一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵（bèng）主（zhǔ）要用在的汽（qì）車（chē）柴油機上，噴油泵總成通常是由（yóu）噴油泵、調速器等部件（jiàn）安裝在一起組成的一個整體。其中調速器（qì）是保障柴油機的低速運（yùn）轉和對更高 轉速的限製（zhì），確保噴射量（liàng）與轉速之間保持一定（dìng）關係的部件。而噴油泵則是柴油（yóu）機最重要的部件，被視（shì）為柴（chái）油發動機的“心髒（zāng）”部件，它一旦出問題會使整個柴（chái）油機工（gōng）作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼（ké）內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後（hòu）葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這（zhè）時入（rù）口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經（jīng）葉輪槽道到（dào）達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順（shùn）著蝸（wō）殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強（qiáng）烈攪拌混合，生成氣（qì）水混合（hé）物，並不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿（yán）短管進入分離室（shì）。在分離室內空氣被分離出來，由（yóu）出口管排掉，而水仍經（jīng）左右（yòu）回水孔流（liú）向葉輪（lún）外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反複循（xún）環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵（bèng）、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動（dòng）機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨（mó）非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨（mó）的摩擦幅麵，因此該（gāi）泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙（xì）自動補償機構，具有（yǒu）間隙自動補償功能，各零件磨損後，經（jīng）久耐用，持久保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反（fǎn）方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再次（cì）啟用也（yě）可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小（xiǎo）如1升每分（fèn）鍾做到（dào）50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米（mǐ）。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種（zhǒng）油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可（kě）輸送內點低液體，如汽油（yóu）、苯等，本單（dān）位還（hái）生產不鏽鋼齒輪（lún）泵可（kě）輸送（sòng）飲料和腐蝕（shí）性的（de）液體。

2．油泵同時可以適（shì）用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各（gè）種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送（sòng）高溫（wēn）液體，請使用耐（nài）高溫（wēn）齒輪泵，可輸送300℃以下（xià）液體。

3．油（yóu）泵的多種（zhǒng）泵型結（jié）構簡單緊湊，使用和保養方便、具良（liáng）好的（de）自吸性（xìng），幫每次開（kāi）泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達（dá）到的（de），故日常（cháng）工作時無須另加（jiā）潤滑液。

5．利用彈性聯軸器（qì）傳遞動力可（kě）以補償油泵因安裝時（shí）所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械（xiè）原理

吸（xī）油（yóu）壓油

噴油泵的吸油和壓（yā）油，由柱塞在柱塞套內的往複運動（dòng）來完成。當柱塞位（wèi）於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打（dǎ）開，柱塞套內腔與（yǔ）泵體（tǐ）內（nèi）的油道相通，燃油迅（xùn）速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從（cóng）柱塞開始間（jiān）向上運動到（dào）油孔被柱（zhù）塞上端麵擋（dǎng）住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當（dāng）柱塞將油孔擋住時，便開始壓油（yóu）過程。柱塞（sāi）上行，油（yóu）室（shì）內油壓急劇升（shēng）高。當壓力超過出油閥的彈簧（huáng）彈力和上部油（yóu）壓時，就頂開出油（yóu）閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的（de）進油孔被柱塞上端（duān）麵完全擋住的時刻稱（chēng）為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一（yī）直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的（de）螺旋斜（xié）邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油（yóu）孔一被打開，高壓（yā）油從（cóng）油（yóu）室經柱塞上的縱（zòng）向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管（guǎn）中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論（lùn）供油終（zhōng）點。在柱塞向上運動的整（zhěng）個過程（chéng）中，隻是中間一段行程才是壓（yā）油過程，這一行程稱為柱塞的（de）有效行程。

