一、油泵（bèng）分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽（qì）車柴油（yóu）機上，噴油泵總成通常（cháng）是由噴油泵、調（diào）速（sù）器等（děng）部件（jiàn）安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障（zhàng）柴油機的低速運（yùn）轉和對（duì）更高 轉速的限製，確（què）保噴射量與（yǔ）轉速（sù）之間保持一（yī）定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被（bèi）視為柴油（yóu）發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸（xī）油型

自吸油泵 啟（qǐ）動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後（hòu）葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進（jìn）水逆止門（mén）打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽（cáo）道到（dào）達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液（yè）體在（zài）蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分（fèn）離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水（shuǐ）仍經左（zuǒ）右回水孔流向葉輪外緣，並與（yǔ）吸入管空（kōng）氣相混合。如此反（fǎn）複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入（rù）泵（bèng）內，完成自吸（xī）過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工（gōng）藝（yì）原理（lǐ）

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子（zǐ）及轉子彈性體組成；泵套（tào）及端麵內襯（chèn）均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬（shǔ）材（cái）料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵（bèng）非（fēi）常耐磨損（sǔn），牢（láo）固耐用，使用壽（shòu）命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動（dòng）補（bǔ）償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會（huì）損壞零件；即使長（zhǎng）期不（bú）用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流（liú）量由（yóu）可以從很小如1升每分鍾（zhōng）做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用（yòng）範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油（yóu）、潤滑（huá）油，配用銅齒輪可輸送內點低液（yè）體，如汽油、苯等，本單（dān）位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸（shū）送飲（yǐn）料（liào）和腐蝕性（xìng）的液體。

2．油（yóu）泵（bèng）同時可（kě）以適（shì）用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高（gāo）達300℃，如需輸送高溫液體，請（qǐng）使用耐高溫齒輪泵，可輸（shū）送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊（jǐn）湊，使用和保養方便、具良好的自吸性（xìng），幫每次開泵前（qián）不須灌入液體。

4．有（yǒu）些油泵的潤滑是靠輸（shū）送的液體而自動達到的，故日常工作（zuò）時無須另加潤滑液。

5．利用（yòng）彈性聯軸器（qì）傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵（bèng）工（gōng）作中（zhōng）受到（dào）不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝（chōng）作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的（de）吸（xī）油和壓油，由柱（zhù）塞在柱（zhù）塞套內的往複運動來（lái）完成。當（dāng）柱塞位於下部（bù）位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內（nèi）腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪（lún）體的滾輪上時，柱（zhù）塞便升起。從柱塞開始間向上運（yùn）動到油孔被柱塞（sāi）上端麵擋住前為止（zhǐ）。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過（guò）程。柱塞上行，油室內（nèi）油壓急劇升高。當壓力（lì）超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時（shí），就頂開出油閥，燃油壓入油（yóu）管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱（zhù）塞上端麵完全擋住的（de）時刻稱為理論供（gòng）油始點（diǎn）。柱塞繼續（xù）向上運（yùn）動時，供油（yóu）也一直繼續著，壓油過程持續到柱（zhù）塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時（shí）為止，當油孔一被打開（kāi），高壓油從油室經柱塞上（shàng）的縱向槽（cáo）和柱塞套（tào）上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的（de）油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管（guǎn）中油壓的作用下落回閥座，噴（pēn）油器（qì）立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油（yóu）孔被柱塞斜（xié）邊打開的時刻稱為理論供油（yóu）終點。在柱（zhù）塞向上（shàng）運動（dòng）的整個過程中，隻是中間一（yī）段行程才是（shì）壓油過程，這（zhè）一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調（diào）節

為了適應柴油機負載（zǎi）的要求，噴油泵的供油量必須能夠在（zài）更大 供油量(全負荷)到零供油（yóu）量(停車)的範圍內（nèi）進行調節。 供油量的調節（jiē）是通（tōng）過齒杆、轉（zhuǎn）動套使噴油泵的全部柱塞同（tóng）時轉動來實現的。 當柱塞轉（zhuǎn）動時，供油（yóu）開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置（zhì）的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不（bú）同（tóng），柱塞的有效行程也（yě）就不同，因而供油量也隨之改變。

