一、油（yóu）泵分類（lèi）：

1、噴油型噴油泵

噴油（yóu）泵主要用在的汽車柴油（yóu）機上，噴油（yóu）泵總成通常（cháng）是由噴油（yóu）泵、調速器等部件（jiàn）安裝在一起組成的一個整體。其中調（diào）速（sù）器是保障柴油機的低速運轉和對更高 轉速的限製，確（què）保噴射（shè）量與轉速之（zhī）間保持（chí）一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要（yào）的部（bù）件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作（zuò）失常。

2、自吸油型

自（zì）吸油泵 啟動前先在泵殼內（nèi）灌滿（mǎn）水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形（xíng）成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內（nèi），並經葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯（huì）合，順著蝸殼流動。由（yóu）於液體在蝸殼內不斷（duàn）衝擊葉柵，就同（tóng）空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合（hé）物（wù），並不斷地（dì）流動致（zhì）使氣水不能分離。混合物在蝸（wō）殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分（fèn）離室內空氣（qì）被分（fèn）離（lí）出來（lái），由出口管（guǎn）排掉，而水仍經（jīng）左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如（rú）此反複循環，逐漸將吸入管（guǎn）路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸（xī）式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油（yóu）型

防腐泵。

機（jī）油型

二、工（gōng）藝原理

由電動機（jī）、泵套、端麵殼體（tǐ）、轉子及轉子彈性（xìng）體組成；泵套及端麵內（nèi）襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所（suǒ）有摩（mó）擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵（bèng）非常耐磨損，牢固耐用，使（shǐ）用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間（jiān）隙自動（dòng）補償機構（gòu），具有間隙自動補償功能，各零件磨損後（hòu），經久耐用，持久保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞（huài）零件；即使長期不用，再次啟（qǐ）用也可靈活（huó）的照常啟動。抽油流量由可以（yǐ）從很小如1升每分鍾（zhōng）做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油（yóu）、柴油、潤滑（huá）油，配用銅齒輪可輸送（sòng）內點低（dī）液體，如（rú）汽油（yóu）、苯等，本單位（wèi）還生產不鏽鋼齒輪泵（bèng）可輸送飲料和腐蝕性（xìng）的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬（yìng）質顆粒或纖（xiān）維的，適用於各種黏度。溫度可以（yǐ）高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多（duō）種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵（bèng）前不須灌入液（yè）體。

4．有些油泵的潤滑是（shì）靠輸送的液體而自動達到的，故日常（cháng）工作時（shí）無須另加潤滑液。

5．利（lì）用彈性聯軸器傳遞動力可（kě）以補償油（yóu）泵（bèng）因安裝時所引起的微小（xiǎo）偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝（chōng）擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原（yuán）理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓（yā）油，由柱塞在柱（zhù）塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位（wèi）置時，柱塞套上的（de）兩（liǎng）個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被（bèi）柱塞上端麵擋住前為止。在這（zhè）一段時（shí）間內，由於柱塞的運動（dòng），燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過（guò）程。柱塞上行，油室內（nèi）油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂（dǐng）開出（chū）油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為（wéi）理論供油始點。柱塞繼續向上運動時（shí），供油（yóu）也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺（luó）旋斜邊讓開柱塞套回油（yóu）孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱（zòng）向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油（yóu）道。此（cǐ）時柱塞套油室的油（yóu）壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用（yòng）下落回閥座，噴油（yóu）器立即停止噴（pēn）油。這（zhè）時雖然柱塞（sāi）仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中（zhōng），隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱（zhù）塞的有效行程。