油量（liàng）調節

為了適應柴油機負載的要求（qiú），噴油泵的（de）供油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆（gǎn）、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉（zhuǎn）動來實現的。 當柱塞轉（zhuǎn）動（dòng）時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由（yóu）於柱塞斜（xié）邊（biān）對柱塞套回（huí）油孔（kǒng）位置的改變而（ér）變（biàn）更了（le）。隨著柱塞轉（zhuǎn）動的角度不（bú）同，柱塞的有（yǒu）效（xiào）行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動（dòng）的角度越大，則柱塞上（shàng）端（duān）麵（miàn）到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越（yuè）大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較（jiào）早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上（shàng）的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此（cǐ）時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當（dāng）柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油（yóu）量，這（zhè）種方法稱為供油終點調節法。

油泵的供油量（liàng）應滿足柴油機在各（gè）種工況下的（de）需要， 根據柴油（yóu）機的要求，油（yóu）泵要保證各缸的供油（yóu）開始（shǐ）時刻相同，即各缸供（gòng）油提前角一致，還應保證供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃（rán）燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提（tí）供壓力足夠的燃油（yóu），以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵（bèng）安裝的好壞，對泵的平（píng）穩運行和使用壽命有很（hěn）重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不（bú）得（dé）草率行事。

2、泵吸（xī）入管的安裝高（gāo）度（dù）、長度（dù）和管（guǎn）徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎（wān）頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管（guǎn）路應（yīng）該有支架。泵不允許承受管路的負（fù）荷。

4、安裝泵的地點應（yīng）足（zú）夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順（shùn）序

1、將機組放在（zài）埋有地腳螺栓的基礎上（shàng），在底座（zuò）與基礎之（zhī）間，用成對的楔墊用（yòng）校正用。

2、鬆開聯軸大，用水（shuǐ）平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯（lián）軸器平（píng）麵的間隙應保證2～4毫米，（小（xiǎo）泵取小（xiǎo）值）間（jiān）隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管（guǎn）路及確定（dìng）電動機轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心（xīn）度。

5、在機組實際試運（yùn）行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過（guò）程中（zhōng）檢查軸承（chéng）的溫（wēn）度和振（zhèn）動情況（kuàng）如下：

6、在（zài）安裝過程中，為防止雜物落入（rù）機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為（wéi）防止管線中雜物進入泵內，對新安（ān）裝的管（guǎn）線，在泵膠應裝設（shè）過濾器（qì），其有效（xiào）截麵（miàn）應大（dà）於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維（wéi）護保養應注意以下方（fāng）麵：

1.水會腐蝕油泵，所（suǒ）以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含（hán）有大量溶劑的物質請首先（xiān）在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序（xù）使用真空泵，以防止倒（dǎo）吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後（hòu），務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗（chuāng）。

5.擦淨（jìng）表麵防鏽油。

6.清除調（diào）速器內腔、噴油（yóu）泵內腔的防（fáng）鏽油，加入規（guī）定牌（pái）號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃（rán）油接入噴油泵管路，不（bú）斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必（bì）須使用標號合適的（de）燃油。一（yī）般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用（yòng）的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量（liàng）控製

油泵排量（liàng）的控製分液控和（hé）電控兩（liǎng）種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製（zhì）液壓信號是（shì）前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的油（yóu）流直接控製油泵，先導油經過電比例（lì）閥節流（liú）後控製油泵，我們可以稱之為先導二次（cì）壓力。下麵我們以後泵的控製為例來（lái）分析排量的變化情況。

首先，我們必須明（míng）確幾個（gè）概念

1.排量控製的（de）源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油（yóu）流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和（hé）斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉（bì）狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製一級（jí）活塞，先導二次油流控製二級活（huó）塞

2.控製元件是（shì）

①滑閥（fá）：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對（duì）運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端（duān）的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動（dòng），其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單（dān）獨控製（zhì）二級活塞，負流量不參與直接控（kòng）製，而是（shì）由負（fù）壓傳感器采集其壓力（lì）參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一（yī）個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的（de）控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接控（kòng）製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈（dàn）簧回位構成平衡。

③一級活（huó）塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其（qí）工（gōng）作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是（shì）變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜（xié）盤和滑閥套連接，當兩個端麵（miàn）受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。