞泵利（lì）用與傳動軸平行的柱塞在柱（zhù）塞孔內往複運動所產生的容積變化來進行工作的。由於柱塞（sāi）和柱塞孔都是圓形零件，可（kě）以達到很高的精度配（pèi）合，因（yīn）此容積效率（lǜ）高。 

4、直軸斜盤式

直軸斜盤（pán）式（shì）柱塞泵（bèng）分為壓力供油型和自吸油型兩種。壓力供油型液（yè）壓泵大都是采用有（yǒu）氣（qì）壓的油箱，靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器（qì）之後，必須等液壓油箱達到使用氣壓後，才能操作機械。如果液壓（yā）油箱的氣（qì）壓不（bú）足時就啟動機器，會對液壓泵內的滑（huá）靴造成拉脫現象，會造成泵體內回程板與壓板的非正常磨損。 

5、徑（jìng）向式

徑向柱塞泵可（kě）分為閥配流與軸配流兩大類。閥配流徑向柱塞泵存在（zài）故（gù）障率高、效率低等缺點。國際上（shàng）70、80年代發展的軸配流徑向柱塞泵（bèng）克服了閥配流徑向（xiàng）柱塞泵的不足。由於徑向泵結構上的特點，固定了軸配流徑向柱塞泵比軸向柱塞泵耐衝擊、壽命長（zhǎng）、控製精度高（gāo）。變量行程短泵的變量是在變量柱塞和限位柱塞作用下，改變（biàn）定子的偏心（xīn）距實現的，而定於的（de）更大 偏心距為 5—9mm（根據排量大小不同），變（biàn）量行（háng）程很短（duǎn）。且變量機構設計為高壓操縱，由控製閥進行控製。故該泵（bèng）的響（xiǎng）應速（sù）度快。徑向結構設計克（kè）服（fú）了如軸向柱塞泵滑靴（xuē）偏磨的問題。使其（qí）抗衝擊能（néng）力大幅度提高。 

6、液壓式

液壓柱塞泵（bèng）靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器後，必須等（děng）液壓油箱達到使用氣壓後（hòu），才能操作機械。直軸斜盤式（shì）柱塞泵分為壓力供油型的自吸油（yóu）型兩種。壓力供油型液壓泵（bèng）大都采用有（yǒu）氣壓的油（yóu）箱，也有液（yè）壓泵本（běn）身帶有補油分泵向液壓泵進油口提供壓力油的。自吸油（yóu）型液壓泵的自吸油（yóu）能力（lì）很強，無需外力供油。 

二、結構形（xíng）式（shì）

柱塞泵分為兩種有代表性（xìng）的結構形式的軸向（xiàng）柱塞泵和徑向柱塞泵；由於徑向柱塞泵屬於一種新型的技術含量比較高的高效泵，隨著國產化的不（bú）斷加快，徑向柱（zhù）塞泵必（bì）然會成為柱塞泵應用領域（yù）的重要組成部分；徑向柱塞泵是活塞或柱塞的往（wǎng）複運動方向與驅動軸垂直的柱塞泵（bèng）。徑向柱塞泵工作原理:驅動扭矩由驅（qū）動軸 通過十字聯軸器 傳遞給星形的液壓缸體轉子，定子不受其它橫向作用力。轉子裝在配流軸（zhóu）上。位於轉子中（zhōng）的徑（jìng）向布置的柱塞（sāi），通過靜壓平衡（héng）的滑靴緊貼著偏心行程定子。柱（zhù）塞與滑靴球鉸相連，並通過（guò）卡簧鎖定（dìng）。二個保持環將滑靴卡在行（háng）程定子上。泵轉動時，它（tā）依靠離（lí）心力和（hé）液壓力壓在定於內表麵上。當轉子轉動時，由於定（dìng）於（yú）的偏心作用，柱塞將作往複運動，它的行程為定於偏心（xīn）距的2倍。定子的偏心距可由泵體（tǐ）上的徑向位置相對的兩個柱塞來調節。油液的進出通過泵體和配流軸上的流（liú）道（dào），並由配流（liú）軸上吸油口控（kòng）製，泵體內產生的液（yè）壓力被靜壓平（píng）衡的表麵所吸收。摩擦副的靜壓平衡采取了過平衡壓力補償方法，形成（chéng）了開環控製。支承驅動軸的軸承隻起支承作用，不（bú）受其他外力的作用。液壓係統中:軸向柱塞泵是利（lì）用與傳動軸平行的柱塞（sāi）在柱塞孔內往複運動所產生的容積（jī）變化來進行工作的。由於柱塞泵的柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可（kě）以達到很高的精度配合; 

