柱塞泵是液壓係統的一個重要（yào）裝置。它依靠柱塞在缸（gāng）體中往複運動（dòng），使密封工作容腔的容積發生變化來實（shí）現（xiàn）吸油、壓油。柱塞泵具（jù）有額定壓力高、結構緊湊、效率高（gāo）和流量調節方便（biàn）等（děng）優點。

柱塞泵被（bèi）廣泛應用於高壓、大流量（liàng）和流量（liàng）需要調節的場合，諸（zhū）如液壓機、工程機械和船舶中（zhōng）。

機械分類：

柱塞泵一般分為單柱塞泵、臥式柱塞泵、軸向柱（zhù）塞泵和徑向柱塞泵。

1、單（dān）柱塞泵

結構組（zǔ）成主要有偏心輪、柱塞、彈簧、缸體、兩個單向閥。柱塞與缸體孔之間形成密閉容積。偏心（xīn）輪旋轉一轉，柱塞上下往複運動一次，向下運動吸油，向上運動排油。泵每轉（zhuǎn）一轉排出的油（yóu）液體積（jī）稱為排量，排量隻與泵的結構參數有關。 

2、臥式柱塞泵

臥式柱塞泵是（shì）由幾個柱塞（一般為3個或6個）並列安裝，用1根曲軸通過連杆滑（huá）塊或由偏心軸直接推動柱塞做往複運動，實現吸、排液體的液壓泵。它們也都采用閥（fá）式配（pèi）流裝置，而且大多為定量泵。煤礦液壓支架係統中的乳化液泵一般都是臥式柱塞泵。乳化液泵用於采煤（méi）工作（zuò）麵（miàn），為液壓支架提供乳化（huà）液，工作原理靠曲軸的旋轉帶動活塞做往複運動，實現吸液和排液。 

3、軸向式

軸向（xiàng）柱（zhù）塞泵（英文名：Piston pump）是活塞或柱塞的往複運動方向（xiàng）與缸體中（zhōng）心軸平行的柱塞泵。軸向柱塞泵利用與傳（chuán）動軸平行的（de）柱塞在柱塞孔內往複運動所（suǒ）產生（shēng）的容積變化來進行（háng）工作的。由於柱塞和柱塞孔都是圓形零件，可以達到很高的精度配合，因（yīn）此容（róng）積效（xiào）率高。 

4、直（zhí）軸斜盤式

直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型和自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都是采用有氣壓的油箱，靠氣壓供油的液（yè）壓油箱（xiāng），在每次（cì）啟動機器之後，必須等液壓油箱達到使用氣壓（yā）後，才能操作機械（xiè）。如果液壓油箱的氣壓不足時就啟動機器，會對液壓泵內的滑靴造成拉脫現象，會造成泵體內回程板與壓板的非正常磨（mó）損。 

5、徑（jìng）向式

徑向柱塞泵（bèng）可分為（wéi）閥（fá）配流與軸（zhóu）配流兩（liǎng）大類。閥配流徑向柱塞泵存在（zài）故障率高、效率低等缺點。國際（jì）上（shàng）70、80年代發展的軸配流徑向柱塞泵（bèng）克服了閥配流徑向柱塞泵的不足。由於徑向泵結構上的特點，固定了軸配流徑向柱塞泵比軸向柱塞泵耐衝擊、壽命長、控製精（jīng）度高。變量行程（chéng）短（duǎn）泵的變量是在變量柱塞和限位柱塞作用下，改變定（dìng）子的偏（piān）心距實現的，而定於的更（gèng）大 偏心距為 5—9mm（根據排量大小不同），變量行程很短。且變量機構設計為（wéi）高壓（yā）操縱，由控製閥進行控製。故該泵的響應速度快。徑向結構設計克服（fú）了如軸向（xiàng）柱塞泵滑靴偏磨的問（wèn）題。使其抗衝擊能力（lì）大幅度提高。 

