一、油泵（bèng）分（fèn）類：

1、噴油型噴油（yóu）泵

噴油泵主要（yào）用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由（yóu）噴（pēn）油泵、調速（sù）器等部件安裝在一起組成的一個整（zhěng）體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件（jiàn）。而噴油泵則（zé）是柴油（yóu）機最重要的（de）部件，被（bèi）視（shì）為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問（wèn）題會使整個（gè）柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵（bèng） 啟動前先在泵殼內灌滿水或（huò）泵殼（ké）內自身存有（yǒu）水）。啟動後葉輪高速（sù）旋轉使葉輪槽道中的水流向渦（wō）殼，這時入（rù）口形成真空（kōng），使進水逆止門打（dǎ）開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與右（yòu）回（huí）水孔流來的水匯（huì）合，順著（zhe）蝸（wō）殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同（tóng）空氣強烈攪拌混合，生成氣水（shuǐ）混合物，並不斷地流動致使氣（qì）水（shuǐ）不能分（fèn）離。混合（hé）物在蝸殼出（chū）口被隔舌剝離，沿短管進入分（fèn）離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反（fǎn）複（fù）循（xún）環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡（jìn），使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵（bèng）分類

12v油泵、24V油（yóu）泵、220V油泵

潛油型

防腐泵（bèng）。

機油型

二、工藝原理（lǐ）

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及（jí）轉子彈性體組成；泵套（tào）及端麵內襯均采用優質鋼（gāng）材製造，轉子為（wéi）耐磨非金（jīn）屬材料，使得泵的所有（yǒu）摩擦接觸（chù）麵（miàn）均為高度耐磨（mó）的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都（dōu）設計加裝有間隙自動補（bǔ）償機（jī）構，具（jù）有間隙自動補償功（gōng）能，各零件（jiàn）磨損後（hòu），經久耐用，持久保（bǎo）持很高的真（zhēn）空度不變（biàn）；設計結構獨特，即使反（fǎn）方（fāng）向旋轉，也不會損壞零件（jiàn）；即使長期不用，再次（cì）啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量（liàng）由可以從很小如（rú）1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程（chéng）由（yóu）2米到9米以上；揚（yáng）程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯（běn）等，本單位還生產不鏽（xiù）鋼齒輪泵可輸送（sòng）飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時（shí）可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送（sòng）300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單（dān）緊湊，使用和保養方（fāng）便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些（xiē）油泵的潤（rùn）滑（huá）是靠輸送的液體而自動達到的，故（gù）日常工作時無須另（lìng）加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起（qǐ）到（dào）改好的緩衝作（zuò）用（yòng）。

四（sì）、機（jī）械原理

吸（xī）油壓油

噴油泵的吸（xī）油（yóu）和（hé）壓（yā）油，由（yóu）柱塞在柱塞（sāi）套內的往複運動來完成。當（dāng）柱塞（sāi）位於（yú）下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被（bèi）打開（kāi），柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾（gǔn）輪體的（de）滾輪（lún）上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱（zhù）塞的運動，燃油從油室被擠出，流（liú）向油道。所以這段升程稱（chēng）為（wéi）預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈（dàn）簧彈力和上（shàng）部油壓（yā）時（shí），就頂開出油閥，燃油壓入（rù）油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞（sāi）上（shàng）端麵（miàn）完（wán）全擋（dǎng）住的時刻稱為理論供油始點。柱（zhù）塞繼續向上運動（dòng）時，供油也一直繼續著，壓油過程持（chí）續（xù）到（dào）柱塞上的螺旋（xuán）斜邊讓開柱塞套回油孔時為止（zhǐ），當油孔一被打開，高壓油（yóu）從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套（tào）油（yóu）室的油壓迅速降低，出油（yóu）閥（fá）在彈（dàn）簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時（shí）雖然柱塞仍（réng）繼續上行（háng），但供油已終（zhōng）止（zhǐ）。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻（kè）稱為理論（lùn）供油終點。在柱塞向上運動（dòng）的整個過程中，隻是中間一段行程（chéng）才（cái）是壓油過程，這（zhè）一行程稱為柱塞的（de）有（yǒu）效行程。

