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宜秀油泵

  • 更新時間:  2019-06-12
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一、油(yóu)泵(bèng)分類:

1、噴油(yóu)型噴油泵

噴油泵主要用(yòng)在的汽車(chē)柴油機(jī)上,噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低(dī)速運轉和(hé)對更高 轉速的限製,確保噴射量與轉速之間保持(chí)一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件,被視為(wéi)柴油發動機(jī)的心髒部件,它一旦出問題會使整個柴油機工作失常(cháng)。

2、自吸油型(xíng)

自吸油泵 啟(qǐ)動前先在泵殼內灌滿(mǎn)水或泵殼內(nèi)自身存有水)。啟動(dòng)後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼,這時入口形成真空,使進(jìn)水逆止門打開,吸入管內的空氣進入泵(bèng)內,並經葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合,順著蝸殼(ké)流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵,就同空氣強烈攪拌混合,生成(chéng)氣水混合物,並不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝(bāo)離,沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來,由出口管排掉,而水仍(réng)經左右回水孔流向葉輪外緣,並(bìng)與吸(xī)入管空(kōng)氣相混(hún)合。如此反複循環,逐漸將吸入管路(lù)中的(de)空氣排盡,使水進入泵內(nèi),完成自吸過程。

3、自吸式油泵(bèng)分類

12v油泵、24V油(yóu)泵(bèng)、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

油泵

二、工藝原理

由電動機、泵套(tào)、端麵殼(ké)體、轉子及轉子彈性體組成;泵套及端麵內(nèi)襯均(jun1)采用(yòng)優(yōu)質鋼材製造,轉子(zǐ)為耐磨非金屬(shǔ)材料,使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵,因此該泵(bèng)非常耐磨損,牢固耐用,使用壽(shòu)命(mìng)長;泵(bèng)的軸向和徑向都設計加裝有間隙自(zì)動補償機(jī)構,具有間隙自動補償(cháng)功能,各零件磨(mó)損後,經久耐用,持久保(bǎo)持很高的真空度不變;設計結構獨特,即使反方向旋轉,也不會損壞零件;即使長期不用,再次啟用也(yě)可靈活的(de)照常(cháng)啟動。抽油流量由可以從很小如1升每(měi)分鍾做到50升(shēng)每分鍾(zhōng);吸程由2米到9米以(yǐ)上;揚程可達到20米。

三、適用範圍:

1.油泵適用於輸送各種油(yóu)類,如重油、柴油、潤滑(huá)油,配用銅齒輪可輸送內點(diǎn)低液體,如汽油、苯等,本單位還生產不(bú)鏽鋼齒輪泵可輸(shū)送飲料和(hé)腐蝕性的液體。

2.油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的,適用於各(gè)種黏度。溫度可以高達300℃,如需輸送高溫液體,請使(shǐ)用耐高溫(wēn)齒輪泵,可輸送300℃以下液體。

3.油(yóu)泵的多種(zhǒng)泵型結構簡單緊湊,使用和(hé)保養方便、具良好(hǎo)的自(zì)吸性(xìng),幫每次開泵前不須灌入液體(tǐ)。

4.有些油(yóu)泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到(dào)的,故日常工作時無須另加潤滑液。

