一、油泵分類（lèi）：

1、噴油（yóu）型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴（pēn）油泵（bèng）總成（chéng）通常是由噴油泵、調速器等（děng）部（bù）件安裝在一起組成的一個整體。其中（zhōng）調速器（qì）是保障柴油機的低（dī）速運（yùn）轉和對更高 轉速的限製，確（què）保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最（zuì）重要的部件，被視為柴油發動機的“心髒”部（bù）件，它一旦出問題會使（shǐ）整（zhěng）個柴油機工作失常。

2、自（zì）吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有（yǒu）水）。啟（qǐ）動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這（zhè）時入口形成真（zhēn）空，使進水逆止門打開，吸入管內的空（kōng）氣（qì）進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔（kǒng）流來（lái）的水匯合，順著蝸（wō）殼流動。由於液體在蝸殼內不斷（duàn）衝（chōng）擊葉柵，就同空氣強烈攪（jiǎo）拌（bàn）混合，生（shēng）成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離（lí）。混合物（wù）在蝸（wō）殼出口被（bèi）隔舌剝離，沿短管進入分（fèn）離室。在（zài）分離室內空氣被分（fèn）離出來，由出（chū）口（kǒu）管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸（xī）入管空氣（qì）相混合。如此（cǐ）反複循環，逐漸（jiàn）將（jiāng）吸入管路中的空（kōng）氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過（guò）程。

3、自吸式油泵（bèng）分類（lèi）

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵（bèng）。

機油型

二、工藝原理

由電動機（jī）、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈（dàn）性體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金（jīn）屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅（fú）麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長（zhǎng）；泵的軸向（xiàng）和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用（yòng），持久保持（chí）很高的真空度不變；設計結構獨特，即使（shǐ）反方向旋轉，也不會（huì）損壞零件（jiàn）；即使長期不（bú）用，再次啟用也可靈（líng）活的照常（cháng）啟動。抽（chōu）油流量由可以從很（hěn）小如1升每分鍾做到50升每分鍾（zhōng）；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各（gè）種油類，如重油（yóu）、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可（kě）輸送內點低液體，如汽（qì）油、苯等，本單位（wèi）還生（shēng）產不鏽鋼齒輪泵可輸（shū）送飲（yǐn）料和腐（fǔ）蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖（xiān）維的，適用於各種黏度。溫（wēn）度可（kě）以高達300℃，如需（xū）輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種（zhǒng）泵型結構簡單緊湊，使用和保養（yǎng）方便、具良好的自吸（xī）性，幫每次開泵前不須灌（guàn）入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸（shū）送的液體而自（zì）動達到的，故日常工作（zuò）時無須另加潤滑液。

5．利用彈性（xìng）聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小（xiǎo）偏差。在泵工（gōng）作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩（huǎn）衝作用。

四、機（jī）械原理

吸（xī）油壓油

噴油泵的（de）吸油和壓油（yóu），由（yóu）柱塞在柱塞套內的往複（fù）運動來完成（chéng）。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔（qiāng）與泵體內的油道相通，燃油迅速注（zhù）滿油室。當凸輪頂到滾輪體的（de）滾輪（lún）上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運（yùn）動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由（yóu）於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程（chéng）。柱（zhù）塞上行，油室內油壓急劇（jù）升（shēng）高。當（dāng）壓力超過出油閥（fá）的彈簧彈力和（hé）上（shàng）部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管（guǎn）送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完（wán）全擋住的時刻（kè）稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著（zhe），壓油過程持續（xù）到柱塞上（shàng）的（de）螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油（yóu）孔一被（bèi）打開，高壓油從油室經柱塞上（shàng）的縱向槽和柱塞套上（shàng）的回油孔流回泵（bèng）體內（nèi）的油道。此時柱塞套油室的（de）油壓迅速降低，出油閥在彈簧和（hé）高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油（yóu）器立即停止噴油。這時雖然柱（zhù）塞仍繼續（xù）上行，但供油已（yǐ）終止。 柱塞套上回油孔被（bèi）柱塞（sāi）斜（xié）邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過（guò）程中，隻是中間一（yī）段行程才（cái）是壓（yā）油過程，這（zhè）一行程稱為柱塞的有效行程。

油量（liàng）調節

為了適（shì）應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在更大（dà） 供油量(全負荷)到零供油（yóu）量(停車)的範圍（wéi）內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動（dòng）時，供油（yóu）開始時間不變，而供油終（zhōng）了時（shí）間，則由於柱塞（sāi）斜邊對柱塞套回油孔位（wèi）置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的（de）角度不同（tóng），柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於（yú）不供油（yóu）位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若（ruò）柱塞轉動的角度較小（xiǎo），則斷油開始較早，供油量也較小。當柴（chái）油機停車時必須斷油，為此，可將（jiāng）柱塞（sāi）上的縱向槽轉到（dào）正對著柱塞套上回油孔。此（cǐ）時，在整個（gè）柱塞（sāi）行程中，柱塞套內的燃油一直通（tōng）過縱向（xiàng）槽、回油孔流回（huí）油道，沒有壓（yā）油過程，故供（gòng）油量等於零。當柱塞轉動時，利（lì）用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱（chēng）為供油終點調節法。

