一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通（tōng）常是由（yóu）噴油泵、調速（sù）器（qì）等部件安裝在一起組成的一個整體。其中（zhōng）調速器是保障柴油機的低速運轉和對更高 轉速的限製（zhì），確保（bǎo）噴射量與轉（zhuǎn）速之間保持一（yī）定關係的部件。而（ér）噴油泵（bèng）則是柴油機最重（chóng）要的部件，被視為柴油發動（dòng）機的“心髒”部件，它一旦出（chū）問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸（xī）油泵 啟動前（qián）先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身（shēn）存有水）。啟（qǐ）動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開（kāi），吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達（dá）外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝（chōng）擊葉柵，就同空（kōng）氣強烈攪（jiǎo）拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在（zài）蝸殼（ké）出口（kǒu）被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離（lí）室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而（ér）水仍經左右回水孔流向葉輪外緣（yuán），並與吸入管空氣相混合。如此反複循（xún）環，逐漸將吸（xī）入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵（bèng）、220V油泵

潛（qián）油型

防（fáng）腐泵。

機油（yóu）型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體（tǐ）組成（chéng）；泵套及（jí）端（duān）麵內襯均采用優質鋼材製造（zào），轉子為耐磨（mó）非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸（chù）麵均（jun1）為高度耐磨的摩擦幅（fú）麵，因此該（gāi）泵非常耐磨損，牢固耐用（yòng），使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動（dòng）補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持很（hěn）高的（de）真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零（líng）件；即使長期（qī）不（bú）用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油（yóu）流量由可以從很（hěn）小如1升每分鍾做到50升（shēng）每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達（dá）到（dào）20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸（shū）送各種油類，如（rú）重油、柴油、潤（rùn）滑油，配用銅齒（chǐ）輪可輸送內點（diǎn）低液體，如汽油（yóu）、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒（chǐ）輪泵可輸送（sòng）飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵（bèng）同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適（shì）用於（yú）各種黏度。溫度可以（yǐ）高達（dá）300℃，如（rú）需輸送高（gāo）溫液（yè）體，請使用耐高溫齒輪泵（bèng），可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性（xìng），幫每（měi）次（cì）開泵前不須灌入液體（tǐ）。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送（sòng）的液體而自動（dòng）達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中（zhōng）受到不可避免的（de）液壓衝擊時，能起到改（gǎi）好的緩衝（chōng）作用。

四、機械原理

吸（xī）油壓油

噴油泵的吸油（yóu）和壓油，由柱塞（sāi）在（zài）柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞（sāi）位於（yú）下部位置時，柱塞套上的兩個（gè）油孔（kǒng）被打開，柱塞套內腔與泵體（tǐ）內的油道相通，燃油迅速注滿油室（shì）。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升（shēng）起。從柱塞開始間向（xiàng）上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞（sāi）的運動，燃（rán）油從油室被（bèi）擠出，流（liú）向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當（dāng）壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入（rù）油管（guǎn）送至噴油器。

柱塞套上的進油（yóu）孔被柱塞上端麵完全擋住的時（shí）刻（kè）稱為理論供油始（shǐ）點。柱（zhù）塞繼續向上運動時，供（gòng）油也一直繼續著，壓油過（guò）程持續到柱塞（sāi）上的（de）螺旋斜邊（biān）讓開（kāi）柱塞套回（huí）油孔時為止，當油孔（kǒng）一被打開，高壓油從油室經柱（zhù）塞（sāi）上（shàng）的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時（shí）柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥（fá）座，噴（pēn）油器（qì）立即停止噴油。這時雖然柱（zhù）塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜（xié）邊打（dǎ）開（kāi）的時刻稱為理論供油終點。在柱（zhù）塞向上運動的整個過程（chéng）中，隻是中間（jiān）一段行程才是壓油過程，這（zhè）一行程稱為柱塞的（de）有效行程。

油量（liàng）調節

為了適應（yīng）柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在更大 供油量(全負（fù）荷)到零供油量(停（tíng）車)的範圍內進（jìn）行調節。 供油量的調節是通過齒杆（gǎn）、轉動套使噴油泵的全部柱（zhù）塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時（shí），供油開始時間不變，而供油終了時（shí）間，則由於柱塞斜邊（biān）對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉（zhuǎn）動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而（ér）供油量（liàng）也隨之改變。

