一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油（yóu）泵主要（yào）用（yòng）在的汽車柴油機上，噴油泵總成（chéng）通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整（zhěng）體。其中調速器是保障柴油機的（de）低速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一（yī）定關係的部件。而噴（pēn）油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問（wèn）題會（huì）使整個柴油機（jī）工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水（shuǐ）或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道（dào）中的水流向渦殼，這時入口（kǒu）形成真空，使進水逆止門（mén）打開，吸入（rù）管內的（de）空氣進入（rù）泵內（nèi），並經葉輪槽道到（dào）達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼（ké）流動。由於液體在蝸（wō）殼（ké）內不斷衝擊葉柵，就（jiù）同空氣強（qiáng）烈攪拌混合，生（shēng）成氣（qì）水混合物，並不斷地流（liú）動致使氣水不（bú）能（néng）分離。混合物在蝸（wō）殼出口被隔（gé）舌（shé）剝離，沿（yán）短管（guǎn）進入分離室。在分（fèn）離室內空（kōng）氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水（shuǐ）孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進（jìn）入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分（fèn）類

12v油泵、24V油泵、220V油（yóu）泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉（zhuǎn）子及轉子彈性體（tǐ）組成；泵套及端（duān）麵內襯均采用優質（zhì）鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使（shǐ）得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦（cā）幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝（zhuāng）有間隙自動補償機構，具（jù）有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用（yòng），持久保持很高的真空度不變；設計（jì）結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使（shǐ）長期不用，再次啟用也可靈活的照常（cháng）啟（qǐ）動（dòng）。抽油流量由可以從很（hěn）小如1升（shēng）每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚（yáng）程可達到（dào）20米（mǐ）。

三、適用範（fàn）圍：

1．油（yóu）泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵（bèng）可輸送飲料和腐蝕（shí）性的液體。

2．油泵同（tóng）時可以適（shì）用（yòng）於（yú）含硬質顆粒或（huò）纖維的，適用於各（gè）種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸（shū）送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單（dān）緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油（yóu）泵的潤滑是靠（kào）輸送的液體而自動達到的，故日常工作（zuò）時無須另加潤滑液。

5．利用（yòng）彈性聯軸器傳遞動力可以（yǐ）補償油泵因安裝時所引起的微（wēi）小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機（jī）械原理

吸油壓油

噴油泵的（de）吸油和（hé）壓油（yóu），由柱塞在柱塞套內的往複（fù）運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開（kāi），柱塞套內腔與泵體內（nèi）的油道（dào）相（xiàng）通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱（zhù）塞便升起。從柱塞開（kāi）始間（jiān）向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時（shí）間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被（bèi）擠出，流向油道。所（suǒ）以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內（nèi）油壓急劇升（shēng）高（gāo）。當壓力超過出油閥的（de）彈簧彈力和上部油壓時，就（jiù）頂開出油閥，燃油壓入油管（guǎn）送至噴油器（qì）。

柱塞套上的進油孔（kǒng）被柱塞（sāi）上端麵（miàn）完全擋住（zhù）的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上（shàng）的螺（luó）旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開（kāi），高（gāo）壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體（tǐ）內（nèi）的油（yóu）道。此時柱塞套油室的油壓迅速（sù）降低，出油閥在彈簧和高壓油管（guǎn）中油壓的作用下落回閥座，噴油器（qì）立即停止噴油。這時雖然（rán）柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油（yóu）孔被（bèi）柱塞（sāi）斜邊打（dǎ）開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上（shàng）運動的整個過程中，隻是中間一段行程才是（shì）壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴（chái）油機（jī）負載的要求，噴油泵（bèng）的供油量必須（xū）能夠在（zài）更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實（shí）現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不（bú）變，而供油終了時間，則由於柱（zhù）塞（sāi）斜邊對柱（zhù）塞（sāi）套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有（yǒu）效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打（dǎ）開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供（gòng）油量也較小。當（dāng）柴油（yóu）機停車時必（bì）須斷（duàn）油，為此，可（kě）將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整（zhěng）個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動（dòng）時，利用改變供油量終點（diǎn）的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調節法（fǎ）。