油量調（diào）節

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的（de）供油量（liàng）必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是（shì）通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動（dòng）來（lái）實現的。 當柱塞轉動時（shí），供（gòng）油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角（jiǎo）度不同，柱塞的有效行程（chéng）也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於（yú）不供油位（wèi）1轉（zhuǎn）動的角度越大，則柱塞上端麵到打（dǎ）開拄塞（sāi）套回油孔的斜邊距（jù）離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須（xū）斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套（tào）內（nèi）的燃油一直通過縱向（xiàng）槽、回油孔流回油道，沒有（yǒu）壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供（gòng）油量終點的時刻來調（diào）節供油量，這種方法稱為供油終點調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機（jī）在各種工況下的（de）需（xū）要， 根據柴油機的要求（qiú），油（yóu）泵要（yào）保證各（gè）缸的供油開始時刻相（xiàng）同，即各缸（gāng）供油提前角一致，還應保證供油延續時間相同（tóng），而且供油應（yīng）急速開始（shǐ），停油（yóu）要（yào）迅速利落，避免滴油現（xiàn）象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不（bú）同，油泵必須（xū）向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩（wěn）運（yùn）行和使用（yòng）壽命有很（hěn）重要的影響，所以安裝校正（zhèng）工作必須仔細地進行，不得草率行（háng）事。

2、泵吸入管的安裝高（gāo）度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎（wān）頭等）；並保證泵在工（gōng）作時，不超過其允許汽蝕餘（yú）量。

3、吸入和排出管（guǎn）路（lù）應該有支架。泵（bèng）不允許（xǔ）承（chéng）受管路的負荷。

4、安（ān）裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將（jiāng）機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之（zhī）間，用成對（duì）的楔墊用校（xiào）正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正（zhèng）泵軸和（hé）電機軸的同心度，在聯（lián）軸大路外圓上，允許偏差0.1毫（háo）米；兩聯軸器平麵的間隙應保（bǎo）證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均（jun1）勻，允差0.3毫米。

4、在接好（hǎo）管路及確定電（diàn）動機轉動方向後，再接（jiē）上聯軸器，並（bìng）再校核一遍軸（zhóu）的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後（hòu）檢查，如無不良現象，則認為安（ān）裝合（hé）格。在試運過（guò）程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應（yīng）蓋（gài）好。

7、為（wéi）防止管線中雜物進入泵內，對新（xīn）安（ān）裝的管（guǎn）線，在泵膠應裝設過濾（lǜ）器（qì），其有效截麵（miàn）應大於吸入（rù）管截麵的2～3倍（bèi）。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽（chōu）真空。

2.含有大量溶劑的（de）物（wù）質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再（zài）使用油泵抽真空（kōng）。

3.按正確（què）的（de）順序使用真空泵（bèng），以防止倒吸現象發（fā）生。

4.使（shǐ）用完真空（kōng）烘箱後，務必（bì）做（zuò）好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器（qì）內腔、噴油泵內腔的防鏽（xiù）油，加入規定牌號的潤（rùn）滑油。

7.燃油管路裏的（de）防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴（pēn）油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔（jié）淨的燃為止。

8.燃油選用合（hé）理。

9.必須使用標號合適的（de）燃（rán）油。一般（bān）夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何（hé）雜質和水分。

七、排量控製

油泵排（pái）量（liàng）的控製分液控和（hé）電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關（guān）的控製液壓信號是前（qián）泵油流，後（hòu）泵油流和先導油及（jí）負流量（liàng），其中前後泵的（de）油流直（zhí）接控（kòng）製油泵，先導（dǎo）油經過電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分析（xī）排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個（gè）概念

1.排量控（kòng）製的源信號（hào）是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量（liàng），其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活（huó）塞和斜（xié）盤活塞（一端控（kòng）製斜盤（pán）活塞的小端，處（chù）於常開狀（zhuàng）態，一端控製大端處於常閉狀態，一（yī）端控製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導二次油流（liú）控製二級活塞

2.控製元件是（shì）

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之（zhī）間能（néng）相對運動。閥芯的移動（dòng）由閥芯右端的一級活塞和二級活（huó）塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的（de）移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距（jù）離和方向跟斜盤活（huó）塞（sāi）一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導（dǎo）二次（cì）油流單獨控（kòng）製二級活塞，負流量不參與（yǔ）直接控（kòng）製，而是由負壓傳感（gǎn）器采集其壓力參數，提供給電腦（nǎo），經電腦計（jì）算作為控製電比例閥（fá）電流的一個參數來控製先導（dǎo）二次油流；在液控狀態下，先導（dǎo）二次油流被液改電（diàn）控閥截斷，不參與對二級活塞的（de）控製（zhì），由負流量單獨對二級活塞進行直接控製。二級活塞（sāi）的工作方向為推動滑（huá）閥閥芯（xīn）向左運動，由自（zì）帶彈（dàn）簧回位構成平衡。

③一（yī）級活塞：由前泵油流，後泵油流（liú）及先（xiān）導一次油流（liú）（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥（fá）芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量（liàng）活（huó）塞（sāi）由固定的活塞（sāi）套和一（yī）個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和（hé）滑閥套連接，當兩個（gè）端麵受壓產生壓（yā）差時，柱塞帶動（dòng）其他（tā）兩個一（yī）起運動（dòng）。