6、液壓（yā）式

液壓柱塞泵靠氣壓供油（yóu）的液壓油箱（xiāng），在每次啟動機器後，必須等液壓油箱達到使用氣壓後，才能操作機械。直軸（zhóu）斜盤（pán）式柱塞泵分為壓（yā）力供油型的自吸（xī）油型兩種。壓力供油型液壓泵大都采用有氣壓的油（yóu）箱，也有液壓泵本身帶有補油分泵向液壓泵進油口提供壓力油的。自吸油型液壓泵的自吸油能力很強（qiáng），無需外力供（gòng）油。 

二（èr）、結構形式

柱塞泵分為兩種有代表性的結構形式的（de）軸向柱（zhù）塞泵和徑向柱塞泵；由於徑向柱塞泵屬於一種新型的技術含（hán）量比較高的高效泵，隨著國產化的不斷加快，徑（jìng）向柱塞（sāi）泵必然會成為柱塞泵應用領（lǐng）域的（de）重要組（zǔ）成部（bù）分；徑向柱塞泵是活塞或（huò）柱塞的往複運動方向與驅動軸垂直的（de）柱塞泵。徑向柱塞泵工作原理:驅動扭矩由驅動軸 通過十字聯軸器 傳遞給星形的液壓缸體轉子，定子不受（shòu）其它橫向作用力（lì）。轉子裝（zhuāng）在配流軸上。位於轉子中的徑向布置（zhì）的柱塞，通過靜壓平衡的（de）滑靴（xuē）緊貼著偏心行程定（dìng）子。柱塞與滑靴球鉸相連，並通過卡簧鎖定。二個保持環將滑靴卡（kǎ）在行程（chéng）定子上。泵轉動時，它依靠離心力和液壓力（lì）壓在定於內表麵上。當轉子轉動（dòng）時，由於定於的偏心作用，柱塞將作往複（fù）運動，它的行程為定於偏心距的2倍。定子的偏（piān）心距可由泵體上的徑向位置相對的兩個柱塞來調節。油液的進出通過泵體和配流軸上的流道，並由（yóu）配流軸上吸油口控製，泵體內產生的液壓力被（bèi）靜壓平（píng）衡的表麵所吸收。摩擦副的靜壓平衡采取了（le）過平衡壓力（lì）補償方法，形成（chéng）了開環控製。支（zhī）承驅動軸的軸承（chéng）隻起支承作用，不受其他外力的作用。液壓係統中:軸向柱（zhù）塞泵是利（lì）用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內（nèi）往（wǎng）複運動所產生的容積（jī）變化來進行工作的。由於柱塞（sāi）泵的柱塞和柱塞孔都是（shì）圓形零件，加工時可以達到（dào）很高的精（jīng）度配合; 

三、工作階段

工（gōng）作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的（de）作用下，迫使柱塞作上、下往複運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下三個階段。結論：通過上述討論，得出下（xià）列結論

①   柱塞（sāi）往複運（yùn）動總行（háng）程（chéng）L是不變的，由凸輪的升程決（jué）定。

② 柱塞每循環的供油量大小取決於供油行程，供油（yóu）行程不（bú）受凸輪軸控製是可變的。

③ 供（gòng）油開（kāi）始時刻不隨供油行程的變化而（ér）變（biàn）化。

④ 轉動柱塞可改變供油終了時刻，從（cóng）而改變供油量。

四、 國產係列（liè）柱塞式噴油泵國產係列柱塞泵主要（yào）有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等係列。係列化是根據柴油機單缸功率範圍對供油量的（de）要求不同，以（yǐ）柱塞行程，泵缸中心距和結構型式為基礎，再分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組成若幹種在一個工作循環內供（gòng）油量不（bú）等的噴油泵，以滿足各種柴油機的需要（yào）。國產係列噴油泵的工作原理和結構型（xíng）式基本相同，以A型泵為例介紹柱塞式噴油泵的構造（zào）和工作原理。柱塞泵由四大部分組成：分泵、油量調節機（jī）構、傳動機構（gòu）和泵體

