一、油泵分類：

1、噴（pēn）油型噴油（yóu）泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油（yóu）泵、調速（sù）器等部（bù）件安裝在一（yī）起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和（hé）對更高（gāo） 轉速的限製，確保噴射（shè）量與轉速之間保持一定關係的部件（jiàn）。而（ér）噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心髒（zāng）”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工（gōng）作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟（qǐ）動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪（lún）高（gāo）速旋轉（zhuǎn）使葉（yè）輪（lún）槽道中的水流向渦殼，這時入口（kǒu）形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣（qì）進入泵內（nèi），並經葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就（jiù）同空氣（qì）強（qiáng）烈攪拌（bàn）混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入（rù）分離室。在分離室內（nèi）空（kōng）氣被分離出來，由出口（kǒu）管排掉，而水（shuǐ）仍經左右回水孔（kǒng）流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反複循環（huán），逐（zhú）漸將吸入管路（lù）中的空氣（qì）排盡，使水進入泵內，完成自吸（xī）過程。

3、自（zì）吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼（ké）體、轉子及轉子彈性（xìng）體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材（cái）料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高（gāo）度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損（sǔn），牢固耐用，使用壽命長；泵（bèng）的軸向和徑向都設計加裝有間隙（xì）自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持（chí）很（hěn）高的真空度不變（biàn）；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也（yě）不會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也（yě）可靈活的（de）照常啟動。抽油流量由可以（yǐ）從很小（xiǎo）如1升每分鍾做（zuò）到50升每（měi）分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程（chéng）可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等（děng），本單位還（hái）生產不（bú）鏽（xiù）鋼齒輪泵可輸送飲料和腐（fǔ）蝕性的液（yè）體。

2．油泵同時可以適用於含（hán）硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高（gāo）溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多（duō）種泵型結構簡單（dān）緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須（xū）灌入液體。

4．有些油（yóu）泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器（qì）傳遞動力可（kě）以補償油泵因安（ān）裝時所引（yǐn）起的微小偏（piān）差。在（zài）泵工作中受到不可（kě）避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機（jī）械原理

吸油壓（yā）油

噴（pēn）油泵的吸油和壓油，由柱塞（sāi）在柱塞套內的往複（fù）運動來完成。當柱塞（sāi）位於下部位置（zhì）時，柱塞套上的兩個油（yóu）孔被打開（kāi），柱塞套內腔（qiāng）與（yǔ）泵（bèng）體內的油（yóu）道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體（tǐ）的滾輪上時，柱塞（sāi）便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住（zhù）前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油（yóu）從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱（zhù）塞將油（yóu）孔擋（dǎng）住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓（yā）急劇升高。當壓力（lì）超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓（yā）入油管送至（zhì）噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵（miàn）完全擋（dǎng）住的（de）時刻稱為理（lǐ）論（lùn）供油始點。柱（zhù）塞繼續向上運動（dòng）時，供油（yóu）也一直繼續著，壓油過程持（chí）續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油（yóu）孔時為止，當油孔一被打開（kāi），高（gāo）壓（yā）油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的（de）回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油（yóu）室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴（pēn）油器立即停止噴油。這時雖然（rán）柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞（sāi）斜邊打開的時（shí）刻（kè）稱為理論供油（yóu）終點。在柱塞（sāi）向上運動的整個（gè）過程中（zhōng），隻是中間一段行程才是壓（yā）油過程，這一行程稱為柱（zhù）塞的有效行程。

油量（liàng）調節

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油（yóu）量必須能夠在更大（dà） 供油量(全負荷（hé）)到零（líng）供油量(停車)的（de）範圍內進行調節（jiē）。 供油量的調節是（shì）通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動（dòng）來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不（bú）變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊（biān）對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱（zhù）塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油（yóu）孔的斜邊距離也越（yuè）大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較（jiào）早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱（zòng）向槽轉到正（zhèng）對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中（zhōng），柱塞套內的燃油一（yī）直通過縱向槽、回油孔流回油道（dào），沒有壓（yā）油過程，故供油量等於零。當柱（zhù）塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油（yóu）終點調節法（fǎ）。

