一（yī）、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主（zhǔ）要用在的（de）汽（qì）車柴油機（jī）上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組（zǔ）成的（de）一個整體。其中調（diào）速器是（shì）保障柴油機（jī）的低速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴（pēn）油（yóu）泵則是柴油機最重要的（de）部件，被視為柴油發動（dòng）機的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常（cháng）。

2、自吸油型（xíng）

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有（yǒu）水）。啟動後（hòu）葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉（yè）輪槽道到達外緣。然後與右回水孔（kǒng）流來的水匯合，順著蝸（wō）殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水（shuǐ）混合物，並不斷地流動致使氣（qì）水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管（guǎn）進入分離室（shì）。在（zài）分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而（ér）水仍經左右（yòu）回水（shuǐ）孔流向葉輪外緣，並（bìng）與（yǔ）吸入管空氣相混合。如此反（fǎn）複循（xún）環，逐漸將吸入管路中的空（kōng）氣排盡（jìn），使水進（jìn）入泵內（nèi），完（wán）成自吸過（guò）程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油（yóu）泵、220V油泵

潛油（yóu）型

防（fáng）腐泵。

機油型

二（èr）、工藝原理

由電動機（jī）、泵套、端麵殼（ké）體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采（cǎi）用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬（shǔ）材料，使得泵的所有摩擦接觸麵（miàn）均為高度耐磨的摩擦（cā）幅麵，因此該泵非常耐磨（mó）損，牢固耐用，使（shǐ）用壽命長；泵的軸向和徑向都設（shè）計加裝有間隙自動補償（cháng）機構，具（jù）有（yǒu）間（jiān）隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持很（hěn）高（gāo）的（de）真空度不變（biàn）；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽（chōu）油流量由可以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸（xī）程由2米到9米以（yǐ）上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽（qì）油、苯等，本單位還生產不鏽（xiù）鋼齒輪泵可（kě）輸送飲料和腐蝕（shí）性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適（shì）用於各（gè）種黏度（dù）。溫度（dù）可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高（gāo）溫齒輪泵，可（kě）輸送（sòng）300℃以下液體。

3．油泵（bèng）的多（duō）種（zhǒng）泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開（kāi）泵前不須（xū）灌入液體。

4．有些油泵的潤滑（huá）是靠輸送的液體而自動達到的（de），故（gù）日常工作時無須另加潤滑液（yè）。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以（yǐ）補償油泵因安（ān）裝時所引起（qǐ）的微小偏差。在泵工作中受到不可（kě）避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸（xī）油壓油

噴油泵的吸油和壓油（yóu），由柱塞在柱塞套內的往複運動來（lái）完成。當柱塞位於（yú）下部位置時，柱塞套上的兩（liǎng）個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速（sù）注滿油室。當凸輪頂（dǐng）到滾輪體的滾輪上時，柱塞（sāi）便升（shēng）起。從柱塞（sāi）開始間向上運動到油孔被柱（zhù）塞上端麵擋住前（qián）為止。在這（zhè）一段時間（jiān）內，由於（yú）柱塞的（de）運動（dòng），燃（rán）油從油室被擠（jǐ）出，流向油（yóu）道。所以這段升程稱為預（yù）行程。當柱塞（sāi）將油孔擋住時，便（biàn）開始壓（yā）油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥（fá）的彈簧彈力和上部油壓時，就頂（dǐng）開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱（zhù）塞上端麵完全（quán）擋住的時刻稱為理論供油始點（diǎn）。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺（luó）旋斜邊讓開柱塞套回油孔時（shí）為止，當（dāng）油孔一被打開，高壓油從油室經（jīng）柱塞上的縱向槽和柱塞套上的（de）回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓（yā）的作（zuò）用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍（réng）繼續上行，但供油已終止。 柱塞套（tào）上回油孔被（bèi）柱塞斜邊打開的時刻稱為（wéi）理論供油終點。在柱（zhù）塞向（xiàng）上運動的整個過（guò）程中，隻是中（zhōng）間一段行程才是（shì）壓油過程，這一行程稱為（wéi）柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範（fàn）圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱（zhù）塞同時轉動來（lái）實現的（de）。 當柱塞轉動時，供油開始（shǐ）時間不變，而供油終了時間，則由（yóu）於柱塞斜邊對柱塞套回油孔（kǒng）位（wèi）置的（de）改變而變（biàn）更了。隨著（zhe）柱（zhù）塞轉動的角度不同，柱塞（sāi）的有效行程也（yě）就不同，因而供油（yóu）量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動（dòng）的角度越大，則柱塞上（shàng）端麵到打開（kāi）拄塞套回（huí）油孔的斜邊距離也越（yuè）大，供油量也就越大，若柱塞（sāi）轉動（dòng）的角度較小，則（zé）斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此（cǐ）時，在整個柱塞行程中，柱塞套（tào）內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道（dào），沒有壓油過程，故供油（yóu）量等（děng）於零（líng）。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節（jiē）供油（yóu）量，這種方法稱為供油終點調節法。

