一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要（yào）用在（zài）的汽車柴油機上（shàng），噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保（bǎo）障柴油（yóu）機的低（dī）速運轉（zhuǎn）和對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速（sù）之間保持一（yī）定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦（dàn）出問題（tí）會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型（xíng）

自吸（xī）油泵 啟動（dòng）前先在泵（bèng）殼內灌滿水或泵殼（ké）內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中（zhōng）的水流向渦殼，這時入口形（xíng）成真空，使進（jìn）水逆止門打開，吸入管內的（de）空氣進入泵內（nèi），並經葉輪槽道到達外緣。然後與右（yòu）回水孔流來的（de）水匯合，順著蝸（wō）殼（ké）流動。由於（yú）液（yè）體在蝸殼內不（bú）斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離（lí）。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進（jìn）入分離室。在分離室內空氣被分離出（chū）來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外（wài）緣，並與（yǔ）吸入管空氣相混（hún）合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中（zhōng）的空氣排盡，使（shǐ）水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式（shì）油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝（yì）原理

由電動（dòng）機、泵套、端麵殼體、轉子及（jí）轉子彈（dàn）性體組成；泵套及端麵內襯均（jun1）采用（yòng）優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬（shǔ）材料，使得泵的所（suǒ）有摩擦接觸麵均為（wéi）高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常（cháng）耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加（jiā）裝有間隙自動補償機構，具（jù）有間隙自動補償功能，各零件磨損後（hòu），經久耐用，持久保持很高的真空度不變（biàn）；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不（bú）會損壞（huài）零件；即使長期不用，再次啟（qǐ）用也可靈活（huó）的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由（yóu）2米到9米以上；揚程可達到20米（mǐ）。

三、適用（yòng）範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類（lèi），如重油、柴油、潤滑（huá）油，配（pèi）用銅齒輪（lún）可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵（bèng）同時可以（yǐ）適用於含硬（yìng）質顆粒或纖（xiān）維（wéi）的（de），適（shì）用於各種（zhǒng）黏（nián）度。溫度可以（yǐ）高達（dá）300℃，如需（xū）輸送高溫液體，請使（shǐ）用耐高溫齒輪（lún）泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型（xíng）結構簡單緊湊，使用和（hé）保養（yǎng）方便、具良好的自吸性，幫每（měi）次開泵前不須灌入（rù）液體。

4．有些（xiē）油泵的潤滑是靠（kào）輸（shū）送的液體而自（zì）動達到的，故日常工（gōng）作時無須另加潤（rùn）滑液。

5．利用彈性聯軸器傳（chuán）遞動力可以補償油泵因安裝時（shí）所引起的微小偏差。在泵（bèng）工作中受到不可避免的（de）液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油（yóu）

噴油泵的吸（xī）油和壓油，由柱塞在柱塞套（tào）內的往複運（yùn）動來完成。當柱塞（sāi）位於下部位置時，柱塞套上的兩個油（yóu）孔被打開，柱塞（sāi）套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油（yóu）室。當凸輪頂（dǐng）到（dào）滾輪（lún）體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開（kāi）始間向上運動到油孔被柱（zhù）塞上端麵（miàn）擋住前為止。在（zài）這一段時間（jiān）內，由於柱塞的運動，燃油從油室（shì）被擠出，流（liú）向油道。所以這段升（shēng）程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開（kāi）始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥（fá）的彈簧彈力和上部油壓（yā）時，就頂開出油閥，燃油壓入（rù）油管送（sòng）至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵（miàn）完全擋住的時刻稱為（wéi）理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著（zhe），壓油過程（chéng）持續到柱（zhù）塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔（kǒng）時為止，當（dāng）油孔一被（bèi）打開，高壓油從油室經柱塞上的（de）縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞（sāi）套油室的油壓迅速降低，出油閥在（zài）彈簧和高壓油管中油壓的作用下落（luò）回閥座，噴油器立（lì）即停（tíng）止噴油。這時雖然柱塞仍（réng）繼續上行，但供油已終止。 柱塞套（tào）上（shàng）回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點（diǎn）。在（zài）柱塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段行程才是壓油過（guò）程，這一行程稱為柱塞（sāi）的有效行程。