柱塞對（duì）於（yú）不供（gòng）油（yóu）位1轉（zhuǎn）動的角（jiǎo）度越大，則柱塞（sāi）上端麵到打開拄塞套（tào）回油孔（kǒng）的斜邊（biān）距離（lí）也越大，供油量也就（jiù）越大，若柱塞轉（zhuǎn）動的角度較小，則斷油開始較早（zǎo），供油量也較（jiào）小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞（sāi）行程中，柱（zhù）塞套內的燃油一直通（tōng）過縱向（xiàng）槽（cáo）、回油（yóu）孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等（děng）於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點（diǎn）的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調節法。

油泵的供油量應（yīng）滿足柴油機在各種工況下的（de）需（xū）要， 根（gēn）據（jù）柴油機的要（yào）求，油泵（bèng）要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應（yīng）保證供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油（yóu）要（yào）迅速利落，避免（miǎn）滴（dī）油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法（fǎ）不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠（gòu）的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安（ān）裝說明：

1、泵安裝（zhuāng）的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以（yǐ）安（ān）裝（zhuāng）校正工作必須仔細地（dì）進行，不得草率行事。

2、泵吸（xī）入管的（de）安裝高度、長度和管徑應（yīng）滿足計算值，力求（qiú）簡（jiǎn）短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排（pái）出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負（fù）荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上（shàng），在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊（jǐn）地腳螺栓，以防走動（dòng）。

3、校正泵軸和電機軸（zhóu）的同心度，在聯軸大路外圓（yuán）上，允許（xǔ）偏差0.1毫米；兩聯軸器（qì）平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向（xiàng）後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的（de）同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中（zhōng）檢（jiǎn）查（chá）軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落（luò）入機（jī）器內，機組的所有孔眼均應（yīng）蓋好。

7、為防止（zhǐ）管（guǎn）線中雜物進入泵內，對（duì）新安裝的管線，在（zài）泵膠應裝設（shè）過濾（lǜ）器，其有（yǒu）效截麵應（yīng）大於吸入管截（jié）麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵（bèng）的維護保養（yǎng）應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含（hán）水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱（xiāng）中（zhōng）除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序（xù）使用真空泵，以防止倒（dǎo）吸現象發生。

4.使用完真空烘箱（xiāng）後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表（biǎo）麵防鏽油。

6.清（qīng）除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽（xiù）油，加入規定牌號的潤滑（huá）油。

7.燃（rán）油管路裏的防鏽油也應在（zài）使用前清除（chú），將燃油接入噴（pēn）油泵管路，不（bú）斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使（shǐ）用（yòng）標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季（jì）使用-10號輕（qīng）柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分（fèn）。

七、排量控製

油泵排量的（de）控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變（biàn）化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵（bèng）油流和先導油及負流量，其（qí）中前（qián）後泵的油流直接控製油泵，先導油經過電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我們（men）以後泵的（de）控製為例來分析排量的變化情況。

首（shǒu）先，我們必須明（míng）確（què）幾（jǐ）個概（gài）念

1.排量控製的源信號是：前泵油（yóu）流，後泵油流和先導二次油流和負（fù）流量，其中前泵油流（liú）控製一級活塞，後泵油流控製（zhì）一級活塞和斜（xié）盤（pán）活塞（sāi）（一端控製（zhì）斜盤活塞的小端，處於常開（kāi）狀態，一端（duān）控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製一（yī）級活塞，先（xiān）導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是（shì）

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套（tào）組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥（fá）芯右端的一級活塞和（hé）二級活塞與閥（fá）芯（xīn）左端的（de）彈簧構（gòu）成平衡。滑套的移動由斜盤（pán）活塞（sāi）控製，隨著（zhe）斜盤（pán）活塞的移動而移動，其移（yí）動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活（huó）塞，負流量（liàng）不參與直（zhí）接控製，而是由負壓傳感器采集其壓（yā）力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比（bǐ）例閥電流（liú）的一（yī）個（gè）參（cān）數來控製先導二次油流；在（zài）液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與（yǔ）對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為推動（dòng）滑閥（fá）閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡（héng）。

③一級活塞：由前泵油流，後（hòu）泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控（kòng）製，其工作方向為推動滑閥閥芯向（xiàng）左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定（dìng）的活塞套和（hé）一個兩端截麵積大小不一（yī）樣的柱塞（sāi）構成，柱塞與斜盤（pán）和滑（huá）閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。