一、油泵（bèng）分類：

1、噴油（yóu）型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車（chē）柴油機（jī）上，噴油泵總成通常是（shì）由（yóu）噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其（qí）中調速器是保障柴（chái）油機的低速運轉和對更高 轉速的限製（zhì），確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的（de）部件，被視為柴油發動機的“心（xīn）髒”部件，它一旦出問題會使（shǐ）整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌（guàn）滿水或（huò）泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉（yè）輪槽道中的（de）水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆（nì）止門打開，吸入管內的空氣進入泵（bèng）內，並經葉輪槽道到（dào）達外緣（yuán）。然後與右回（huí）水孔流來的水匯合，順（shùn）著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強（qiáng）烈攪（jiǎo）拌混合，生成（chéng）氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口（kǒu）被（bèi）隔（gé）舌剝離，沿（yán）短管（guǎn）進入分離室。在分離室內空氣被分離出（chū）來（lái），由出口管排掉，而水仍經（jīng）左右回水孔流向葉（yè）輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反複循（xún）環，逐漸將吸入管路中的（de）空氣排盡，使水進入（rù）泵內，完成自吸（xī）過程。

3、自吸式（shì）油泵分類（lèi）

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油（yóu）型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材（cái）製造，轉子（zǐ）為耐磨非（fēi）金屬材（cái）料，使得泵的所有摩擦接（jiē）觸麵均為高度耐磨（mó）的摩擦幅麵，因（yīn）此該泵非常耐（nài）磨損（sǔn），牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設（shè）計（jì）加裝有間隙自動（dòng）補償機構，具有間隙自動補償功（gōng）能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持很高的真空（kōng）度（dù）不（bú）變；設計結構獨（dú）特，即（jí）使反方向（xiàng）旋轉，也不會損壞零（líng）件；即使長期不用（yòng），再次啟用也可（kě）靈活的照常啟動（dòng）。抽油流量由（yóu）可以從很小如（rú）1升每分鍾做到50升（shēng）每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸（shū）送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性（xìng）的（de）液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高（gāo）溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油（yóu）泵（bèng）的多（duō）種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良（liáng）好（hǎo）的自吸性，幫（bāng）每次開泵前不（bú）須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加（jiā）潤滑液。

5．利用彈性（xìng）聯軸器傳（chuán）遞動力可以補償油（yóu）泵因安裝時所引起的（de）微小（xiǎo）偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到（dào）改好的緩衝作用。

四、機械（xiè）原（yuán）理

吸油壓油

噴油泵（bèng）的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的（de）往複運動來完成。當柱塞（sāi）位於下部位置時，柱塞套上（shàng）的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵（bèng）體內（nèi）的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪（lún）上時（shí），柱塞便升起。從柱塞（sāi）開始（shǐ）間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室（shì）被擠出（chū），流向油道（dào）。所以（yǐ）這段升程稱為預行程。當柱塞將油（yóu）孔擋住時，便開始壓油過程（chéng）。柱塞上行，油室內油壓急劇升（shēng）高。當壓力（lì）超過出油（yóu）閥的彈簧彈力（lì）和上部油壓時（shí），就頂（dǐng）開出（chū）油（yóu）閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套（tào）上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓（yā）油過程持續到（dào）柱塞上的螺旋斜邊（biān）讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔（kǒng）一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽（cáo）和柱塞（sāi）套上的回油孔流回（huí）泵體（tǐ）內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高（gāo）壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍（réng）繼續上行，但（dàn）供（gòng）油已終（zhōng）止。 柱塞套上（shàng）回油孔（kǒng）被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運（yùn）動的整個過程中，隻是中間一段行程才是壓油過程（chéng），這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節（jiē）

為了適應柴油（yóu）機負載的要求，噴油泵（bèng）的供油量必須（xū）能夠在更大（dà） 供（gòng）油量(全負荷)到零供油量(停車（chē）)的範圍內進行調節（jiē）。 供（gòng）油量的調節是通（tōng）過齒（chǐ）杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間（jiān）不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的（de）有效（xiào）行程也就不同，因而供油量也隨之改（gǎi）變。

柱塞對於不（bú）供油位1轉動的角度（dù）越大，則柱塞（sāi）上端麵到打（dǎ）開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也（yě）就越（yuè）大，若柱（zhù）塞轉動的角度較（jiào）小（xiǎo），則斷油開始較（jiào）早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷（duàn）油，為（wéi）此，可將柱（zhù）塞上（shàng）的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程（chéng），故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量（liàng）終（zhōng）點的時刻來調（diào）節供油量，這種方法稱為供油終點調節法。

