一、油（yóu）泵分（fèn）類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵（bèng）總成通常是由（yóu）噴油泵、調速器等部件安裝在一（yī）起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和（hé）對更高 轉速的限製，確保噴（pēn）射量與轉速之間保持一定關係的（de）部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心（xīn）髒”部（bù）件，它一旦出問題會使（shǐ）整個柴油機（jī）工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動（dòng）前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉（zhuǎn）使葉（yè）輪槽道中的水流向（xiàng）渦（wō）殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入（rù）泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼（ké）流動。由於液體（tǐ）在蝸殼（ké）內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合（hé），生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能（néng）分離。混合物在蝸殼出（chū）口被隔舌剝離，沿（yán）短管（guǎn）進入分離室。在（zài）分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流（liú）向葉輪外緣（yuán），並與吸入管空氣相混合。如此反複循（xún）環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自（zì）吸過程（chéng）。

3、自吸式油泵分（fèn）類（lèi）

12v油泵、24V油泵、220V油（yóu）泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉（zhuǎn）子及轉（zhuǎn）子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉（zhuǎn）子（zǐ）為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩（mó）擦（cā）接（jiē）觸麵均為高度耐磨的摩（mó）擦幅麵，因此該泵（bèng）非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設（shè）計加裝有（yǒu）間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經（jīng）久耐用，持久保持很高的真空度不變（biàn）；設計結構獨特，即使反方向（xiàng）旋轉，也不會損壞零件；即使長期不（bú）用，再次啟用也可（kě）靈活的照常啟動。抽油流量由可（kě）以從很（hěn）小如1升每（měi）分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以（yǐ）上；揚（yáng）程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油（yóu）類，如重油、柴油、潤（rùn）滑油，配用銅齒（chǐ）輪可輸送內點低液體，如汽（qì）油、苯等，本（běn）單位還生產不鏽鋼（gāng）齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時（shí）可以適用於含硬（yìng）質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以（yǐ）高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵（bèng）的多種泵型結構簡單緊湊，使用和（hé）保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不（bú）須灌入液體。

4．有些油泵（bèng）的潤滑（huá）是靠輸（shū）送的液體而自（zì）動達（dá）到的，故日常工作時無須（xū）另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸（zhóu）器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引（yǐn）起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改好（hǎo）的緩衝作用。

四、機（jī）械原理

吸油壓油

噴油泵的吸（xī）油和壓油，由柱（zhù）塞（sāi）在柱塞套內（nèi）的往複運動來完成。當柱（zhù）塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個（gè）油孔被（bèi）打開（kāi），柱塞套內腔與泵體內的油道相通（tōng），燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體（tǐ）的滾輪（lún）上時，柱塞便升起。從柱塞開始間（jiān）向上運動（dòng）到油孔（kǒng）被（bèi）柱塞上端麵擋住前為（wéi）止。在（zài）這一段時間（jiān）內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠（jǐ）出，流向油道。所以這段升（shēng）程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過（guò）程。柱塞上行（háng），油（yóu）室內油壓急劇升高。當壓力超過（guò）出油閥的彈簧彈（dàn）力和上（shàng）部油壓時（shí），就頂開出油閥，燃油壓入（rù）油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔（kǒng）被柱塞上端麵完（wán）全擋（dǎng）住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供（gòng）油也一直繼續著，壓（yā）油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱（zhù）塞套回油孔時為止（zhǐ），當（dāng）油孔一被（bèi）打開，高壓油從油（yóu）室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此（cǐ）時（shí）柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧（huáng）和高壓（yā）油管（guǎn）中油壓的作（zuò）用下落回閥座，噴油器立（lì）即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上（shàng）回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向（xiàng）上運動的整個過程中，隻是中間（jiān）一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適（shì）應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須（xū）能夠在更大 供油量(全（quán）負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的（de）調節（jiē）是通過齒杆、轉動套使噴油泵的（de）全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞（sāi）轉（zhuǎn）動時，供油開始（shǐ）時（shí）間（jiān）不變（biàn），而供油終了（le）時（shí）間（jiān），則由於柱（zhù）塞斜邊對柱塞套回（huí）油（yóu）孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉（zhuǎn）動的角度不同，柱（zhù）塞的有效（xiào）行（háng）程也就不同，因而供油量也隨之改（gǎi）變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大（dà），則（zé）柱塞上端麵到打開拄塞套（tào）回油孔的斜邊距（jù）離也越大，供油量也就越大，若柱塞（sāi）轉動的（de）角度（dù）較小，則斷（duàn）油開始較早，供油量也較小（xiǎo）。當柴油機停車時（shí）必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向（xiàng）槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的（de）燃（rán）油一直通過（guò）縱向槽、回油孔流回油道，沒有（yǒu）壓（yā）油過（guò）程（chéng），故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變（biàn）供油量終點（diǎn）的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調（diào）節法。