油量調節

為了適（shì）應柴油機負載的要求，噴油泵的供（gòng）油量必（bì）須能夠在更大 供油量（liàng）(全負荷)到零供油量(停車)的範（fàn）圍（wéi）內進行調（diào）節。 供油量（liàng）的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵（bèng）的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始（shǐ）時間不變，而供油（yóu）終了時間，則由於（yú）柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變（biàn）而變更了。隨著柱塞轉動（dòng）的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度（dù）越大，則柱塞上（shàng）端麵到打開拄（zhǔ）塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角（jiǎo）度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將（jiāng）柱塞上的縱向槽轉到（dào）正對著柱塞套上（shàng）回油孔。此時，在整（zhěng）個柱塞行（háng）程（chéng）中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回（huí）油孔流（liú）回油道，沒有（yǒu）壓油過程（chéng），故（gù）供油量等於零。當柱塞轉動時（shí），利用改變供油量終點的時（shí）刻來調節供油（yóu）量，這種方法稱為供油終點調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在（zài）各種工況下的需要， 根據柴（chái）油機的（de）要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即（jí）各缸供油提前角一致（zhì），還應保證供油延續時間（jiān）相同，而且供（gòng）油應急速開始，停油要（yào）迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室（shì）形（xíng）式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證（zhèng）良好的（de）霧化質量。

五、機械（xiè）安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草（cǎo）率行事。

2、泵吸入管（guǎn）的安裝高度（dù）、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要（yào）的損失（如彎頭等）；並保（bǎo）證泵（bèng）在工作時，不超過其（qí）允許汽蝕（shí）餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵（bèng）不允許承受（shòu）管路的負荷。

4、安裝泵（bèng）的（de）地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機（jī）組（zǔ）放在埋有地腳螺栓的基礎上（shàng），在（zài）底座與基（jī）礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯（lián）軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水（shuǐ）平，適當擰緊地腳螺栓，以防（fáng）走動。

3、校（xiào）正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻（yún），允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉（zhuǎn）動方向後，再接上聯軸器，並（bìng）再（zài）校核（hé）一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最（zuì）後檢查，如無不良現（xiàn）象，則認為安裝合格。在試運過程（chéng）中檢查軸承的溫度和（hé）振（zhèn）動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線（xiàn），在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油（yóu）泵的維護保養應（yīng）注意以下方麵：

1.水會腐蝕油（yóu）泵，所以含水的物質禁止使用（yòng）油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分（fèn）的（de）溶劑後，再（zài）使用（yòng）油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用（yòng）完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨（jìng）真空烘（hōng）箱的玻璃窗。

5.擦淨（jìng）表麵（miàn）防鏽油。

6.清（qīng）除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接（jiē）入噴油泵管路，不斷地轉（zhuǎn）動噴油泵凸輪軸（zhóu），直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須（xū）使（shǐ）用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬（dōng）季使用-10號輕柴油（yóu）。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控（kòng）狀態

電控狀態（tài）：與排量變化相關的控製液壓（yā）信（xìn）號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的油流直接控製油泵，先導油經過電比例閥節流（liú）後控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵（miàn）我們（men）以後泵的控製為例（lì）來分析排（pái）量的（de）變化情況。

首先（xiān），我們必須明確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流（liú）和先導二次油流和（hé）負流（liú）量（liàng），其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活（huó）塞和斜盤活塞（sāi）（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓（yā）活塞），負流量控製一級活塞，先（xiān）導二次（cì）油流控製（zhì）二級活塞

2.控製（zhì）元件是

①滑閥：是（shì）一個三位（wèi）三通閥，它由閥芯和（hé）滑套組成，兩者之間能（néng）相對運動。閥芯的移動由閥芯（xīn）右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成（chéng）平衡。滑套（tào）的移動由斜盤活（huó）塞控製，隨著斜盤（pán）活塞的移動而移（yí）動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不（bú）參與直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力參（cān）數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參（cān）與對二級活塞的控製，由（yóu）負流量單獨（dú）對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥（fá）芯向左（zuǒ）運動，由自帶（dài）彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行（háng）控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平（píng）衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞（sāi）由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與（yǔ）斜盤和滑閥套（tào）連（lián）接（jiē），當兩個端麵受壓產生壓（yā）差（chà）時，柱塞帶動（dòng）其他兩個一起運動。