一（yī）、油泵分類：

1、噴（pēn）油型噴油泵

噴油（yóu）泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝（zhuāng）在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速（sù）運轉和對更高 轉速（sù）的限製，確保噴射量與轉速（sù）之（zhī）間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出（chū）問題會使整個柴油機（jī）工作失常。

2、自吸（xī）油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有（yǒu）水）。啟動後葉輪（lún）高速旋轉使葉輪槽道中的水流（liú）向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打（dǎ）開，吸入管內的空氣進入泵（bèng）內，並經葉輪槽（cáo）道到達外（wài）緣。然後與右回水孔流來（lái）的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪（jiǎo）拌混合，生成（chéng）氣水（shuǐ）混合物，並不斷地流動致使氣水不能（néng）分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由（yóu）出口管排掉（diào），而水仍經左右回水（shuǐ）孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反複循環，逐漸（jiàn）將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成（chéng）自吸過程。

3、自吸式（shì）油泵分類（lèi）

12v油（yóu）泵（bèng）、24V油泵、220V油（yóu）泵（bèng）

潛（qián）油型

防腐泵。

機油型

二、工（gōng）藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及（jí）轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造（zào），轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所（suǒ）有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此（cǐ）該泵非常耐磨損，牢固耐用，使（shǐ）用壽命長；泵的軸向和徑向都設（shè）計加裝有間隙自（zì）動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零（líng）件磨損後，經久耐用，持久保持很高（gāo）的真空度不變；設計結構（gòu）獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使（shǐ）長期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動（dòng）。抽油（yóu）流量由可（kě）以從（cóng）很小如1升每（měi）分鍾做到50升每分鍾（zhōng）；吸程由2米到9米（mǐ）以上；揚程可達（dá）到（dào）20米。

三（sān）、適用範圍：

1．油泵適用於輸送（sòng）各種（zhǒng）油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液（yè）體（tǐ），如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐（fǔ）蝕性（xìng）的液體。

2．油（yóu）泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維（wéi）的，適（shì）用於（yú）各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸（shū）送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單（dān）緊湊，使用和（hé）保養方便、具良好（hǎo）的自吸性，幫每（měi）次開泵前不須灌入液體。

4．有些（xiē）油泵的潤滑是（shì）靠（kào）輸送的液（yè）體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈（dàn）性聯軸器傳遞動（dòng）力可以補償油泵因安（ān）裝時所引起（qǐ）的微（wēi）小偏差。在泵工作中受到不可避免（miǎn）的液壓衝擊時，能起到（dào）改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運（yùn）動來（lái）完成。當柱塞位於（yú）下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內（nèi）的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升（shēng）起。從柱塞開始間向上運（yùn）動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段（duàn）時間內（nèi），由於柱塞的運動，燃油（yóu）從油室被（bèi）擠出，流（liú）向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓（yā）油過程。柱塞上行，油室內（nèi）油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂（dǐng）開出油閥，燃油壓入（rù）油管送（sòng）至（zhì）噴油器。

柱塞套上的進（jìn）油孔被柱（zhù）塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動（dòng）時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油（yóu）孔（kǒng）時為止，當油孔一被打開，高壓油從（cóng）油室經（jīng）柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔（kǒng）流回泵體內的油道。此時（shí）柱塞套（tào）油室的油壓（yā）迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即（jí）停（tíng）止噴油。這時（shí）雖然柱塞仍繼（jì）續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的（de）時刻稱為理論供（gòng）油終點。在柱塞向上運動的整個過程中（zhōng），隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有（yǒu）效行程。

油（yóu）量調節

為了適應柴油機負載的要求，噴油（yóu）泵的供油（yóu）量必（bì）須能夠在更（gèng）大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範（fàn）圍（wéi）內進行調節。 供油量的（de）調節是（shì）通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而（ér）供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了（le）。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨（suí）之改變。