油（yóu）泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的（de）需要， 根據柴油機的要求，油（yóu）泵要保證各缸的供油開始時刻相（xiàng）同，即各缸供油提前角（jiǎo）一致（zhì），還應保證供油延（yán）續時間相同，而且供（gòng）油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形（xíng）式（shì）和（hé）混合氣形成的（de）方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平（píng）穩運行和（hé）使用壽命有（yǒu）很重要的影響，所以安（ān）裝校（xiào）正工作必須仔細地進行，不得草（cǎo）率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長（zhǎng）度和管徑應滿（mǎn）足計算值，力求簡短，減少不必（bì）要的損失（如（rú）彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許（xǔ）承受管路（lù）的負荷（hé）。

4、安裝泵的（de）地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與（yǔ）基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸（zhóu）大，用（yòng）水平儀（yí）分別放在泵軸（zhóu）和（hé）底座上，通過調整楔墊（diàn），校（xiào）正機組水平，適當擰緊地腳螺（luó）栓，以防走動（dòng）。

3、校正泵軸（zhóu）和電機（jī）軸的同心（xīn）度，在聯軸（zhóu）大路外圓上，允許（xǔ）偏（piān）差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙（xì）要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機（jī）轉動方向後，再接（jiē）上聯軸器，並再校核一遍軸（zhóu）的同心度（dù）。

5、在（zài）機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落（luò）入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好（hǎo）。

7、為防止管線中雜物（wù）進入（rù）泵內，對新安裝的管線（xiàn），在泵膠應裝設過濾器，其有（yǒu）效截麵應（yīng）大（dà）於（yú）吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油（yóu）泵（bèng）的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使（shǐ）用油泵抽真空。

2.含有大量（liàng）溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空（kōng）。

3.按正確（què）的順序使用真空（kōng）泵，以防止倒（dǎo）吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表（biǎo）麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑（huá）油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必（bì）須使用標號合適的燃油（yóu）。一般夏（xià）天使（shǐ）用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使（shǐ）用的燃油必須幹淨，不得含有任何（hé）雜質（zhì）和水分。

七、排（pái）量控製

油泵排量（liàng）的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化（huà）相關的控製液壓信號是前（qián）泵油流，後泵油（yóu）流和先導油及負流量，其中前後泵的油流直接（jiē）控製油泵，先導油經過電比例閥節流（liú）後控製（zhì）油泵，我們（men）可以稱之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的控（kòng）製為例來分析排量（liàng）的變（biàn）化情（qíng）況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵（bèng）油流（liú），後泵油流（liú）和先導二次油流和負（fù）流量，其中前泵油（yóu）流控製一級活（huó）塞，後泵油流（liú）控製一級活塞和斜盤活塞（一（yī）端控製斜（xié）盤活（huó）塞的小端，處於常開狀態，一端控製（zhì）大端處於（yú）常閉狀態，一端控製（zhì）主壓活塞），負流量控製一級活（huó）塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑（huá）閥（fá）：是一個三（sān）位三通閥，它由閥（fá）芯和（hé）滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的（de）一級活塞和二級活塞與閥芯左（zuǒ）端的彈簧構成平（píng）衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤（pán）活塞的（de）移動（dòng）而（ér）移動，其移動距離和（hé）方向跟斜盤（pán）活塞（sāi）一致。

②二級活塞：在電控（kòng）狀態下，先導二次（cì）油流單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由（yóu）負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數（shù）來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接控（kòng）製。二級活塞的（de）工作方向為推動滑閥閥芯（xīn）向左（zuǒ）運動，由自帶彈簧回位構成平（píng）衡。

③一級活塞（sāi）：由前泵油流，後泵油流及先（xiān）導一次（cì）油（yóu）流（僅（jǐn）在液控（kòng）狀態下）進行控製，其工作方（fāng）向為推動（dòng）滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活（huó）塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞（sāi）構成，柱塞與（yǔ）斜盤和（hé）滑閥套連接（jiē），當兩（liǎng）個端麵受（shòu）壓產（chǎn）生壓差時，柱塞帶動（dòng）其他兩個一起運動。