為微處（chù）理器智能控製（zhì），液晶屏顯示，可與電腦進行通訊，具有工作（zuò）壓力穩（wěn）定、脈動小、操作方便等特點。廣泛用於生化、醫藥、化工（gōng）、環（huán）保等行業，滿足以上行業需（xū）要（yào）連續恒壓、恒流輸送液體的要求。 

1、機械原理（lǐ）概述

柱塞泵柱塞往（wǎng）複運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環的供油量大小取決於供油行程,供油行程不受凸輪軸控製是可變的。供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。轉動柱塞可（kě）改變供油終了時刻，從而改變供油量。柱塞泵工作時，在（zài）噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作（zuò）上、下往複運動，從而完成泵（bèng）油（yóu）任務，泵油（yóu）過（guò）程可分為以下兩個階段。

2、進（jìn）油過程

當凸輪的凸起部（bù）分轉過去後，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動（dòng），柱塞上部空間（稱為泵（bèng）油室）產生真空度，當柱塞上端麵把（bǎ）柱塞套上的進油孔（kǒng）打（dǎ）開後（hòu），充滿在油泵上體油道內的柴油經油孔進（jìn）入泵油室（shì），柱塞（sāi）運動到下止點，進（jìn）油結束 

4、回油過程

柱塞向上供油（yóu），當上行到柱塞上的斜槽（停供邊（biān））與套筒上的回油孔相通時（shí），泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑（jìng）向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降（jiàng），出油（yóu）閥（fá）在彈簧力的作用下迅（xùn）速關閉，停止（zhǐ）供油。此後柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分轉過去（qù）後，在彈簧的作（zuò）用下，柱塞又（yòu）下行。此時（shí）便開始了下一個循環。柱塞泵以一個柱塞為原理介紹，一個柱塞泵上有兩個單向閥，並且方向相反，柱塞向一個方向運動時缸內（nèi）出現負壓，這時一個單向閥打開（kāi）液體被吸入缸內，柱塞向另一個方向運動（dòng）時，將液體壓縮後另（lìng）一個單向閥被打開，被吸入缸內的液體被排出。這種工作方式連續運動後（hòu）就形成了連續供油 。 

5、機械使用（yòng）

柱塞泵缸體鑲裝銅套的，可以采用更換銅套的方法安裝。首先把（bǎ）一（yī）組柱（zhù）塞杆外（wài）徑修（xiū）整到統一尺寸，再用1000#以上的砂紙拋光外徑。

缸體安裝銅套的三種方法（fǎ）：

（a）缸體加溫熱裝（zhuāng）或銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；

（b）采有樂泰膠粘著裝配，這咱方法要求銅外套外徑表麵有溝槽；

（c）缸（gāng）孔（kǒng）攻絲，銅套外徑加工螺紋，塗（tú）樂泰（tài）膠後，旋入裝配。  

熔（róng）燒結合方式的缸體與銅套，安裝方法如下：

（a）采用（yòng）研磨棒，手工或機械方法研磨修複缸孔；

（b）采（cǎi）用坐標鏜床，重新鏜缸體孔；

（c）采用鉸刀修複缸體孔。 

采用“表麵工程技（jì）術（shù）”，方法如（rú）下（xià）：

（a）電鍍技術：在柱塞（sāi）表麵鍍一層硬鉻；

（b）電刷鍍（dù）技術：在柱塞表麵刷鍍耐磨材料；

（c）熱噴塗或電弧噴塗或電噴塗：噴塗高碳馬氏體耐磨材（cái）料；

（d）激光熔敷：在柱塞表麵熔敷高硬度耐磨合金粉末。

五、機械維（wéi）護

采用補（bǔ）油泵供油的（de）柱塞泵，使用3000h後，操作人員（yuán）每日需對柱塞泵（bèng）檢查1-2次（cì），檢查液壓泵運轉聲響是否正常。如發現液壓缸速度下降或悶車時，就應該對補油泵解體檢查，檢查葉輪邊（biān）沿是否有刮傷現象，內（nèi）齒輪泵間隙是否過大。對（duì）於自吸（xī）油型柱塞泵，液壓油箱內的油液不（bú）得低於油標下限，要保持足夠數量的液壓油（yóu）。液壓油的清潔度越高，液壓泵的使用壽命越長。