柱塞對於不供油位1轉動（dòng）的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊（biān）距離也越大，供油量也就越大（dà），若柱塞轉（zhuǎn）動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將（jiāng）柱塞上的縱（zòng）向槽（cáo）轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程（chéng）中，柱塞（sāi）套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔（kǒng）流回（huí）油道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻（kè）來調節供油量，這種方（fāng）法稱為供油終（zhōng）點調節法。

油泵的供（gòng）油量應滿足柴油機在各種工況下（xià）的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證（zhèng）各缸的供油開始時刻相同，即各缸（gāng）供油提前角一（yī）致，還應保證供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要（yào）迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式（shì）和（hé）混合氣形成的（de）方法不同，油泵必須向噴油器提（tí）供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機（jī）械安（ān）裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的（de）平穩運行（háng）和使用壽命有很重要的影響，所以（yǐ）安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管（guǎn）的安裝高度、長度和管徑應滿（mǎn）足計算值，力求簡短（duǎn），減（jiǎn）少不必要的損失（如彎頭等（děng））；並保證泵（bèng）在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許（xǔ）承受（shòu）管路（lù）的（de）負（fù）荷。

4、安（ān）裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安（ān）裝（zhuāng）順序

1、將機組（zǔ）放在埋有（yǒu）地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用（yòng）校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分（fèn）別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺（luó）栓，以防走動。

3、校正（zhèng）泵軸和電機（jī）軸（zhóu）的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器（qì）平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙（xì）要均勻，允（yǔn）差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的（de）同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如（rú）無不良現象，則認為（wéi）安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入（rù）機器內，機組的所有孔眼（yǎn）均（jun1）應蓋好。

7、為防止管線中雜物進（jìn）入（rù）泵內，對（duì）新安裝的管線，在泵膠應（yīng）裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六（liù）、機械維護（hù）

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽（chōu）真空。

2.含有大量溶劑的物質請首（shǒu）先在烘箱中除去大部分（fèn）的溶（róng）劑後，再使用（yòng）油泵抽真空（kōng）。

3.按正確的順序（xù）使用真（zhēn）空泵，以防止（zhǐ）倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後（hòu），務必做好清潔工（gōng）作，擦幹（gàn）淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨（jìng）表麵防鏽油（yóu）。

6.清除調速器（qì）內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號（hào）的潤滑油。

7.燃（rán）油管路裏的防鏽油也應在使（shǐ）用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直（zhí）至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標（biāo）號合（hé）適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量（liàng）控製

油泵排量的控製分液控和電控（kòng）兩種（zhǒng）狀態

1、電（diàn）控狀態

電控狀態：與排量變化相關的（de）控製液（yè）壓信號是前泵油流，後泵油流和（hé）先導油及（jí）負（fù）流量（liàng），其中前（qián）後泵的油流直接控製油泵，先導油（yóu）經過電比（bǐ）例閥節流後控製（zhì）油泵，我們可以稱之為先導（dǎo）二次壓力。下麵（miàn）我們以後泵（bèng）的控製為例來分析排量的變化情（qíng）況。

首（shǒu）先，我們（men）必須明確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後（hòu）泵油流和先導二（èr）次油流和負流量，其中前泵油流控製一級活（huó）塞，後泵油流（liú）控製一級活塞和（hé）斜盤活（huó）塞（一端（duān）控製斜盤活塞的小端（duān），處於常開狀態，一（yī）端控（kòng）製大端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導（dǎo）二次油流控製（zhì）二級（jí）活塞

2.控製元件（jiàn）是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯（xīn）和滑（huá）套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞（sāi）和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活（huó）塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一（yī）致。

②二級活塞：在（zài）電（diàn）控狀態下，先導（dǎo）二次油流單獨控製二（èr）級活塞（sāi），負流量不參與直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接控（kòng）製。二級活塞的工作方向為推動（dòng）滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平（píng）衡（héng）。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件（jiàn）是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個（gè）兩端截麵積大小不一樣的（de）柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受（shòu）壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。