一、油泵分類：

1、噴油（yóu）型（xíng）噴油泵

噴（pēn）油泵主要用在（zài）的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組（zǔ）成的（de）一個整體。其中調速器是保障柴油（yóu）機的低速運（yùn）轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之（zhī）間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的（de）部件，被視為柴油發動機的“心髒（zāng）”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟（qǐ）動前先在泵（bèng）殼內灌滿（mǎn）水（shuǐ）或泵殼內自身（shēn）存有水）。啟動後葉輪高速旋轉（zhuǎn）使葉輪（lún）槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使（shǐ）進水逆（nì）止門（mén）打開，吸入（rù）管內的空（kōng）氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然（rán）後與右回水孔流來的水匯（huì）合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同（tóng）空氣強烈攪拌混合，生成氣水（shuǐ）混（hún）合物，並不斷地流動（dòng）致使氣水（shuǐ）不（bú）能分離。混合物在蝸殼出（chū）口被隔舌剝（bāo）離，沿短管進入（rù）分離室。在分離（lí）室內（nèi）空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回（huí）水孔（kǒng）流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反（fǎn）複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過（guò）程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵（bèng）、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機（jī）油型

二、工藝原理

由（yóu）電動機、泵套、端麵殼（ké）體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製（zhì）造，轉子為耐（nài）磨非金屬材料，使得（dé）泵的所有摩（mó）擦接觸麵均（jun1）為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非（fēi）常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間（jiān）隙自（zì）動補償機構，具（jù）有間隙自（zì）動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持（chí）很高的真空度不變；設計結構獨（dú）特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使（shǐ）長期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小（xiǎo）如1升每分（fèn）鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以（yǐ）上（shàng）；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配（pèi）用銅齒輪可輸送（sòng）內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時（shí）可以適用於（yú）含硬質顆粒或纖（xiān）維的，適用於各種（zhǒng）黏度。溫度可以高達300℃，如需輸（shū）送高（gāo）溫液（yè）體，請（qǐng）使用耐（nài）高溫齒輪泵，可（kě）輸（shū）送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具（jù）良好的自吸性（xìng），幫每次（cì）開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送（sòng）的液體而自動達到的，故日常（cháng）工作時（shí）無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償（cháng）油泵因安裝時（shí）所引起的微小偏差。在泵工作中（zhōng）受到不可（kě）避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸（xī）油壓油

噴油（yóu）泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來（lái）完成（chéng）。當柱塞位於下（xià）部（bù）位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油（yóu）室。當凸輪頂（dǐng）到滾輪體（tǐ）的滾輪（lún）上時，柱塞便升起。從（cóng）柱塞開始間向（xiàng）上運動到油孔被柱塞上端麵（miàn）擋（dǎng）住前為止。在這一段時間（jiān）內，由於（yú）柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所（suǒ）以這段（duàn）升程（chéng）稱為預行程。當柱塞（sāi）將油孔擋住時（shí），便開始壓油過（guò）程。柱（zhù）塞上行，油室內油壓急劇升（shēng）高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃（rán）油壓入油管送（sòng）至噴油器。

柱塞套上的（de）進油孔被柱塞上端麵完全擋（dǎng）住的時刻稱為理論（lùn）供油（yóu）始點。柱塞繼續向上運動時，供油也（yě）一（yī）直繼（jì）續著，壓油過程持續到柱塞上（shàng）的螺旋斜邊讓開柱（zhù）塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從（cóng）油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體（tǐ）內的油道。此時（shí）柱塞套油室的油（yóu）壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管（guǎn）中油壓（yā）的作（zuò）用下（xià）落回閥座，噴油器立即停止噴油。這（zhè）時雖然柱塞仍繼續上行，但供油（yóu）已終（zhōng）止。 柱塞套（tào）上回（huí）油孔（kǒng）被柱塞斜（xié）邊打開的時刻稱為理論供（gòng）油終點（diǎn）。在柱塞向上運動的（de）整個過程中，隻是中間一段行（háng）程才是壓油（yóu）過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油（yóu）量調節