柱（zhù）塞（sāi）對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就（jiù）越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早（zǎo），供油量也較小。當柴油機停車時（shí）必須斷油（yóu），為此，可將柱（zhù）塞上的縱向槽轉到正對（duì）著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱（zhù）塞套內的燃油一直通過（guò）縱（zòng）向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油（yóu）量（liàng）等於零。當柱塞轉動時，利用改變供（gòng）油量終點的時刻來調節供油量，這種（zhǒng）方法稱為供油終（zhōng）點調節法。

油泵（bèng）的供油量應滿足柴（chái）油機在各種工況下的需要（yào）， 根據柴油機的要求（qiú），油泵（bèng）要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角（jiǎo）一致，還應保證供油延續時間相同，而且（qiě）供（gòng）油應急速開始，停油要迅速利落，避（bì）免滴（dī）油現象。 根據燃（rán）燒室形式和混合氣（qì）形成的方法不同，油泵必須（xū）向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械（xiè）安裝

安（ān）裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平（píng）穩運行和使（shǐ）用壽命有很（hěn）重要的影響，所以安裝校正（zhèng）工作必須仔細地進（jìn）行，不得（dé）草率行事（shì）。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應（yīng）滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎（wān）頭等）；並（bìng）保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不（bú）允（yǔn）許承受管路的負（fù）荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座（zuò）與基（jī）礎之間，用成對的楔墊（diàn）用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校（xiào）正泵軸和電機軸（zhóu）的（de）同心度，在聯軸（zhóu）大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路（lù）及確定電（diàn）動機轉動（dòng）方（fāng）向後，再接（jiē）上聯軸器，並再校核（hé）一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時（shí）後，作最後檢查，如無不良（liáng）現象，則認為安裝合格。在（zài）試運過程中檢查軸承的溫度（dù）和振動情況如（rú）下（xià）：

6、在（zài）安裝（zhuāng）過程中，為防止雜（zá）物落（luò）入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的（de）管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截（jié）麵（miàn）應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真（zhēn）空。

2.含有大量（liàng）溶（róng）劑的（de）物質（zhì）請首先在烘箱（xiāng）中除去大部分的溶（róng）劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真（zhēn）空泵，以（yǐ）防止倒吸現象發（fā）生。

4.使用完（wán）真空烘箱後，務必（bì）做好清潔工作，擦幹淨真空（kōng）烘箱的玻璃窗。

5.擦（cā）淨表麵防鏽（xiù）油。

6.清除（chú）調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加（jiā）入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應（yīng）在使（shǐ）用前清（qīng）除（chú），將燃油接入（rù）噴（pēn）油泵管路，不斷地（dì）轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔（jié）淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用（yòng）0號柴油，冬季使用-10號輕柴（chái）油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有（yǒu）任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液（yè）控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的（de）控製液壓信號是前（qián）泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的油流直接控製油泵，先導油經（jīng）過電比例閥（fá）節流後（hòu）控製油泵，我們可以稱之為先導二次（cì）壓力。下麵我們以（yǐ）後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念（niàn）

1.排量控製的（de）源信號是：前泵油流，後泵油流（liú）和先（xiān）導二次油流和負流量，其中（zhōng）前泵油流控製一級活塞，後泵（bèng）油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀（zhuàng）態，一端控製主壓活塞），負流量控製一（yī）級活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥（fá）：是一個（gè）三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動（dòng）由斜（xié）盤活塞控製，隨著斜盤活塞（sāi）的移動（dòng）而移動，其移動距離和方向跟（gēn）斜盤活塞一致。

②二級活塞：在（zài）電控狀態（tài）下，先導二次（cì）油流（liú）單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是（shì）由負壓（yā）傳感器采集其壓（yā）力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控（kòng）製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次油流（liú）；在液控（kòng）狀（zhuàng）態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對（duì）二（èr）級活塞的控製，由負（fù）流量單獨對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為（wéi）推動滑閥閥（fá）芯向左運（yùn）動，由自帶彈簧回（huí）位構成平衡。

③一級活塞（sāi）：由前（qián）泵油流，後泵油流及（jí）先導一次油流（僅在液（yè）控狀（zhuàng）態下）進行控（kòng）製，其工（gōng）作方向（xiàng）為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行（háng）元件是（shì）變量活塞：

變量（liàng）活塞由固定的活塞套和（hé）一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜（xié）盤和滑閥套連接，當兩個端麵受（shòu）壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動（dòng）。