油泵的供油量應滿足柴（chái）油機在（zài）各種（zhǒng）工況下的需要， 根據（jù）柴油機的要求，油（yóu）泵要保證各缸的供油開（kāi）始時刻相同，即各缸供油提前（qián）角一致，還應（yīng）保證供油延續時間相（xiàng）同，而且供油應急速開始，停油要迅速（sù）利落，避免滴油（yóu）現象。 根據燃燒室形式和混合氣形（xíng）成的方法不同，油泵必須向噴（pēn）油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安（ān）裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞（huài），對泵的平穩運行和（hé）使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正（zhèng）工（gōng）作（zuò）必須仔細地進行，不得草率行（háng）事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑（jìng）應滿足計（jì）算值，力求簡短，減少不必（bì）要的（de）損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸（xī）入和排出管路應該有（yǒu）支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組（zǔ）放在埋有地（dì）腳螺栓（shuān）的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開（kāi）聯軸大，用水平儀分別放在泵（bèng）軸和底座上，通（tōng）過調（diào）整楔墊，校正（zhèng）機組（zǔ）水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和（hé）電機軸的（de）同心度（dù），在聯軸大路（lù）外圓上，允許偏差（chà）0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小（xiǎo）泵取小值）間隙要均勻，允差（chà）0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機（jī）轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象（xiàng），則（zé）認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下（xià）：

6、在安裝過程中，為防（fáng）止雜物落入機器內，機組的所有（yǒu）孔眼均應蓋好。

7、為防止管線（xiàn）中雜物進入泵內，對新安裝的管（guǎn）線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六（liù）、機械維護

對油泵的維護（hù）保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕（shí）油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大（dà）量溶劑的物質（zhì）請首先在烘箱（xiāng）中（zhōng）除去大（dà）部分的溶劑後，再（zài）使（shǐ）用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用（yòng）真空泵，以防止（zhǐ）倒吸現象發生。

4.使用完真空（kōng）烘箱後（hòu），務必（bì）做好清潔工（gōng）作，擦幹淨真空烘箱的玻（bō）璃窗。

5.擦淨表麵（miàn）防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴（pēn）油泵內腔的（de）防鏽油，加入規（guī）定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防（fáng）鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至（zhì）出油閥緊座噴出潔淨的（de）燃為止。

8.燃油選用合理（lǐ）。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使（shǐ）用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使（shǐ）用的燃油必須幹淨，不得含（hán）有（yǒu）任何雜質和水分。

七、排量控（kòng）製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製液壓信號是前（qián）泵油（yóu）流（liú），後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵（bèng）的油流直接控製油泵，先（xiān）導油經過電比（bǐ）例閥節（jiē）流後控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我（wǒ）們以後泵的控製為例來分析（xī）排量的變化情（qíng）況。

首先，我們必須明（míng）確幾個概念（niàn）

1.排量（liàng）控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次（cì）油流和負流量，其中前泵油流控製（zhì）一級活塞（sāi），後泵油（yóu）流控製一級活（huó）塞和斜盤活塞（一端控製斜（xié）盤活塞的小端，處於（yú）常開狀態，一端控製大端（duān）處於常（cháng）閉狀態，一端控製主壓活（huó）塞），負流量控製一級（jí）活塞，先導二次油流（liú）控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一（yī）個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相（xiàng）對運動。閥芯的移動由閥芯（xīn）右端的一級活塞和二級（jí）活（huó）塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的（de）移動由斜盤活塞控製（zhì），隨（suí）著斜盤活（huó）塞的移動而（ér）移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活（huó）塞：在電控狀態下，先導二（èr）次（cì）油流單獨控製二級活塞（sāi），負流量不參與直接控（kòng）製，而是由負壓傳感器采（cǎi）集（jí）其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電（diàn）比例閥（fá）電流的一個（gè）參數來控製先導二次油流；在液控狀（zhuàng）態下，先導二次油流被液（yè）改電控閥截（jié）斷，不參與對（duì）二級活塞的控製，由負流量單獨對（duì）二級活塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧（huáng）回位構（gòu）成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作（zuò）方向為（wéi）推（tuī）動滑閥閥芯向左運動，由（yóu）自帶（dài）彈簧回位，構成平（píng）衡。

3.執（zhí）行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶（dài）動其他兩個一（yī）起運動。