柱塞泵最重要（yào）的部件是軸承，如果軸承出現遊隙，則不能保證液壓（yā）泵內部三對磨擦副的正常間隙，同時也會破壞各磨擦副的靜液壓支（zhī）承油膜厚（hòu）度，降低柱塞泵軸承的使用壽命（mìng）。據液壓泵（bèng）製（zhì）造廠提（tí）供的資料，軸承的平均使用壽命為10000h，超過此值就需要更換新口。拆卸下來的軸承，沒有專（zhuān）業檢測儀器是無法檢測出軸承的（de）遊隙的，隻能采用目測，如發現滾柱表麵有劃痕或（huò）變色，就必須（xū）更換。在更換軸承時，應注意原軸承的英（yīng）文字（zì）母（mǔ）和型號，柱塞泵軸承大都采用大載荷容量軸承，購買原廠家，原規格的產品，如果更換（huàn）另一種品牌，應請（qǐng）教（jiāo）對軸承有經驗的人員查表對換，目的是保持軸承的精（jīng）度等級和載荷容量。

當實際壓力大於需要壓力時，都是通過溢（yì）流閥來（lái）調節，使其工作壓力保持穩定讓溢流閥施（shī）放超出部分。而電機一直處於全（quán）速（sù）運行反複動作，功耗不變。當（dāng）采用溢流來調節壓力和流（liú）量時，有部分的（de）餘量溢流（liú）回（huí）原係統，從而造成柱塞泵存在無用功（gōng）率，工（gōng）作效率低，若使用創傑（jié）節能（néng）變頻器後，溢流閥可定它封閉，通過節能變頻器本身自動調整（zhěng）工作壓力，保持工作（zuò）壓力的穩定，自動追蹤設（shè）備的壓力。實現（xiàn）自動化控製，從而節省能耗。這種調節方式更大 優點就是能降低柱塞泵的運行能（néng）耗，節電效果可達30%以（yǐ）上。 

六、檢修

(1)檢查柱塞有無傷痕和鏽蝕現象，必要時應更（gèng）換新品。

(2)檢查柱塞副配合（hé）情況。將柱塞（sāi）端頭插人柱塞套內，傾斜約60°，若（ruò）柱塞能（néng）在自身作用下緩慢地（dì）下滑為配合良好。

(3)檢查柱塞（sāi）副的密封（fēng）性。用手握住柱塞套，兩個手（shǒu）指堵住柱（zhù）塞頂端和側麵（miàn）的進油口（kǒu）。用另一隻手拉出柱塞，感到有較大的吸力，放鬆柱塞立（lì）即縮回（huí）原位，表（biǎo）明柱塞副密封良好，否則應更換柱塞副。

(4)檢（jiǎn）查出油閥副減壓環帶是否磨損有台階或傷痕現象，必要時應予以更換。

(5)檢查出油閥副的配合情況。用手指堵（dǔ）住出油閥下孔，用另一手指將出油閥輕輕向（xiàng）下壓，當手指離開出油閥上端時，它能自動彈回原位，表明出油閥（fá）副密封良好，否則應更換（huàn）出油閥副。

(6)檢查挺柱體。噴油泵體和挺柱體之間（jiān）的標（biāo）準間（jiān）隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應更換零件。

(7)檢查柱塞凸（tū）緣和控製套的凹槽之間的間隙，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換控製套。