三、工作階段（duàn）

工（gōng）作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱（zhù）塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往複運動，從（cóng）而完成泵油任務，泵油過程可分為以下三個階段。結論：通過上述討論，得出下列結論

①   柱塞往複運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。

② 柱塞每循環的供油量大小取決於供油行程，供油行程不受凸（tū）輪軸（zhóu）控製是可變的。

③ 供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。

④ 轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。

四、 國產係列柱塞式噴油（yóu）泵國產係列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等係列。係列化是根據柴油機單缸功率範圍對供油量的要求不同（tóng），以柱塞行程，泵缸中心距（jù）和結構型式為基礎（chǔ），再分別（bié）配以不同尺寸的柱（zhù）塞直徑，組成若幹種在一個工作循環內供油量不等的噴油泵，以滿足各種柴油機的需要。國產係列噴油泵的工（gōng）作原理（lǐ）和結構型式基本相同，以A型泵為例介紹柱塞式噴油（yóu）泵的構造和工作原理。柱（zhù）塞泵由四大部分組（zǔ）成：分泵、油量調節機構、傳動機構和（hé）泵（bèng）體

為微處理（lǐ）器（qì）智能控製，液晶屏顯示，可與（yǔ）電腦進行通訊，具有工作壓力穩定（dìng）、脈動小、操作方便等特點（diǎn）。廣泛（fàn）用於生（shēng）化、醫藥、化工、環保等行業，滿足以上行業需要連續恒（héng）壓（yā）、恒流輸送液體的（de）要求。 

1、機械原理概述（shù）

柱塞泵柱塞往（wǎng）複運（yùn）動總行程L是不變（biàn）的，由凸輪的升程（chéng）決（jué）定。柱塞每循環的供油量大小取決於供油行程,供油行程不受凸輪（lún）軸控製是可變的。供油開始時刻不隨供（gòng）油行程的變化而變化。轉（zhuǎn）動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。柱塞泵工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱（zhù）塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往複運動，從（cóng）而完成（chéng）泵油任務，泵（bèng）油過程可分為以下兩個階段。

2、進（jìn）油（yóu）過程

當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間（稱為泵油室）產生真空度，當柱塞上端（duān）麵把柱（zhù）塞套上的進油孔打開後，充滿在油泵上體油（yóu）道內的柴油經油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點，進油結束 

4、回油過程

柱塞向上供油，當（dāng）上行到柱塞上的斜槽（停供（gòng）邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油室低（dī）壓油路（lù）便與柱塞（sāi）頭部的（de）中孔和徑向孔及斜槽溝通（tōng），油壓驟然下降，出油閥在彈（dàn）簧力的作用下迅速關（guān）閉（bì），停止供油（yóu）。此後柱塞還要上行，當凸輪的凸起（qǐ）部分（fèn）轉過去後，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開始了下一個循環。柱塞泵以一個柱塞為原理介紹，一個柱塞泵上有兩個單向閥，並（bìng）且方向（xiàng）相反，柱塞向一個方向運（yùn）動時缸內出現負壓，這（zhè）時一個單向閥（fá）打開液體被吸（xī）入缸內，柱塞向另一個方向運動時，將液體壓縮後另一個單向閥被打開，被吸入缸內的（de）液體被排出。這種工作方式連續運動後就形成了連續供油 。 

5、機械（xiè）使用

柱塞泵缸體鑲裝銅套（tào）的，可以采用更（gèng）換銅套的方法安裝。首先把一組柱塞杆外徑（jìng）修整到統一尺（chǐ）寸，再用1000#以上的砂紙拋光外徑。

