一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵（bèng）主要用（yòng）在的汽車柴油機上，噴（pēn）油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組（zǔ）成的一（yī）個整體。其（qí）中調速器是保（bǎo）障柴油機的低（dī）速運轉和對更高 轉速的限製，確保（bǎo）噴（pēn）射量與轉速之間保持一定關係（xì）的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一（yī）旦出問題會使（shǐ）整個柴油機工（gōng）作失（shī）常。

2、自吸（xī）油型

自吸油（yóu）泵 啟動前先在泵（bèng）殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟（qǐ）動後葉輪高（gāo）速旋轉使葉輪槽道中（zhōng）的水流向渦殼，這時入口（kǒu）形成（chéng）真空，使進水逆止門打開，吸（xī）入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後（hòu）與右回水孔流（liú）來的水匯合，順著蝸（wō）殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝（chōng）擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合（hé），生成氣水混合物，並不（bú）斷地（dì）流動致使氣水不能（néng）分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離（lí），沿短管進入分離室（shì）。在分離室內空氣被分離出來，由出（chū）口管排掉，而水仍經左右回水孔流向（xiàng）葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排（pái）盡，使水進入泵內，完成自吸過（guò）程。

3、自吸式油（yóu）泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油（yóu）泵

潛油型

防腐（fǔ）泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機（jī）、泵套、端（duān）麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵（miàn）內襯均采用優質鋼材製造，轉子為（wéi）耐磨非金屬材料，使得泵的（de）所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵（bèng）非常耐磨損，牢固耐用（yòng），使用壽命長；泵的軸（zhóu）向和徑向都（dōu）設（shè）計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙（xì）自動補償功能，各零件（jiàn）磨損後，經久耐用，持久保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反（fǎn）方向旋轉，也不會損（sǔn）壞零件；即（jí）使長期不用，再次啟（qǐ）用也可靈活的（de）照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾做（zuò）到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可（kě）達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各（gè）種油類，如重油、柴油、潤滑（huá）油，配（pèi）用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯（běn）等，本單位還生產不（bú）鏽鋼齒輪（lún）泵可輸（shū）送飲料（liào）和腐蝕性（xìng）的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬（yìng）質顆粒或纖維的（de），適用於（yú）各（gè）種黏度。溫度可以高達（dá）300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵（bèng），可輸送300℃以下液（yè）體。

3．油泵的多種泵型（xíng）結構簡單緊湊（còu），使用和（hé）保（bǎo）養方便、具良（liáng）好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加（jiā）潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力（lì）可以補償油泵因（yīn）安裝時所引起的微小偏（piān）差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝（chōng）作用。

四、機械原（yuán）理

吸（xī）油（yóu）壓油

噴（pēn）油（yóu）泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內（nèi）的往複運動來完成。當柱塞位於下部位置（zhì）時，柱塞（sāi）套上的兩個（gè）油孔被打開，柱塞套內腔與泵體（tǐ）內的油道相通，燃（rán）油迅速注滿油室。當凸輪（lún）頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這（zhè）一段時間內，由於（yú）柱塞的運動，燃油從油室被擠出（chū），流向油道。所以這段升程稱為預行程。當（dāng）柱塞將油孔擋住時，便（biàn）開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油（yóu）管送至噴油（yóu）器。

柱塞套上的進油孔被柱（zhù）塞上端麵完（wán）全擋住的時刻稱為理論供油（yóu）始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續（xù）著，壓油過程持續到（dào）柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油（yóu）孔時為止，當油孔一被打開，高（gāo）壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱（zhù）塞套上（shàng）的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞（sāi）套（tào）油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管（guǎn）中油壓的作用下落回（huí）閥座，噴油器立即停止（zhǐ）噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油（yóu）孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段行（háng）程才是壓油過程，這一（yī）行程稱為（wéi）柱塞的有效行程。

