一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機上（shàng），噴油泵總成通常是由噴油泵、調（diào）速器等部件安裝（zhuāng）在一起組成的一個整體。其中（zhōng）調速器是保障柴油機的低速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之（zhī）間（jiān）保持一定關（guān）係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心髒（zāng）”部件（jiàn），它一旦出問題會（huì）使（shǐ）整個柴油機工作失常。

2、自（zì）吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存（cún）有水）。啟動後葉輪高速旋轉使（shǐ）葉輪槽道中的水流向渦殼（ké），這時入口形成真空（kōng），使進（jìn）水逆止門打開（kāi），吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合（hé），順著蝸殼流動。由於液體（tǐ）在蝸（wō）殼內不斷（duàn）衝擊葉柵（shān），就同空氣強烈攪拌（bàn）混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離（lí）。混合物在蝸（wō）殼（ké）出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室（shì）。在分離室內空氣被（bèi）分離出來，由出口管排掉，而水仍經（jīng）左右回水孔流向葉輪外緣，並（bìng）與吸（xī）入管（guǎn）空氣相混（hún）合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的（de）空氣（qì）排盡，使水進入泵內，完成自（zì）吸過程。

3、自吸式油泵分（fèn）類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型（xíng）

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組（zǔ）成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材（cái）料，使得泵（bèng）的（de）所有摩擦接觸麵均為（wéi）高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝（zhuāng）有間隙自（zì）動補償機構，具（jù）有間隙自動補（bǔ）償功能，各零件磨（mó）損後，經久耐用，持（chí）久保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也可靈活（huó）的照常啟動。抽油流量由可以從（cóng）很小如1升每（měi）分鍾做到50升每分鍾（zhōng）；吸程由2米到9米以（yǐ）上；揚程可達到20米。

三、適用範圍（wéi）：

1．油泵適用於輸送（sòng）各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油（yóu）、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適（shì）用於含硬質顆（kē）粒或纖（xiān）維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送（sòng）高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵（bèng），可輸送300℃以下液體（tǐ）。

3．油泵的多種泵型結構簡（jiǎn）單（dān）緊湊，使用和保（bǎo）養方便、具良好的自吸（xī）性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸（shū）送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時（shí）所引起（qǐ）的微小偏差。在泵工作中受到（dào）不可（kě）避免的液壓衝擊（jī）時，能起到改好的（de）緩衝作用。

四、機械（xiè）原理（lǐ）

吸油（yóu）壓油

噴油泵的吸油和壓（yā）油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來（lái）完成。當柱塞位於下部（bù）位置時，柱（zhù）塞套上的兩個油孔（kǒng）被打開，柱塞套內腔與泵（bèng）體內的油道相（xiàng）通，燃油迅（xùn）速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的（de）滾輪（lún）上時，柱塞便升（shēng）起。從（cóng）柱塞開始間向（xiàng）上運動到油（yóu）孔被柱塞上端麵（miàn）擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運（yùn）動，燃油從（cóng）油室被擠（jǐ）出，流向油道。所以這段升程稱為（wéi）預行程。當柱塞（sāi）將（jiāng）油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超（chāo）過出油（yóu）閥的彈簧彈力和上部油壓時，就（jiù）頂開（kāi）出油（yóu）閥，燃（rán）油壓入（rù）油管送至（zhì）噴油器。

柱（zhù）塞套上（shàng）的（de）進油孔被柱塞上端麵完（wán）全擋住的時刻稱為理論（lùn）供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也（yě）一（yī）直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱（zhù）塞套（tào）回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油（yóu）從油室經柱（zhù）塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵（bèng）體內的油（yóu）道。此時柱（zhù）塞（sāi）套油（yóu）室的油壓迅速降低，出油閥在彈（dàn）簧和高壓油管中油壓的作用（yòng）下落回（huí）閥座，噴油器立即（jí）停止噴油。這（zhè）時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞（sāi）斜邊打開的時刻稱（chēng）為理（lǐ）論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段行（háng）程才是壓油過程，這一行程（chéng）稱為柱塞的有效行程。