油（yóu）泵的供油量應滿足（zú）柴油（yóu）機（jī）在各種工（gōng）況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證供油延續時間相同（tóng），而且（qiě）供油應急速開始，停（tíng）油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不（bú）同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以（yǐ）保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞（huài），對泵（bèng）的平穩運（yùn）行和使用壽命有很重要（yào）的影（yǐng）響，所以安裝校（xiào）正工（gōng）作必須（xū）仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸（xī）入管的安裝高度、長度和管徑應（yīng）滿足計算值，力求簡短，減少不必要的（de）損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承（chéng）受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞（chǎng），以方便（biàn）檢修工作。

安裝順序

1、將（jiāng）機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底（dǐ）座與基礎之（zhī）間，用成對的楔墊（diàn）用校正用。

2、鬆開聯軸大，用（yòng）水平儀分別放在泵（bèng）軸和（hé）底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和（hé）電機軸的同心（xīn）度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸（zhóu）器平麵的間隙應保證（zhèng）2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均（jun1）勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電（diàn）動機轉（zhuǎn）動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後（hòu）檢查，如無不良現象，則認（rèn）為（wéi）安裝合格。在試運（yùn）過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜（zá）物進入（rù）泵內，對新安裝（zhuāng）的管線，在泵（bèng）膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的（de）2～3倍。

六、機械（xiè）維護

對（duì）油泵的維護保養應注意（yì）以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去（qù）大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發（fā）生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表（biǎo）麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏（lǐ）的防鏽油也應在使用前清除，將燃（rán）油接入噴油泵管路（lù），不斷地轉動噴油泵凸輪（lún）軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃（rán）為止。

8.燃油選用合理（lǐ）。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油（yóu），冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量（liàng）的控製分液控和（hé）電（diàn）控兩種狀態

1、電控（kòng）狀態

電控狀態（tài）：與排量（liàng）變化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油（yóu）流和先導油及負流量，其中前後泵的油流（liú）直接控製油泵，先（xiān）導（dǎo）油經過電比例閥節流後控製（zhì）油（yóu）泵，我們可（kě）以稱之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個概（gài）念

1.排量控製的源信號（hào）是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量（liàng），其中前泵油流控製一級（jí）活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端（duān），處於常開狀態，一端控製大端處（chù）於常閉狀（zhuàng）態，一（yī）端控製（zhì）主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導二次油流控製二級活（huó）塞

2.控製（zhì）元件是

①滑（huá）閥（fá）：是一個三位三（sān）通閥，它由閥芯和（hé）滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯（xīn）右端的一級活塞和二級活（huó）塞與閥（fá）芯左端的彈簧（huáng）構成平衡。滑（huá）套的移（yí）動由斜盤活塞控製，隨著斜（xié）盤活（huó）塞（sāi）的移動而移動（dòng），其移動距（jù）離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控（kòng）狀態下，先導二次油（yóu）流單獨控製二級活（huó）塞，負流量不參與直接控製，而是（shì）由負壓傳感器采集其壓力參數，提供（gòng）給電腦，經電腦計算作為控製電比（bǐ）例閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級（jí）活塞（sāi）進行直接控製（zhì）。二（èr）級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈（dàn）簧回位構成平衡。

③一（yī）級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導（dǎo）一次油流（僅（jǐn）在液控狀態下）進行控製，其（qí）工作方向為（wéi）推動滑閥閥（fá）芯向左運（yùn）動（dòng），由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執（zhí）行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截（jié）麵積大小不（bú）一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動（dòng）。