油泵的（de）供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證（zhèng）各缸的供油（yóu）開始時刻相同，即各缸（gāng）供油提前角一致，還（hái）應保證供油延續時間（jiān）相（xiàng）同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形（xíng）成的（de）方法不同，油泵必（bì）須向噴（pēn）油器提供壓力足夠（gòu）的燃油，以保（bǎo）證良好的霧化質（zhì）量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵（bèng）安裝的好（hǎo）壞（huài），對泵的平穩運行和使（shǐ）用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地（dì）進行，不得草率行事（shì）。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力（lì）求簡短，減少不必要的損失（如彎頭（tóu）等）；並保證泵在工作時，不超過其（qí）允許汽（qì）蝕餘量。

3、吸（xī）入和（hé）排出管路應該有支架。泵不允許（xǔ）承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點（diǎn）應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座（zuò）與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯（lián）軸大，用水平儀分別（bié）放在（zài）泵軸和底座上，通過調整楔墊（diàn），校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和（hé）電機軸的同心度，在聯軸大路外（wài）圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小（xiǎo）值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管（guǎn）路（lù）及確定（dìng）電（diàn）動機轉動（dòng）方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同（tóng）心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作（zuò）最後檢查，如無不良現象（xiàng），則認為（wéi）安裝（zhuāng）合格。在試運（yùn）過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜（zá）物落入機器（qì）內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止（zhǐ）管線（xiàn）中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應（yīng）裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍（bèi）。

六、機械維護

對油（yóu）泵的維護保養應注意（yì）以下方（fāng）麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物（wù）質請首先在烘箱中除（chú）去大部分的（de）溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的（de）順序使用真空泵，以防止倒吸現（xiàn）象發生。

4.使用完（wán）真空烘（hōng）箱後，務必做好（hǎo）清潔（jié）工作，擦幹（gàn）淨真空烘箱的玻璃窗（chuāng）。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調（diào）速器內腔、噴油泵內腔的防（fáng）鏽油，加入規定（dìng）牌號的潤滑（huá）油。

7.燃油管路裏的防（fáng）鏽油也（yě）應在使（shǐ）用前清除，將燃油（yóu）接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用（yòng）標號合適的燃油。一般夏天使用0號（hào）柴油，冬季使用-10號（hào）輕柴油。

10.使用的燃油必須（xū）幹淨，不得含有（yǒu）任何雜質和水分。

七、排（pái）量控製

油泵排量的控製分（fèn）液控和電控兩種狀態

1、電控狀態（tài）

電控狀態（tài）：與排量變化相關的控製（zhì）液壓信（xìn）號是（shì）前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的油流直接控製油泵，先導油經過電比例閥節流後控製（zhì）油泵，我們（men）可以稱之為先導二次壓（yā）力（lì）。下麵我們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個（gè）概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負（fù）流量，其中前（qián）泵油流控製一（yī）級活塞，後泵油流（liú）控（kòng）製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活（huó）塞的小端，處（chù）於（yú）常開（kāi）狀態（tài），一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓（yā）活塞），負流量控製一（yī）級活塞，先（xiān）導二次油流控製二級活（huó）塞

2.控製（zhì）元（yuán）件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成（chéng），兩者之間能相（xiàng）對運動。閥芯的移動由（yóu）閥（fá）芯右端的一級活塞和二級活（huó）塞與閥芯左端的彈簧構成（chéng）平衡。滑套的移動由斜盤活塞（sāi）控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其（qí）移動距離和方向（xiàng）跟（gēn）斜盤活塞一致。

②二級活（huó）塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活塞（sāi），負（fù）流量不參與直（zhí）接控製，而是由負（fù）壓傳（chuán）感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為（wéi）控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二（èr）次油流；在液（yè）控狀（zhuàng）態（tài）下，先導二次油流被液改電控閥截（jié）斷（duàn），不參與對二級活塞的控製，由負（fù）流量單（dān）獨對二級活塞進行直（zhí）接控製。二級活塞的工作方向為（wéi）推動滑閥閥芯向左運動，由自（zì）帶彈簧回（huí）位構成平衡。

③一級活塞（sāi）：由前（qián）泵油流（liú），後泵油流及（jí）先導一次油流（僅在液控狀態（tài）下（xià））進（jìn）行控（kòng）製，其（qí）工（gōng）作方向為推動滑閥閥芯向左（zuǒ）運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量（liàng）活塞（sāi）：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩（liǎng）端（duān）截麵積大小不一樣（yàng）的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥（fá）套連接，當兩個（gè）端麵受（shòu）壓產生（shēng）壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。