一、油泵分類：

1、噴油（yóu）型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴（chái）油機上（shàng），噴油泵總成（chéng）通常是由噴（pēn）油泵（bèng）、調速器等部件（jiàn）安裝在一起（qǐ）組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速（sù）運（yùn）轉和對更高（gāo） 轉速（sù）的限製，確保噴射量與轉速之間（jiān）保持一定關係的部件。而噴油（yóu）泵則是（shì）柴油機最（zuì）重要（yào）的部件，被視（shì）為柴（chái）油發動（dòng）機（jī）的“心髒”部件，它一旦出問（wèn）題會使整個柴油機工作失常。

2、自（zì）吸油型（xíng）

自吸（xī）油泵 啟（qǐ）動前先在泵（bèng）殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使（shǐ）葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水（shuǐ）逆止門打開，吸（xī）入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後（hòu）與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生（shēng）成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼（ké）出口被隔舌剝離，沿短（duǎn）管進入分離室。在分離室內（nèi）空氣被（bèi）分離出來，由出口管排掉，而水仍（réng）經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣（qì）相混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進（jìn）入泵（bèng）內，完成自吸（xī）過程。

3、自吸式油（yóu）泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型（xíng）

防腐泵。

機油型

二、工藝原（yuán）理

由電動機（jī）、泵（bèng）套、端麵殼體（tǐ）、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均（jun1）采（cǎi）用優質（zhì）鋼（gāng）材製造，轉子為耐磨非金屬材料（liào），使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常（cháng）耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動（dòng）補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久（jiǔ）耐用，持久保持（chí）很高的真空度不變；設計結構獨特，即使（shǐ）反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長（zhǎng）期不用，再次啟用也可靈活（huó）的照常啟動。抽油流量由（yóu）可以從很小如1升每分（fèn）鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用（yòng）範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪（lún）可輸送內點低液（yè）體（tǐ），如汽油、苯等，本單位還生產不（bú）鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵（bèng）同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各（gè）種黏度。溫度（dù）可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫（wēn）齒輪泵（bèng），可輸（shū）送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡（jiǎn）單緊（jǐn）湊，使用和保（bǎo）養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是（shì）靠輸送的（de）液體而自動達到的，故日常工作時（shí）無須另加潤滑液。

5．利用彈性（xìng）聯軸器傳（chuán）遞動力可以補償油泵因安裝時所引起（qǐ）的微小偏差。在泵工作中受（shòu）到不可避免（miǎn）的液（yè）壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四（sì）、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當（dāng）柱塞位於下部位置時，柱（zhù）塞套上的兩（liǎng）個油孔被打開，柱（zhù）塞（sāi）套內腔與（yǔ）泵體內（nèi）的油道（dào）相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪（lún）上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上（shàng）運動到油孔（kǒng）被柱塞上端麵擋住（zhù）前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從（cóng）油室被擠出，流向油道。所（suǒ）以這段升程（chéng）稱為（wéi）預行程。當柱塞（sāi）將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部（bù）油壓時，就頂開出油（yóu）閥，燃油壓入（rù）油（yóu）管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也（yě）一直繼（jì）續著，壓油過程（chéng）持續到柱塞上的螺（luó）旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當（dāng）油孔一被打開，高壓油（yóu）從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵（bèng）體內的（de）油道（dào）。此時柱塞套油室（shì）的油壓迅速降低（dī），出油閥在（zài）彈簧和高壓油管中（zhōng）油壓的作用下落回閥座，噴油（yóu）器（qì）立即停止噴油（yóu）。這時（shí）雖然柱（zhù）塞仍（réng）繼續上行，但供（gòng）油已（yǐ）終止。 柱（zhù）塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為（wéi）理論（lùn）供油（yóu）終點。在柱塞向上（shàng）運動的整個過程中（zhōng），隻是（shì）中間一段行（háng）程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的（de）要求，噴油泵的供油量必須能夠在更大 供油量(全（quán）負荷)到零供（gòng）油（yóu）量(停車)的範圍內進行調節。 供（gòng）油（yóu）量的調（diào）節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞（sāi）同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間（jiān）不變，而供油終了（le）時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞（sāi）轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就（jiù）不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對（duì）於不供油位1轉動的角度越大，則柱（zhù）塞上端麵（miàn）到打開拄塞套回油孔的斜邊距（jù）離也越大，供油量也就越大（dà），若柱（zhù）塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量（liàng）也較（jiào）小。當柴油機停車（chē）時必須斷油，為此，可將柱塞上（shàng）的（de）縱向槽（cáo）轉到正（zhèng）對著柱（zhù）塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃（rán）油一直通過縱向槽、回油孔流回油（yóu）道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用（yòng）改變供油量終點的時（shí）刻來調節供油（yóu）量，這種方法稱為供油終點調（diào）節（jiē）法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種（zhǒng）工況下的需要， 根（gēn）據柴油機的（de）要求，油泵（bèng）要保證各缸的供油開始時刻相同，即（jí）各缸供油提前角一致，還應保證供油延續時間相（xiàng）同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落（luò），避免滴油現象。 根（gēn）據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須（xū）向噴油器提（tí）供壓力足夠的燃油（yóu），以保證良好（hǎo）的霧化質量。