油泵的（de）供（gòng）油（yóu）量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機（jī）的要求，油泵要保證各缸（gāng）的供油開始時刻相同，即各缸供油（yóu）提前角（jiǎo）一致，還應保證供油延續時間相同，而且（qiě）供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供（gòng）壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五（wǔ）、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞（huài），對泵的平穩運行和使用壽命有很重（chóng）要（yào）的影響（xiǎng），所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管（guǎn）的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求（qiú）簡短，減少不必要的損失（shī）（如彎頭等）；並保證泵在工作（zuò）時，不超（chāo）過其允許汽蝕餘（yú）量。

3、吸入和排（pái）出管路應該有支架。泵不允（yǔn）許承受管路（lù）的（de）負（fù）荷。

4、安裝（zhuāng）泵的地點應足（zú）夠寬敞，以方便檢修工作（zuò）。

安裝順序

1、將機組放在埋（mái）有（yǒu）地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正（zhèng）用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀（yí）分別放在泵軸和底座（zuò）上，通過調（diào）整楔墊，校正機（jī）組水平，適當擰（nǐng）緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大（dà）路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器（qì）平麵的間隙應保證2～4毫米，（小（xiǎo）泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心（xīn）度。

5、在機組（zǔ）實際試（shì）運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良（liáng）現（xiàn）象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和（hé）振（zhèn）動情況如下：

6、在安（ān）裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的（de）所有孔眼均應蓋好（hǎo）。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新（xīn）安裝的（de）管線，在泵膠應裝設（shè）過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注（zhù）意以下方麵（miàn）：

1.水會腐蝕油泵，所（suǒ）以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含（hán）有大（dà）量溶劑的物質（zhì）請首先在（zài）烘箱中除（chú）去大部（bù）分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的（de）順序使（shǐ）用（yòng）真空泵，以防止倒吸現（xiàn）象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦（cā）幹淨（jìng）真空烘（hōng）箱的玻璃窗。

5.擦淨（jìng）表麵防鏽油。

6.清除調速器（qì）內腔（qiāng）、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑（huá）油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃（rán）油接入噴油泵管路，不斷（duàn）地轉動噴油泵凸輪軸，直（zhí）至出（chū）油（yóu）閥緊座噴出潔淨的燃為止（zhǐ）。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一（yī）般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號（hào）輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和（hé）水分。

七、排量控製

油泵排（pái）量的控製分（fèn）液控和電控兩種（zhǒng）狀態

1、電控狀（zhuàng）態

電控狀態：與排量變化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導（dǎo）油及負流量，其中前後泵的油流直接控製油泵，先導油（yóu）經過電（diàn）比例閥節流後控製油泵，我（wǒ）們可以（yǐ）稱之為先導二次（cì）壓力。下麵我（wǒ）們以後泵的控製為例來分析排量的變化（huà）情況。

首先，我（wǒ）們必須明確幾個概念

1.排量控製的（de）源信號是：前泵油流，後泵油（yóu）流和先導二（èr）次油流和負流量，其中（zhōng）前（qián）泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜（xié）盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大（dà）端處於常閉狀（zhuàng）態，一端控製主壓活塞（sāi）），負流量控製一級（jí）活（huó）塞，先導二次（cì）油流控製二級（jí）活塞

2.控製元件是（shì）

①滑閥：是一個三位三通閥（fá），它（tā）由閥芯和滑套組（zǔ）成，兩者之間能相對（duì）運動。閥芯的移動由閥（fá）芯右端的一級活塞和二（èr）級活塞與閥芯（xīn）左端（duān）的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控（kòng）製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控（kòng）狀態（tài）下，先（xiān）導（dǎo）二（èr）次油流單獨控製二級活塞，負流（liú）量不（bú）參與直接控製，而是由負壓傳感（gǎn）器采集其（qí）壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來控（kòng）製先（xiān）導二（èr）次油流；在液控狀（zhuàng）態下，先導二次（cì）油流（liú）被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由（yóu）負流量單獨（dú）對二級活塞進行直接（jiē）控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一（yī）級（jí）活塞：由（yóu）前（qián）泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在（zài）液（yè）控狀態（tài）下）進行控製，其工（gōng）作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由（yóu）自帶（dài）彈簧回位，構成平衡。

3.執（zhí）行元件是變（biàn）量活塞：

變量活塞由固定的（de）活塞（sāi）套和一個兩端截麵積大小不一樣的（de）柱塞（sāi）構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產（chǎn）生壓差時，柱塞帶（dài）動其（qí）他兩個一起運動。