油泵的供油量應滿足柴油機（jī）在各種（zhǒng）工（gōng）況下的需要， 根據柴（chái）油機的要求，油泵要保證各缸（gāng）的供油開始時（shí）刻相（xiàng）同，即各缸（gāng）供油提前角一致，還應保證供（gòng）油（yóu）延續時間相同，而且供油應急速開始，停油（yóu）要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混（hún）合（hé）氣形成的方（fāng）法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很（hěn）重（chóng）要的（de）影響（xiǎng），所以安（ān）裝校正工作必須仔細地進行（háng），不得草率行事。

2、泵（bèng）吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少（shǎo）不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽（qì）蝕餘量。

3、吸入和（hé）排出管路（lù）應該有支架。泵不（bú）允許承受（shòu）管路的負荷。

4、安裝泵的地（dì）點應足（zú）夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序（xù）

1、將（jiāng）機組放在埋（mái）有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用（yòng）。

2、鬆（sōng）開聯軸大（dà），用水（shuǐ）平儀分別放在泵軸和底座上（shàng），通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正（zhèng）泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大（dà）路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙（xì）要均勻，允差0.3毫（háo）米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再接上聯（lián）軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後（hòu），作最後檢查，如無不良現象，則認（rèn）為安裝合格。在（zài）試（shì）運過程中檢查軸承（chéng）的溫度和振動情況如下：

6、在安（ān）裝過程中（zhōng），為防（fáng）止雜物落入機（jī）器內，機組的所有孔眼均應（yīng）蓋好。

7、為（wéi）防止管線中雜物（wù）進入泵內，對新（xīn）安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機（jī）械維護

對油泵的維護保（bǎo）養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵（bèng），所以含水的物質禁止使用油泵（bèng）抽真空。

2.含有大量（liàng）溶劑的物質（zhì）請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用（yòng）真空泵，以防止倒吸現象（xiàng）發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦（cā）幹淨（jìng）真空烘箱的玻（bō）璃窗（chuāng）。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴（pēn）油泵內腔的防鏽油，加入規（guī）定牌號的潤滑油。

7.燃油管路（lù）裏的防鏽油也應（yīng）在使用（yòng）前（qián）清除，將燃（rán）油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴（pēn）油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天（tiān）使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質（zhì）和水分。

七、排量控製

油泵排（pái）量的控（kòng）製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製液壓信（xìn）號是（shì）前（qián）泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的油流（liú）直接控（kòng）製（zhì）油泵，先導油（yóu）經過電比例閥節流後控製（zhì）油泵，我（wǒ）們可以稱之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確（què）幾個概念

1.排量控（kòng）製的源信號是（shì）：前泵油流，後泵（bèng）油（yóu）流和先導二次油流和（hé）負流量，其中前泵油流（liú）控製（zhì）一級活塞，後泵油流控製（zhì）一級活塞（sāi）和斜（xié）盤活塞（一（yī）端控製斜（xié）盤活塞的小端，處（chù）於常（cháng）開狀態，一端控製大端處於常閉（bì）狀態，一端（duān）控（kòng）製主壓活（huó）塞），負流量（liàng）控製一級活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它（tā）由閥芯（xīn）和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動由（yóu）斜盤活塞控製，隨著斜（xié）盤活塞的移動而移（yí）動，其（qí）移動（dòng）距離和方向（xiàng）跟斜（xié）盤活塞一（yī）致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導（dǎo）二次油流單獨控製二級活塞，負流量（liàng）不參與直接控製，而是由（yóu）負壓傳感器采集其壓力參數（shù），提供給電腦（nǎo），經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次油流（liú）；在液控狀態下，先導二次油流被液（yè）改電（diàn）控閥截斷，不參與對二級活塞（sāi）的控製，由負流量單獨對二級（jí）活塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左（zuǒ）運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（liú）（僅在液控狀態下）進（jìn）行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左（zuǒ）運動，由自帶（dài）彈簧回位（wèi），構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套（tào）和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與（yǔ）斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。