一、油泵分類：

1、噴油（yóu）型噴油泵

噴油泵主（zhǔ）要用在的汽（qì）車柴油機上，噴油泵總（zǒng）成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的（de）一個整體（tǐ）。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對更高 轉（zhuǎn）速的限製，確保噴射量與轉速之（zhī）間保持一定關係（xì）的部件。而噴油泵則是柴油機最重（chóng）要的部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前（qián）先在泵殼內灌滿（mǎn）水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪（lún）高速旋（xuán）轉使葉輪（lún）槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開（kāi），吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與右回水（shuǐ）孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊（jī）葉柵，就同空氣強烈攪拌混（hún）合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使（shǐ）氣水不能（néng）分離。混合物在蝸殼（ké）出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離（lí）室內空氣被分離出來，由出口管（guǎn）排（pái）掉，而水仍經左右回水孔（kǒng）流向葉輪外（wài）緣，並（bìng）與吸（xī）入管空氣相混合。如此（cǐ）反複（fù）循環，逐漸將吸入管路中的空（kōng）氣排盡，使水進入泵內，完成（chéng）自吸過程。

3、自吸式油泵（bèng）分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵（miàn）殼體、轉子及轉（zhuǎn）子彈性體組成；泵（bèng）套及端（duān）麵（miàn）內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵（miàn）均為高度耐磨的摩擦幅麵（miàn），因此該泵非（fēi）常耐磨損，牢固耐用，使（shǐ）用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自（zì）動補償（cháng）機構，具有（yǒu）間隙自動補償功能，各（gè）零件磨損後，經久耐用，持久（jiǔ）保持（chí）很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零（líng）件；即使長期（qī）不用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾做（zuò）到50升每分鍾；吸程（chéng）由2米到9米以上；揚程可（kě）達到20米。

三、適用範（fàn）圍：

1．油泵適用於輸送各（gè）種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵（bèng）可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時（shí）可以適（shì）用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高（gāo）達（dá）300℃，如（rú）需輸送高溫液體，請使用（yòng）耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種（zhǒng）泵型結構簡（jiǎn）單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫（bāng）每次開泵（bèng）前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是（shì）靠輸送的液體而自動達到的，故日（rì）常（cháng）工（gōng）作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯（lián）軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到（dào）不可避免（miǎn）的液壓衝（chōng）擊時，能起（qǐ）到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於下（xià）部位（wèi）置時（shí），柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃（rán）油迅（xùn）速（sù）注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時（shí），柱塞便升（shēng）起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵（miàn）擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升（shēng）程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室（shì）內油壓（yā）急劇升高。當壓力超（chāo）過出油閥的彈簧（huáng）彈力和上部（bù）油壓時，就（jiù）頂（dǐng）開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱（zhù）塞套上的（de）進油孔被柱塞上端麵完（wán）全擋（dǎng）住的時刻稱為理論供油始點。柱（zhù）塞（sāi）繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油（yóu）過程持續到柱塞上（shàng）的螺旋斜邊讓開柱（zhù）塞套回油孔時為止，當油孔一（yī）被打開，高壓油從油（yóu）室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的（de）回油（yóu）孔流回泵體內的油道（dào）。此（cǐ）時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用（yòng）下落（luò）回閥座，噴油器立即停止噴油。這（zhè）時（shí）雖然柱塞仍繼（jì）續上行，但供（gòng）油（yóu）已終止。 柱塞套上回（huí）油孔被柱（zhù）塞（sāi）斜邊打開的時刻稱為理論供油（yóu）終點（diǎn）。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是中間（jiān）一（yī）段行程才是（shì）壓油過程，這一行程稱為柱塞（sāi）的有效行（háng）程。

油量調節

為了適應柴油機負載的（de）要求，噴油泵的供油量必須能夠在更大 供（gòng）油（yóu）量(全負荷)到零供油量（liàng）(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調（diào）節是通過齒杆、轉動套（tào）使噴油泵（bèng）的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱（zhù）塞轉動時，供油開始時間不（bú）變，而（ér）供油（yóu）終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回（huí）油（yóu）孔位置的改（gǎi）變而變更了（le）。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行（háng）程也就不同，因而供油量也隨（suí）之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞（sāi）套回油孔的（de）斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉（zhuǎn）動的角度較小（xiǎo），則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時（shí）必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉（zhuǎn）到正對著柱塞套上回油孔（kǒng）。此時，在整個柱塞行程中（zhōng），柱塞套內的燃油一直（zhí）通過縱向槽（cáo）、回油孔（kǒng）流回油道，沒有壓油過程，故（gù）供油量等於（yú）零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱（chēng）為（wéi）供油終點調節法。