為了適（shì）應柴油機負載的要求，噴油（yóu）泵的供油量必須能夠在更大（dà） 供油量（liàng）(全負荷)到零供油量(停車)的（de）範圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴（pēn）油泵的全部柱塞（sāi）同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供（gòng）油開始時間不變，而供（gòng）油終（zhōng）了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的（de）角度越大，則柱（zhù）塞（sāi）上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離（lí）也（yě）越大，供油量也就越大，若（ruò）柱塞轉動的角度較小（xiǎo），則斷油（yóu）開始較早，供油（yóu）量也（yě）較小。當柴油（yóu）機停車（chē）時必須斷油，為此（cǐ），可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套（tào）內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回（huí）油道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利（lì）用改變供油量終點（diǎn）的時刻來（lái）調節供油量，這種方法稱為供（gòng）油終點調（diào）節法。

油泵的供油量應滿足（zú）柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要（yào）求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證供油（yóu）延續時間相同（tóng），而且供油應急速開始，停油要迅（xùn）速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和（hé）混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提（tí）供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五（wǔ）、機械安（ān）裝（zhuāng）

安裝說明：

1、泵（bèng）安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的（de）影響，所以安裝校正工（gōng）作必（bì）須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管（guǎn）徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入（rù）和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安（ān）裝泵的地點應足夠寬（kuān）敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上（shàng），在底座與基礎之間，用成對的楔墊（diàn）用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀（yí）分別（bié）放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳（jiǎo）螺栓，以防走動。

3、校正（zhèng）泵軸（zhóu）和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩（liǎng）聯軸器平麵的間隙（xì）應（yīng）保（bǎo）證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差（chà）0.3毫米（mǐ）。

4、在接好管路（lù）及確定電動機（jī）轉動方（fāng）向後，再接上聯（lián）軸器，並再校核一遍軸的同（tóng）心度。

5、在機組實際試運行2～3小（xiǎo）時後，作最後檢（jiǎn）查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程（chéng）中檢查軸承的溫度和振動情（qíng）況如下：

6、在安裝過程中，為（wéi）防止雜物落入機器內，機（jī）組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止（zhǐ）管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入（rù）管截麵的2～3倍。

六、機械維護（hù）

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁（jìn）止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘（hōng）箱中（zhōng）除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完（wán）真（zhēn）空烘箱後（hòu），務必做好清潔工作，擦（cā）幹淨真空烘箱的（de）玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽（xiù）油。

6.清（qīng）除調速器內腔（qiāng）、噴油泵內腔的防（fáng）鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在（zài）使（shǐ）用前清除，將（jiāng）燃油接入噴油泵管路，不斷地（dì）轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油（yóu）選用合理。

9.必須使用（yòng）標號合適的燃油（yóu）。一（yī）般夏天（tiān）使用（yòng）0號（hào）柴油，冬（dōng）季使用-10號（hào）輕柴油。

10.使用的燃（rán）油必須幹淨，不得含有任何雜質（zhì）和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電（diàn）控兩種狀態

1、電控狀（zhuàng）態

電控狀態：與排量變化相關的（de）控製液（yè）壓（yā）信號是前泵油流，後泵油流和先導（dǎo）油及負流量，其（qí）中前後泵的油流直接控製油泵，先導油經過電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之（zhī）為先導二次壓力。下（xià）麵我們以後泵的控製為例來（lái）分析排量（liàng）的變化情況。

首先，我（wǒ）們必須明確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後（hòu）泵油流控製一級活塞和斜盤（pán）活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大（dà）端處於常閉狀（zhuàng）態，一端控製主（zhǔ）壓活塞（sāi）），負流量控製一級活塞，先導二（èr）次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑（huá）套組成（chéng），兩者之間能（néng）相（xiàng）對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與（yǔ）閥芯左端的彈（dàn）簧（huáng）構成平衡。滑套（tào）的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移（yí）動而移動，其移動距離和方（fāng）向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控（kòng）狀態下，先導二次油流單獨控（kòng）製（zhì）二級活（huó）塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓傳感器（qì）采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計（jì）算作為（wéi）控製電比（bǐ）例閥電流（liú）的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電（diàn）控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量單（dān）獨對二級活塞進行直接控製。二級活塞（sāi）的（de）工作方向為推動滑閥閥（fá）芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流（liú）及先導一次油（yóu）流（僅在液（yè）控狀態下（xià））進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成（chéng）平衡。

3.執行元件是（shì）變量活塞：

變量活塞（sāi）由固定的活（huó）塞套和一個兩（liǎng）端截麵積大小不一樣（yàng）的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連（lián）接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱（zhù）塞（sāi）帶動其他（tā）兩個一起運動。