五、機（jī）械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的（de）好壞，對泵的（de）平穩（wěn）運行和使用壽命有很重要（yào）的影響，所以安裝校（xiào）正工（gōng）作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長（zhǎng）度和（hé）管徑應滿足計算值，力求簡短，減少（shǎo）不（bú）必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不（bú）超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有（yǒu）支架。泵不允許承受管路的（de）負荷。

4、安（ān）裝泵的地（dì）點應足夠寬敞，以（yǐ）方便檢修工作。

安裝（zhuāng）順（shùn）序

1、將機組放在埋有地腳螺栓（shuān）的基礎上，在（zài）底座與基礎之間，用成對（duì）的楔墊用校正（zhèng）用。

2、鬆開聯軸大，用水平（píng）儀分別放在泵軸和底（dǐ）座上，通過調整楔墊，校正機（jī）組水平，適當（dāng）擰緊地（dì）腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸（zhóu）的同心（xīn）度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好（hǎo）管路（lù）及確定電動機（jī）轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核一（yī）遍軸（zhóu）的（de）同心（xīn）度。

5、在機（jī）組實際試（shì）運行2～3小時後，作（zuò）最後檢查，如無（wú）不良現象，則認為安裝合格（gé）。在試運過程中檢查軸（zhóu）承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有（yǒu）孔眼均應蓋好。

7、為防止（zhǐ）管線中雜物進入泵（bèng）內（nèi），對（duì）新（xīn）安（ān）裝的管線，在泵膠應（yīng）裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的（de）2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水（shuǐ）會（huì）腐蝕油泵（bèng），所以含水的物（wù）質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大（dà）量溶劑的物質請首先在烘箱中除去（qù）大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順（shùn）序使用真空泵，以（yǐ）防止倒吸（xī）現象（xiàng）發生（shēng）。

4.使用完真空烘箱後，務（wù）必（bì）做好清（qīng）潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表（biǎo）麵（miàn）防鏽（xiù）油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規（guī）定（dìng）牌號的（de）潤滑油。

7.燃油（yóu）管路裏的防鏽油也（yě）應在使（shǐ）用前清除，將燃油接入噴油泵（bèng）管路，不斷地轉動噴油（yóu）泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的（de）燃油。一（yī）般（bān）夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴（chái）油。

10.使用的燃（rán）油必須幹淨（jìng），不（bú）得含有任（rèn）何雜質和水分。

七（qī）、排量控製

油泵排量的控製分（fèn）液控（kòng）和電控兩種狀態

1、電控（kòng）狀態（tài）

電控狀態：與排量變化相關的控製（zhì）液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的油流（liú）直接控製油泵，先導油經過電比例閥節流後（hòu）控製油泵，我們可以稱之為先導二（èr）次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必（bì）須（xū）明確幾個（gè）概念

1.排（pái）量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製（zhì）一級活塞（sāi）和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小（xiǎo）端，處於常開（kāi）狀態，一端控製大端處於常閉（bì）狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製一級（jí）活（huó）塞（sāi），先（xiān）導二次油（yóu）流控製二（èr）級活塞（sāi）

2.控製（zhì）元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成（chéng），兩者之間能相（xiàng）對運動。閥芯的移動由閥芯右（yòu）端（duān）的一級活塞和（hé）二（èr）級活塞與閥芯左端的彈（dàn）簧（huáng）構成平衡。滑套（tào）的（de）移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移（yí）動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負（fù）流量不參（cān）與直接控製，而是由負壓傳（chuán）感器采集（jí）其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作（zuò）為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量單獨（dú）對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工作方（fāng）向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶（dài）彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位（wèi），構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定（dìng）的活塞套和（hé）一個兩端截（jié）麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動（dòng）其他兩個一起運動。