油量調（diào）節

為了適（shì）應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量（liàng）必須能夠在更大 供油量（liàng）(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節（jiē）。 供油量（liàng）的調節是通過齒杆、轉（zhuǎn）動套使噴油泵的全部柱（zhù）塞同時轉動來實現的。 當柱（zhù）塞轉動時，供油（yóu）開始時間不變，而供油（yóu）終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞（sāi）套（tào）回（huí）油孔位（wèi）置的改變而變更了。隨著柱塞（sāi）轉動的角（jiǎo）度（dù）不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不（bú）供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度（dù）較小，則斷油（yóu）開始較早（zǎo），供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上（shàng）的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整（zhěng）個柱塞行程中，柱塞套（tào）內的燃油一直通過縱向槽、回油孔（kǒng）流回油道，沒有壓油（yóu）過（guò）程，故供油量（liàng）等（děng）於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻（kè）來調節供油量，這種方法稱（chēng）為供油終點調節法。

油泵的供油量應（yīng）滿足柴油機在各種工況下的需要， 根（gēn）據（jù）柴（chái）油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始（shǐ）時刻相同，即各缸供油提（tí）前角一致，還應保證供油延續時間相同，而（ér）且供油應急（jí）速開始，停（tíng）油要迅速利落，避免（miǎn）滴油現象。 根據燃（rán）燒室形式和混合氣形成的（de）方法不同，油（yóu）泵必須（xū）向噴（pēn）油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械（xiè）安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好（hǎo）壞，對泵的（de）平穩運行和使用壽命（mìng）有很重要的影響，所以安裝校正工作（zuò）必須仔細地進（jìn）行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損（sǔn）失（如彎頭等）；並（bìng）保證泵（bèng）在工作時，不（bú）超過其允許汽（qì）蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負（fù）荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺（luó）栓的基（jī）礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊（diàn）用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀（yí）分（fèn）別（bié）放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組（zǔ）水平，適當擰緊地腳螺栓（shuān），以防走動。

3、校正泵軸和電（diàn）機軸的同心度，在（zài）聯軸大（dà）路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間（jiān）隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在（zài）接好管路及確定電動機（jī）轉動方向後，再接上聯軸器，並（bìng）再校核一遍軸的同心（xīn）度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不（bú）良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的（de）溫度和振動（dòng）情況如下：

6、在安（ān）裝過程（chéng）中，為防止雜物落入機器內（nèi），機組的所有孔眼均應蓋好（hǎo）。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵（miàn）應大於吸（xī）入管截麵的2～3倍。

六、機械（xiè）維護

對油泵的維護保（bǎo）養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用（yòng）油泵抽真空。

2.含有（yǒu）大量溶劑的物質請首先在烘箱（xiāng）中除去大部分的（de）溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正（zhèng）確的順序（xù）使（shǐ）用真空泵（bèng），以（yǐ）防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹（gàn）淨真空（kōng）烘（hōng）箱的玻璃窗。

5.擦淨（jìng）表麵防（fáng）鏽油。

6.清除調速器內腔、噴（pēn）油泵內（nèi）腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏（lǐ）的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸（tū）輪軸，直至出（chū）油閥緊（jǐn）座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用（yòng）合理。

9.必須使（shǐ）用標號合適的燃油（yóu）。一（yī）般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電（diàn）控狀態：與排量變化相關的控製液壓信號是前泵油流（liú），後泵（bèng）油流和先導油及負流（liú）量，其中前後泵的油流直接控製油（yóu）泵，先導油經（jīng）過電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我（wǒ）們以後泵的控（kòng）製為例來（lái）分析排量的（de）變化情況（kuàng）。

首先，我們必（bì）須明確幾個（gè）概念

1.排量控製的源信號是：前泵油（yóu）流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其（qí）中前（qián）泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製（zhì）大端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控（kòng）製一級活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑（huá）閥：是（shì）一個三位三通閥，它由（yóu）閥芯和滑套組成，兩者之（zhī）間（jiān）能相對（duì）運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級（jí）活塞與閥芯左端的彈（dàn）簧構成（chéng）平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動（dòng）而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次（cì）油流單獨控（kòng）製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提（tí）供給電腦，經電腦計算作為控製（zhì）電（diàn）比（bǐ）例閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷（duàn），不參與對二級活塞的控製（zhì），由負流量單獨對二級活（huó）塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回（huí）位構成平衡。

③一級活塞：由前泵（bèng）油流（liú），後（hòu）泵（bèng）油流及先導一次油（yóu）流（liú）（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推（tuī）動滑（huá）閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量（liàng）活塞由固定的活塞（sāi）套（tào）和一個兩端截麵積大小不一樣（yàng）的柱塞構（gòu）成，柱（zhù）塞與斜盤和滑閥（fá）套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其（qí）他兩個（gè）一起運動。