一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵（bèng）

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對更高（gāo） 轉速的限（xiàn）製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是（shì）柴油機最重要（yào）的部件，被視（shì）為柴油發動機（jī）的“心髒（zāng）”部件，它一旦出問題會使整（zhěng）個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸（xī）油泵 啟（qǐ）動前先在泵殼內（nèi）灌滿（mǎn）水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口（kǒu）形成真（zhēn）空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達（dá）外緣。然（rán）後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由（yóu）於液（yè）體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生（shēng）成氣水混合物，並不斷地流動致使氣（qì）水不能分離。混合物在蝸殼（ké）出（chū）口被隔舌剝離，沿短（duǎn）管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經（jīng）左（zuǒ）右回水孔流向（xiàng）葉輪外緣，並與吸（xī）入管空氣相混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進（jìn）入泵（bèng）內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采（cǎi）用優質鋼材（cái）製造，轉子為耐（nài）磨非金屬材料，使得泵（bèng）的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅（fú）麵，因此該泵非（fēi）常耐磨（mó）損，牢固（gù）耐用，使用壽命（mìng）長；泵的軸（zhóu）向和徑向都設計加裝有間隙（xì）自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經（jīng）久耐用，持久保（bǎo）持很高的真空度不（bú）變；設（shè）計結構獨特，即使反方向旋（xuán）轉，也不會損壞（huài）零件；即使（shǐ）長期（qī）不用，再次啟用也可靈活的（de）照常啟動。抽油流量由可以（yǐ）從（cóng）很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米（mǐ）到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用（yòng）範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類（lèi），如重油、柴油、潤滑油（yóu），配用銅齒輪可輸（shū）送內點低液體（tǐ），如（rú）汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪（lún）泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同（tóng）時可以適用於（yú）含硬質顆粒或纖維的（de），適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫（wēn）液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體（tǐ）。

3．油泵的多（duō）種泵型結構簡（jiǎn）單緊湊，使（shǐ）用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌（guàn）入液體。

4．有些油（yóu）泵的（de）潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日（rì）常工作時無須（xū）另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵（bèng）因（yīn）安裝時所（suǒ）引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝（chōng）擊時，能起到改（gǎi）好（hǎo）的緩（huǎn）衝作用。

四、機（jī）械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油（yóu），由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位置（zhì）時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當（dāng）凸輪頂（dǐng）到滾（gǔn）輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端（duān）麵擋住前為止。在這一（yī）段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出（chū），流向油道。所以（yǐ）這段升程稱（chēng）為預行程（chéng）。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過（guò）程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥（fá）的彈簧彈力和上部油（yóu）壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔（kǒng）被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論供油始（shǐ）點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼（jì）續（xù）著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞（sāi）套回油孔時為止，當（dāng）油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞（sāi）上的縱向槽和柱塞套上的回油（yóu）孔流回泵（bèng）體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回（huí）閥座，噴油器立（lì）即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已（yǐ）終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊（biān）打開的時刻稱為理（lǐ）論供（gòng）油（yóu）終點（diǎn）。在柱塞向上運動的整個過程（chéng）中（zhōng），隻是（shì）中間（jiān）一段行程才是壓油過程，這一行程稱（chēng）為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供（gòng）油量必須（xū）能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量（liàng）(停車)的範圍（wéi）內進行調節。 供油（yóu）量的調節是通過齒杆、轉動套使（shǐ）噴油泵的全部柱塞同時轉動來實（shí）現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油（yóu）終了（le）時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞（sāi）的有效行（háng）程也就不同，因而（ér）供油量也隨（suí）之改變（biàn）。

柱塞（sāi）對於不供油位1轉動的（de）角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油（yóu）孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的（de）角度較小，則斷油開始（shǐ）較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷（duàn）油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套（tào）上回油孔。此時，在（zài）整個（gè）柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時（shí），利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這（zhè）種方法稱為供油終點調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機（jī）的要求（qiú），油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油（yóu）提前角一致，還應保證供油延續（xù）時間相同，而且（qiě）供油（yóu）應急速開始，停油要迅速利落，避免（miǎn）滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓（yā）力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量（liàng）。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的（de）平穩（wěn）運行和使用壽命有很重要的影響（xiǎng），所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行事（shì）。

2、泵（bèng）吸入管的安裝高度、長（zhǎng）度和管徑應滿足計算值，力求簡短（duǎn），減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵（bèng）在工作（zuò）時（shí），不（bú）超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和（hé）排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便（biàn）檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在（zài）埋有地腳螺栓的基（jī）礎上，在底座與基礎之間，用成對的（de）楔墊用校正用（yòng）。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通（tōng）過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正（zhèng）泵軸和（hé）電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上（shàng），允許（xǔ）偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保（bǎo）證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均（jun1）勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良（liáng）現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承（chéng）的溫（wēn）度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應（yīng）蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵（bèng）內，對新（xīn）安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效（xiào）截麵應大於吸（xī）入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應（yīng）注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵（bèng），所以（yǐ）含水的物質禁止使用油（yóu）泵抽真空。

2.含有大量溶（róng）劑的物質請首先在烘箱（xiāng）中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序（xù）使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完（wán）真空烘箱後，務必做（zuò）好清潔工作，擦幹淨真（zhēn）空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防（fáng）鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的（de）防鏽油也應在使（shǐ）用前清除，將燃油（yóu）接入噴油（yóu）泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪（lún）軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃（rán）為止。

8.燃油選用合理。

9.必須（xū）使用標號（hào）合適的燃（rán）油。一般夏天（tiān）使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須（xū）幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油（yóu）泵（bèng）排量的控製（zhì）分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製液壓信號（hào）是前泵油流，後泵油流和先導油及負（fù）流量（liàng），其中前後（hòu）泵的油流直接（jiē）控製油泵，先導油經過電比例閥節流（liú）後控製油泵，我們可以稱之為（wéi）先導二次壓力。下麵（miàn）我們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念（niàn）

1.排量控製的源信（xìn）號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控（kòng）製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀（zhuàng）態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞（sāi）），負流量控製一級活塞（sāi），先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的（de）移動由閥芯（xīn）右端的一級活塞和二級活（huó）塞與閥芯左端（duān）的（de）彈簧構（gòu）成平衡（héng）。滑套的移動（dòng）由斜盤活塞控製，隨著（zhe）斜盤活塞的移動而移動，其移動距離（lí）和方向（xiàng）跟（gēn）斜盤活塞一致。

②二級活（huó）塞（sāi）：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活（huó）塞，負流量（liàng）不參與直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數（shù）來控製（zhì）先導二次油（yóu）流；在液控狀（zhuàng）態（tài）下，先導二次油流被液改電控閥截（jié）斷，不參與對二級活塞的（de）控製，由負流量單獨對二級（jí）活塞進行（háng）直接控製。二級活（huó）塞（sāi）的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成（chéng）平衡。

③一級活（huó）塞：由前泵油流，後泵油流及先導一（yī）次油流（僅在液（yè）控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥（fá）芯向左運動，由自（zì）帶（dài）彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量（liàng）活（huó）塞由固定的活（huó）塞套和一個兩（liǎng）端截麵積大小不一樣的柱塞構成（chéng），柱塞與斜盤和滑閥套連（lián）接，當（dāng）兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶（dài）動其他（tā）兩（liǎng）個一起運動。