5.利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時,能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油(yóu)和壓油,由柱塞在柱塞(sāi)套(tào)內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位(wèi)置時,柱塞(sāi)套(tào)上的兩個油孔被打開,柱塞套內腔與泵體內的油道相通,燃油迅速注滿(mǎn)油室(shì)。當凸輪頂到(dào)滾輪體的滾(gǔn)輪上時,柱塞便(biàn)升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱(zhù)塞上端(duān)麵擋住前為止。在這一段時間內,由於柱塞的運動(dòng),燃油從油室被擠出,流向油(yóu)道。所以這段升程稱為(wéi)預行(háng)程。當(dāng)柱塞將(jiāng)油孔擋住時,便開始壓油過程。柱塞上行,油室內油壓(yā)急劇升高。當壓力超過出油閥(fá)的彈簧彈力和(hé)上部油壓時,就頂開出油閥,燃油(yóu)壓(yā)入油管送至(zhì)噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱(chēng)為(wéi)理論供油始點。柱塞繼續向上(shàng)運動時,供油也一直繼續著,壓油(yóu)過程(chéng)持續到柱塞上(shàng)的螺旋(xuán)斜邊讓開(kāi)柱塞套回油孔時為止,當油(yóu)孔一被打開,高壓油從油室經柱塞上的(de)縱向槽和柱塞套上的回油(yóu)孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低,出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座,噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍(réng)繼續上行,但(dàn)供油已(yǐ)終止。 柱塞套(tào)上回油孔被(bèi)柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在(zài)柱塞向上運動(dòng)的整個過程中,隻是中間一段(duàn)行程才是壓油(yóu)過程(chéng),這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的要求,噴油泵的(de)供油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油(yóu)量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節(jiē)是通過齒杆、轉(zhuǎn)動套使噴油泵的全部柱塞(sāi)同時轉動來實(shí)現的。 當柱塞轉動時,供油開始時間不變,而供(gòng)油終了時間,則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置(zhì)的改變而變更了。隨著(zhe)柱(zhù)塞轉動的角度不同,柱塞的有效行(háng)程也就不同,因而供油(yóu)量也隨之改變。

柱塞對於不供油(yóu)位(wèi)1轉動(dòng)的角度越大,則柱塞上端麵到打開拄(zhǔ)塞套(tào)回油孔的斜邊距離也越大,供油量也就越大,若柱(zhù)塞轉動的角度較小,則斷(duàn)油開始較早,供油量也較小。當柴油機(jī)停車時必(bì)須(xū)斷(duàn)油,為(wéi)此,可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回(huí)油孔(kǒng)。此時,在(zài)整個柱塞行程中,柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道,沒有壓油過程,故供油量等於零。當柱塞轉動時,利用改變供油量終點的時刻來調節供油量,這種方法稱為供(gòng)油終點調節法(fǎ)。

油泵的供油量應滿足(zú)柴(chái)油機在各種工況下的需要, 根據柴油機的要求,油泵(bèng)要保證各缸的供油開始時(shí)刻相同(tóng),即各缸供油(yóu)提(tí)前角(jiǎo)一致,還應保證供油延續時(shí)間相(xiàng)同,而且供油應急速開始,停油要迅速利落,避免滴油現象(xiàng)。 根據燃燒室(shì)形式和混合氣形(xíng)成的方法不(bú)同,油泵必須向噴油器提供壓力(lì)足夠(gòu)的燃油,以保證良好的霧化質量。

五(wǔ)、機械安(ān)裝

安裝說明(míng):

1、泵安裝的好(hǎo)壞,對泵的平穩(wěn)運行和使用壽命有很重要的影(yǐng)響,所以安裝(zhuāng)校正(zhèng)工作必(bì)須(xū)仔細地進(jìn)行,不得草(cǎo)率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長(zhǎng)度和管徑(jìng)應滿足計算值,力求簡短,減少不必要的損失(如彎(wān)頭等);並保證(zhèng)泵在工作(zuò)時,不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架(jià)。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應(yīng)足夠寬敞,以方便檢修工作。

安裝順(shùn)序

1、將機組放在(zài)埋有地腳螺栓的基礎上,在底座與(yǔ)基礎之間,用成(chéng)對的楔墊(diàn)用校正用。

2、鬆開聯軸大,用水(shuǐ)平儀分別放在泵軸和底座上,通過(guò)調整楔墊,校正機組水平,適(shì)當擰緊地腳螺栓,以防走動。

3、校正泵軸(zhóu)和電機軸的同心度,在聯(lián)軸大路外圓上,允許偏差0.1毫米;兩(liǎng)聯軸器(qì)平麵的間隙(xì)應保證24毫米,(小泵取小(xiǎo)值)間隙要均勻,允差0.3毫米。