油量調節

為了適（shì）應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必（bì）須能夠（gòu）在更大 供油（yóu）量(全負荷)到零（líng）供油量(停車)的範圍內進行（háng）調節。 供油量的調節是通過齒（chǐ）杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當（dāng）柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對（duì）柱塞（sāi）套回油孔位置的改變而變（biàn）更（gèng）了。隨著柱塞轉動的角度（dù）不同，柱塞的有效行程也就（jiù）不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上（shàng）端麵到打開拄（zhǔ）塞套回油孔的斜邊距離（lí）也越大，供油量也就越（yuè）大，若柱（zhù）塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機（jī）停車時必須（xū）斷油，為此（cǐ），可將柱塞（sāi）上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時（shí），在整個柱（zhù）塞行程（chéng）中，柱塞套（tào）內的燃油一直通過（guò）縱向槽、回油孔流回油道，沒有（yǒu）壓油過程，故供油量（liàng）等於零。當柱塞轉動時，利（lì）用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為（wéi）供油終（zhōng）點調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各（gè）種工況下的需要， 根（gēn）據柴（chái）油機（jī）的要求，油泵要保證各缸的供油（yóu）開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證（zhèng）供油延續時間（jiān）相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴（dī）油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同（tóng），油泵必須向（xiàng）噴油器提供壓力足（zú）夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好（hǎo）壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要（yào）的影響，所（suǒ）以安裝校正工（gōng）作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵（bèng）吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計（jì）算（suàn）值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允（yǔn）許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵（bèng）的地點應足夠寬敞（chǎng），以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放（fàng）在（zài）埋有（yǒu）地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用（yòng）成（chéng）對的楔墊（diàn）用校正用。

2、鬆開聯軸大（dà），用水平儀分別放在泵（bèng）軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走（zǒu）動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏（piān）差0.1毫米；兩聯（lián）軸器平麵的間隙應保證2～4毫米（mǐ），（小（xiǎo）泵取小值（zhí））間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路（lù）及確（què）定電動（dòng）機轉動方向後，再接上（shàng）聯軸（zhóu）器，並再校核一遍軸的（de）同（tóng）心度。

5、在機組（zǔ）實（shí）際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安（ān）裝合格。在試（shì）運過程中檢查軸承的溫（wēn）度（dù）和振動情況如下：

6、在安（ān）裝過程中，為（wéi）防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均（jun1）應蓋好（hǎo）。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線（xiàn），在泵膠應裝設過濾器，其（qí）有效截麵應大於（yú）吸入管截麵的（de）2～3倍。

六、機械（xiè）維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物（wù）質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量（liàng）溶劑的物質（zhì）請首先在烘箱中除（chú）去大部（bù）分的溶劑後，再使用油泵抽真（zhēn）空。

3.按正確的順序使用真空（kōng）泵，以（yǐ）防止倒（dǎo）吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作（zuò），擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器（qì）內腔、噴油泵內（nèi）腔的防鏽油，加（jiā）入規定（dìng）牌號的潤滑油。

7.燃油管（guǎn）路裏的防鏽油也應在使用前清除，將（jiāng）燃（rán）油（yóu）接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油（yóu）泵（bèng）凸輪（lún）軸，直至出油（yóu）閥緊座噴出潔淨的燃為止（zhǐ）。

8.燃油選（xuǎn）用合理。

9.必須使用標號合（hé）適（shì）的燃油（yóu）。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴（chái）油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜（zá）質（zhì）和水分。

七、排量控製

油泵排量的（de）控製（zhì）分液控和電控兩種狀態

1、電控（kòng）狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製液壓（yā）信號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵（bèng）的油流直接控製油泵（bèng），先導油經過電（diàn）比例閥節流後控（kòng）製油（yóu）泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下（xià）麵我們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明（míng）確幾個（gè）概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控（kòng）製一級活（huó）塞，後泵油流控製一級活塞（sāi）和斜盤活塞（一端控製斜（xié）盤活塞的小端，處於常開狀態（tài），一端控製大端（duān）處於常閉（bì）狀態，一端控製（zhì）主壓活塞），負流量控（kòng）製一（yī）級（jí）活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件（jiàn）是

①滑閥：是一個三位三通（tōng）閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相（xiàng）對運動。閥芯的移動（dòng）由閥芯右端的（de）一（yī）級活塞和二級活塞（sāi）與閥芯左端的彈簧構成（chéng）平衡。滑（huá）套的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移（yí）動，其移動（dòng）距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二（èr）級活塞：在電（diàn）控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負流（liú）量不參與（yǔ）直接控製，而是由負（fù）壓傳感器采集其壓力參數（shù），提供給電腦，經電腦計算作（zuò）為控製電比例閥電流的一個參數來控製（zhì）先導二（èr）次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控（kòng）閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞（sāi）進行直接（jiē）控（kòng）製。二級活塞的（de）工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶（dài）彈簧回位構成（chéng）平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油（yóu）流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方（fāng）向為（wéi）推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位（wèi），構成平衡。

3.執行（háng）元件（jiàn）是變量活塞：

變量活（huó）塞由固定的活塞套和一（yī）個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與（yǔ）斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓（yā）差時，柱（zhù）塞帶動其他兩個一起運動。