缸體安裝銅套的三種方法：

（a）缸體加溫熱裝或銅套低溫冷凍擠（jǐ）壓，過盈裝配；

（b）采有樂泰膠粘著裝配，這咱方（fāng）法要求銅外套（tào）外徑表麵有溝槽；

（c）缸孔攻（gōng）絲，銅套（tào）外徑加工螺紋，塗樂（lè）泰膠後，旋入裝（zhuāng）配。  

熔燒結（jié）合方式的缸體與銅（tóng）套，安裝方法如下：

（a）采用研磨棒，手工或機械方（fāng）法研（yán）磨修複缸孔；

（b）采用坐標鏜床，重新鏜缸體孔；

（c）采用（yòng）鉸刀修複缸體孔。 

采用“表麵工程技術”，方法如下：

（a）電鍍技（jì）術（shù）：在（zài）柱塞表麵鍍一層硬鉻；

（b）電刷鍍技（jì）術（shù）：在柱塞表麵刷鍍耐磨材料；

（c）熱（rè）噴塗或電弧噴塗（tú）或電噴塗：噴塗高碳馬氏體耐磨材料；

（d）激光熔敷：在柱塞表麵熔敷高硬度耐（nài）磨（mó）合（hé）金粉末。

五、機械維護

采用補油泵供油的柱塞泵，使（shǐ）用3000h後，操作人（rén）員每日需對柱塞泵檢查（chá）1-2次，檢查液壓泵運轉聲響是否正常。如發現液壓（yā）缸速度下（xià）降或悶車時，就應該對補油泵解體（tǐ）檢查，檢（jiǎn）查葉輪（lún）邊沿是否有刮傷現象，內齒輪泵間隙是否過大。對（duì）於自吸油型柱塞泵，液壓油箱（xiāng）內的油液不得低於油標（biāo）下限，要保持足夠數量的液壓油。液壓油的清（qīng）潔（jié）度越高，液壓泵的使用壽命越長。

柱塞泵最重要的部件是軸承，如果軸承出現遊隙，則不（bú）能保證液壓泵內部三（sān）對磨擦副的正常間隙，同（tóng）時也會破壞各磨擦副的靜液壓支承油膜厚度，降低柱塞泵（bèng）軸承的使用壽命。據液壓泵製造廠提供的資料，軸承的平均使（shǐ）用壽命為10000h，超過此值就需要更換新口。拆卸（xiè）下來的軸承，沒有專業檢測儀器是無法檢測出軸承的遊（yóu）隙的，隻能（néng）采用目測，如發現（xiàn）滾柱表麵有劃（huá）痕或變（biàn）色，就必須更換。在更換軸承時，應注意原軸承（chéng）的英文字母和型號，柱塞泵軸承大都采用大載（zǎi）荷容量軸承，購買原廠家，原規格的產品，如果更換另一種品（pǐn）牌（pái），應請教對軸承有經（jīng）驗的人員查（chá）表對換，目的是保持軸承的精度等級和載荷容量。

當實際壓力大於需要壓力時（shí），都是通過溢流閥來（lái）調節，使其（qí）工（gōng）作（zuò）壓力保持穩定讓溢流閥施放超出部分。而電機一直處於全速運行反複動作，功耗不變。當采用溢流來調節壓力（lì）和流（liú）量時（shí），有部（bù）分（fèn）的餘量溢流回原係統，從而造成柱塞泵存在無用功率，工作效率低，若使用（yòng）創（chuàng）傑節能變頻器（qì）後，溢流閥可定它封閉，通過節能（néng）變頻（pín）器本身自（zì）動調整工作壓力（lì），保持工作壓力的穩定（dìng），自動追蹤設（shè）備的壓（yā）力。實現自動化（huà）控製，從而節省能耗。這種（zhǒng）調節方式更大 優點就是能降低柱塞泵的運行能耗，節（jiē）電效果可達30%以上。 

六、檢（jiǎn）修

(1)檢查柱塞有無傷痕和鏽蝕現（xiàn）象，必要時（shí）應更換新品。

(2)檢查柱（zhù）塞副配合情況。將柱塞端頭插人柱塞套內，傾斜約60°，若柱塞能在自身（shēn）作用下緩慢地下滑為配合良好。

(3)檢查柱塞副的密（mì）封性。用手握住柱塞套，兩個手指堵住柱塞頂端和側麵的進油口。用（yòng）另一隻手拉出柱塞（sāi），感到有較大的吸力，放鬆柱（zhù）塞立即縮回原位，表明（míng）柱（zhù）塞副密封良好，否（fǒu）則應更（gèng）換柱塞副（fù）。

(4)檢查出（chū）油閥副減壓（yā）環帶是否磨損有台階或傷痕現象，必要時應予以更換。

(5)檢查出油閥副的配合情況。用手指堵住出（chū）油閥下孔，用另一（yī）手（shǒu）指將出油閥輕輕向下壓，當手（shǒu）指離開出油（yóu）閥上（shàng）端時，它能自（zì）動彈回原位，表明出油（yóu）閥副密（mì）封良好，否則應更換出油閥副。

(6)檢查（chá）挺柱體（tǐ）。噴油泵體（tǐ）和挺柱體之間的標準間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則（zé）應更換零件。

(7)檢查柱塞凸緣和控製套的凹（āo）槽之間的間（jiān）隙，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換（huàn）控製套。