油量調節

為了適應柴（chái）油機負（fù）載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在更大 供（gòng）油量(全負荷)到零供油（yóu）量(停車)的範圍內（nèi）進行調節。 供油（yóu）量的調節是通過（guò）齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實（shí）現的。 當柱塞轉（zhuǎn）動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則（zé）由於柱塞斜（xié）邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行（háng）程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不（bú）供油位1轉動（dòng）的角（jiǎo）度越大，則柱塞上端麵到（dào）打開拄塞套回油孔（kǒng）的斜邊距離也越大，供油量也就（jiù）越大，若柱塞轉動的角（jiǎo）度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對（duì）著柱（zhù）塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中（zhōng），柱塞（sāi）套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回（huí）油道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來（lái）調節供油量，這種（zhǒng）方法稱為（wéi）供油終點調節法（fǎ）。

油泵的供油量應滿足柴油機在（zài）各種工況下的需要， 根據柴（chái）油機的要求，油泵要保證各缸的供油開（kāi）始時刻相（xiàng）同，即各缸供油提前角一致，還應保證供油（yóu）延續時（shí）間相同，而且供油（yóu）應急（jí）速開始，停油要迅速利（lì）落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣（qì）形成的方法（fǎ）不同，油泵必須向噴油（yóu）器提供壓力足夠的燃油，以（yǐ）保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝（zhuāng）說明：

1、泵安裝的好壞（huài），對泵的（de）平穩（wěn）運行（háng）和使用壽（shòu）命有很重要的影（yǐng）響，所以安裝校正工作（zuò）必須仔細地（dì）進行，不得（dé）草率行事。

2、泵吸入管（guǎn）的安裝（zhuāng）高度、長度和管徑應（yīng）滿足計（jì）算值，力求（qiú）簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過（guò）其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支（zhī）架（jià）。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組（zǔ）放在埋有地腳螺（luó）栓的基（jī）礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分（fèn）別放在（zài）泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正（zhèng）機組水平，適當擰緊地腳螺（luó）栓（shuān），以防走（zǒu）動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度（dù），在聯軸大路外圓上，允許（xǔ）偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫（háo）米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確（què）定電（diàn）動機轉動方（fāng）向後，再接上（shàng）聯軸器，並再校核一遍軸的同心度（dù）。

5、在機（jī）組實際試運行2～3小（xiǎo）時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中（zhōng）檢查軸承（chéng）的溫（wēn）度和振動情況如下：

6、在安（ān）裝過程中，為防止雜物落入機器內（nèi），機組（zǔ）的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵（bèng）內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器（qì），其有效截麵應大於吸入管（guǎn）截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵（bèng）的維護保養應注意以下方麵（miàn）：

1.水（shuǐ）會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽（chōu）真（zhēn）空（kōng）。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的（de）溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象（xiàng）發生。

4.使用完真空烘箱後，務（wù）必做好清潔工作，擦幹（gàn）淨真空（kōng）烘箱的玻璃窗（chuāng）。

5.擦淨表麵防鏽油（yóu）。

6.清除調速器（qì）內（nèi）腔、噴油泵內腔的防（fáng）鏽油，加入（rù）規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷（duàn）地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的（de）燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必（bì）須使用標（biāo）號合（hé）適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕（qīng）柴（chái）油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控（kòng）兩種（zhǒng）狀態

1、電（diàn）控狀（zhuàng）態

電（diàn）控狀態：與排量變化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流（liú）和先導油及負流量，其中前後泵的油流直接控製（zhì）油（yóu）泵，先導油經過電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵（miàn）我們以後泵的控製為例來分析排量的變化情（qíng）況。

首（shǒu）先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油（yóu）流，後泵油（yóu）流和先導二次（cì）油流和（hé）負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤（pán）活塞的（de）小端，處於常開（kāi）狀態，一端控（kòng）製大端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負（fù）流量控製一級活塞，先導二次油流（liú）控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由（yóu）閥（fá）芯和滑套組成，兩者之間能相（xiàng）對運動。閥芯的移動由閥芯右端的（de）一級活塞和二（èr）級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控（kòng）製，隨著斜盤活（huó）塞的移動而移動，其移動距離（lí）和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨（dú）控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力（lì）參數，提供給（gěi）電（diàn）腦（nǎo），經電腦計（jì）算作為控製電比例閥電（diàn）流的一個參（cān）數來控製先導二（èr）次油流；在液控狀態下（xià），先導二次油流被液（yè）改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量（liàng）單獨對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥（fá）芯向左運動，由自帶彈簧回（huí）位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導（dǎo）一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯（xīn）向左運動（dòng），由自帶（dài）彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定（dìng）的活塞套和（hé）一個兩端截（jié）麵（miàn）積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接（jiē），當兩個端麵受壓產生壓差時（shí），柱塞帶動（dòng）其他兩個一起（qǐ）運動。