油泵的供油量應（yīng）滿足柴油機（jī）在（zài）各種（zhǒng）工況（kuàng）下的需要， 根據柴油機的要求（qiú），油泵要保證各缸的供油開始（shǐ）時刻相（xiàng）同，即（jí）各缸供油提前角一致（zhì），還應保證供油延續時（shí）間相同，而且（qiě）供（gòng）油應（yīng）急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現（xiàn）象。 根據燃燒室形（xíng）式和混合氣形成的方法不（bú）同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃（rán）油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好（hǎo）壞，對泵的平穩運行（háng）和使用壽命有很重要的影（yǐng）響，所以安裝校正工（gōng）作（zuò）必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安（ān）裝高度、長度和管徑應滿足計算值（zhí），力求簡短，減少不必要的損（sǔn）失（如彎頭等）；並保證泵在工作時（shí），不超過其（qí）允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有（yǒu）支架。泵不允許承受管路的負荷（hé）。

4、安裝泵的地點應足（zú）夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有（yǒu）地腳（jiǎo）螺栓的基礎（chǔ）上，在底座與（yǔ）基（jī）礎之間，用成對的楔墊用（yòng）校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在（zài）泵軸和底座上（shàng），通（tōng）過（guò）調整楔墊，校正機組水平（píng），適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校（xiào）正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上（shàng），允許偏差0.1毫米；兩聯軸器（qì）平麵的間（jiān）隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要（yào）均（jun1）勻，允（yǔn）差（chà）0.3毫米。

4、在接好管路（lù）及確定（dìng）電動機轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際（jì）試運行2～3小時後，作最（zuì）後（hòu）檢查，如無不良（liáng）現（xiàn）象，則認（rèn）為（wéi）安裝合格。在（zài）試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為（wéi）防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管（guǎn）線中雜物（wù）進入泵內，對新（xīn）安裝的管線，在泵膠應（yīng）裝設過濾器，其有效截麵應大於吸（xī）入管截麵的2～3倍。

六、機械維（wéi）護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水（shuǐ）會腐蝕油泵（bèng），所以含水（shuǐ）的物質禁（jìn）止使用油泵抽真空。

2.含（hán）有大量（liàng）溶（róng）劑的物質請首先在烘（hōng）箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以（yǐ）防止倒吸現象（xiàng）發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦（cā）幹淨真（zhēn）空烘箱（xiāng）的玻璃（lí）窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的（de）防（fáng）鏽油（yóu），加入（rù）規定（dìng）牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清（qīng）除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至（zhì）出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用（yòng）合（hé）理。

9.必（bì）須使用標號合適的燃油。一般（bān）夏天使用0號柴油，冬季使（shǐ）用-10號輕柴油。

10.使用的燃油（yóu）必須幹淨，不（bú）得含有任（rèn）何雜質和（hé）水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液（yè）控和電（diàn）控兩種狀態

1、電控狀態

電（diàn）控狀態：與（yǔ）排（pái）量變化相關的控製液（yè）壓信號是前泵油流，後泵油流（liú）和先導油及（jí）負流量，其中前後泵的油流直接控製油泵，先導油經過電比例閥節（jiē）流後控（kòng）製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我們以後（hòu）泵的控製為例來分析排量的（de）變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製（zhì）的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流（liú）和負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油（yóu）流控製一級活塞（sāi）和斜盤活塞（一端（duān）控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大（dà）端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製一級（jí）活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製（zhì）元件是

①滑閥：是一個三位三通閥（fá），它由閥芯（xīn）和滑（huá）套（tào）組成，兩者之間能相對運動（dòng）。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞（sāi）和（hé）二級活塞與閥芯左（zuǒ）端的彈（dàn）簧構（gòu）成平衡。滑套的移動由斜盤（pán）活塞（sāi）控製，隨著斜盤活塞的（de）移動而移動（dòng），其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流（liú）單（dān）獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由（yóu）負壓傳感器采（cǎi）集其（qí）壓力（lì）參數，提供給電腦，經電腦計算作為控（kòng）製電比例閥電流的一個參數來（lái）控製（zhì）先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油（yóu）流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞（sāi）的控製，由負流（liú）量單獨對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工（gōng）作方向為推動滑（huá）閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級（jí）活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（liú）（僅在液控狀態（tài）下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯（xīn）向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵（miàn）積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接（jiē），當兩個端麵受壓產生壓差時，柱（zhù）塞帶動其（qí）他兩個一起（qǐ）運動。