4、在接好管路(lù)及確定電動機轉動(dòng)方向後,再接上(shàng)聯軸器(qì),並再校核一遍軸的(de)同(tóng)心度。

5、在機組實際試運行23小時後,作最後檢查,如無(wú)不良現象,則認為安裝合格。在(zài)試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下:

6、在安裝過程中,為防止雜物落入機器內,機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管(guǎn)線中雜物進入泵內,對新安裝的管線,在(zài)泵膠應裝設過濾器,其有效截麵應大於吸入管截麵的23倍。

六、機械維護

對(duì)油泵的維(wéi)護保養應注意以下方麵:

1.水會腐蝕油泵,所以含水的(de)物(wù)質禁止使用油(yóu)泵抽真空。

2.含有大量溶劑的(de)物(wù)質請首先(xiān)在烘箱中除去大(dà)部(bù)分的溶劑後,再使用油(yóu)泵抽真空。

3.按正確的順序使用(yòng)真空泵,以(yǐ)防(fáng)止倒(dǎo)吸現象發生。

4.使用完真空烘(hōng)箱後,務必做好清潔(jié)工作,擦幹淨真(zhēn)空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表(biǎo)麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油,加入規定牌號(hào)的(de)潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也(yě)應在使用前清除,將燃油接入噴油泵管路,不斷地轉動噴油泵凸輪軸,直至出油閥緊座噴出(chū)潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油,冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨,不得含有任何雜質和水(shuǐ)分。

七、排量控製

油泵排量的控製(zhì)分液控(kòng)和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態:與排量變化相關的控製液壓(yā)信(xìn)號是前泵油流,後泵油流和先導油及負流量,其中前後泵的油流直接(jiē)控製油泵,先導油經(jīng)過電比例閥節流後(hòu)控製油泵,我們可以稱之為先(xiān)導二次(cì)壓力。下(xià)麵我們以後泵的控製為例來分析(xī)排(pái)量的變(biàn)化情況。

首(shǒu)先,我們必須明確幾個概念

1.排量控製的(de)源信號是:前(qián)泵油流,後泵油流和(hé)先導二次油流和負流量,其中前泵油(yóu)流控製一級活塞,後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞(sāi)(一端控製斜盤活塞的小端,處於常開狀態,一端控製大端處(chù)於常閉狀態,一端控製主壓活(huó)塞),負流量控製一(yī)級活塞(sāi),先導二次油流控製二級活塞

2.控製(zhì)元件是

①滑閥(fá):是一個三位三通閥,它由閥芯和滑(huá)套組成,兩者之(zhī)間能相對運動。閥芯的移動由閥芯(xīn)右端的一級活塞和二級活塞與閥(fá)芯左端的彈簧構(gòu)成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製,隨著斜盤活塞的移動而移動(dòng),其移(yí)動距(jù)離(lí)和方向跟斜盤活塞一致。

②二(èr)級活(huó)塞:在電控狀態下,先導二次油(yóu)流單獨控製二級活塞,負流量不參與直接(jiē)控製,而是由負壓傳感器采集其壓(yā)力參數(shù),提供(gòng)給(gěi)電腦,經電腦計算作為控製(zhì)電(diàn)比例閥電流的一個參數來控製先導二次(cì)油流;在液(yè)控狀態下(xià),先導二次油流被液改電控閥截斷,不參與對(duì)二級活塞的控製,由負流量單獨對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動,由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞:由前泵油流,後泵油流及先導一次油流(liú)(僅在液控狀態下)進行(háng)控製,其工作方向為推動滑閥(fá)閥芯向左運(yùn)動,由自(zì)帶彈簧回位(wèi),構成平衡。

3.執行元件是變量活塞:

變量活塞由(yóu)固定的活塞套和一(yī)個兩端截麵積大小不一樣(yàng)的柱塞構成,柱塞與斜盤和滑閥套連接(jiē),當兩個端麵受壓產生壓差時,柱塞帶(dài)動其他兩個一起運(yùn)動。

 



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