一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油（yóu）泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵（bèng）總成（chéng）通常是由（yóu）噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的（de）低速運（yùn）轉和對更高（gāo） 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵（bèng）則是（shì）柴油機（jī）最重（chóng）要的部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴（chái）油機工作失常。

2、自（zì）吸（xī）油型

自吸油（yóu）泵 啟動前先在泵殼內（nèi）灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高（gāo）速旋轉使葉輪（lún）槽道中的水流（liú）向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空（kōng）氣進入泵內，並經（jīng）葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔流來的（de）水匯（huì）合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同（tóng）空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致（zhì）使氣水不能分離。混合物在（zài）蝸殼出口被隔舌剝離，沿短（duǎn）管進入分（fèn）離室。在分離室內空氣被分離出（chū）來，由出口管排掉，而水仍經左右（yòu）回水孔流（liú）向葉輪外緣，並與吸（xī）入管空氣相混合。如（rú）此（cǐ）反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內（nèi），完成自吸過程。

3、自（zì）吸式油泵分類

12v油泵、24V油（yóu）泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯（chèn）均采用優質鋼材製造，轉子（zǐ）為耐磨非金屬材料，使得泵（bèng）的所有摩擦接觸麵均為（wéi）高度耐磨的（de）摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持很高（gāo）的真空度不變；設計結（jié）構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即（jí）使長期不用，再次啟用也（yě）可靈活的（de）照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾做到50升每（měi）分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達（dá）到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤（rùn）滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如（rú）汽油、苯（běn）等，本單位還生產不鏽鋼（gāng）齒輪泵可輸（shū）送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同（tóng）時可以適（shì）用於含硬質顆粒（lì）或纖維的，適（shì）用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請（qǐng）使用耐（nài）高溫齒輪泵，可輸（shū）送（sòng）300℃以（yǐ）下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自（zì）動達（dá）到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償（cháng）油泵因安（ān）裝時（shí）所引（yǐn）起的微小（xiǎo）偏（piān）差。在泵工作（zuò）中受到不可避免的液壓衝擊時（shí），能起到改好的緩（huǎn）衝（chōng）作用。

四、機械（xiè）原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和（hé）壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位（wèi）置時，柱塞套（tào）上（shàng）的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相（xiàng）通，燃油迅速注（zhù）滿油室。當凸輪頂到滾輪體（tǐ）的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞（sāi）開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵（miàn）擋住（zhù）前（qián）為止（zhǐ）。在這一段時（shí）間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道（dào）。所以這段升程稱（chēng）為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便（biàn）開始壓油過程。柱（zhù）塞上行，油室內油（yóu）壓（yā）急劇（jù）升高。當壓力（lì）超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就（jiù）頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動（dòng）時，供油也一直繼續著，壓油過程（chéng）持續（xù）到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打（dǎ）開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的（de）回油孔流回泵體（tǐ）內的油道。此（cǐ）時（shí）柱塞套（tào）油室的油壓迅速降低，出油（yóu）閥（fá）在彈簧和高壓油管（guǎn）中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這（zhè）時雖然柱塞（sāi）仍繼續上行（háng），但供油已終止。 柱塞（sāi）套上回油孔被柱塞斜邊（biān）打開的時刻稱為理論供油終點。在（zài）柱塞向上（shàng）運動的整（zhěng）個過程中，隻是中間一段行程才是壓油過程（chéng），這一行程稱（chēng）為柱塞（sāi）的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在更大 供（gòng）油量（liàng）(全負荷（hé）)到零（líng）供油量(停車)的範圍內進行調節（jiē）。 供油（yóu）量的調（diào）節是（shì）通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部（bù）柱塞同時轉動來實（shí）現的。 當柱塞轉動時，供（gòng）油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱（zhù）塞套回油孔位置的（de）改變而變（biàn）更了。隨著（zhe）柱塞轉動的（de）角度不（bú）同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量（liàng）也隨之改變。

柱塞對於（yú）不（bú）供油位1轉（zhuǎn）動的（de）角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越（yuè）大，供油量也就越大，若（ruò）柱塞轉動的角度較小（xiǎo），則（zé）斷油（yóu）開始較（jiào）早，供油量也較（jiào）小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回（huí）油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油（yóu）孔流（liú）回油道，沒有（yǒu）壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時（shí），利用改變供油量終點的時刻（kè）來調節供油量，這種方法（fǎ）稱為供油終點調節法（fǎ）。

油泵的供油量（liàng）應滿足柴油機在（zài）各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油（yóu）泵要（yào）保證各缸的供油開始時刻相同（tóng），即各缸供油提前角一（yī）致，還應保證供油延（yán）續時間相同，而且供油應急（jí）速（sù）開始，停油要迅速利（lì）落，避（bì）免滴油現象。 根據燃燒室（shì）形式和混合（hé）氣形成的方法不同，油泵（bèng）必須向噴（pēn）油器提（tí）供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化（huà）質量（liàng）。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對（duì）泵的平穩運行和使用壽（shòu）命有很重（chóng）要的影響，所以安裝校正（zhèng）工作必須仔細地進行（háng），不得草率行事（shì）。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑（jìng）應滿足計算（suàn）值，力求簡短，減少不必要（yào）的（de）損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許（xǔ）汽蝕餘量。

3、吸入和（hé）排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機（jī）組放在埋有（yǒu）地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水（shuǐ）平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組（zǔ）水平，適當擰（nǐng）緊地（dì）腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸（zhóu）的同心度，在聯軸大路外圓上，允（yǔn）許偏差0.1毫米；兩聯軸器平（píng）麵（miàn）的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允（yǔn）差0.3毫米。

4、在（zài）接（jiē）好管路及確定（dìng）電動機轉動（dòng）方向後，再接上聯軸（zhóu）器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則（zé）認為安裝合（hé）格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情（qíng）況如下：

6、在安裝過程中（zhōng），為防（fáng）止雜物落入機器內，機組的所有孔眼（yǎn）均應蓋好。

7、為（wéi）防止管線中雜物進入泵內（nèi），對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵（bèng）的維護保養（yǎng）應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的（de）物質禁（jìn）止（zhǐ）使用油泵抽真空（kōng）。

2.含有大量溶劑的物（wù）質請首先在烘箱中除去大部分的（de）溶劑後（hòu），再使用油泵抽真空。

3.按正確（què）的順序使用真空泵，以防（fáng）止倒吸現象（xiàng）發生。

4.使用（yòng）完真空烘箱後，務必做好清潔工（gōng）作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表（biǎo）麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油（yóu）泵內腔的防（fáng）鏽油（yóu），加入規定牌號的潤滑油。

7.燃（rán）油（yóu）管路裏的防鏽油（yóu）也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴（pēn）油泵凸輪軸，直至出油（yóu）閥緊座噴出潔淨的燃為（wéi）止。

8.燃（rán）油選用合理。

9.必須使用（yòng）標（biāo）號合適的燃油。一般夏天使用（yòng）0號柴油，冬季使用-10號（hào）輕柴油。

10.使用的燃油（yóu）必須幹淨，不得含有任何雜質（zhì）和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀（zhuàng）態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相（xiàng）關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及負（fù）流量，其中前後泵的油流直接控製油（yóu）泵，先導油經過電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先（xiān）導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分析排量的（de）變化情況。

首先（xiān），我們必須明確幾個概念

1.排量控製的（de）源信號是：前泵油流，後泵油流（liú）和先導二次油流（liú）和負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於（yú）常開狀態，一端控製大（dà）端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量（liàng）控製一級活塞，先導二次油流控製二級活塞（sāi）

2.控（kòng）製元件是

①滑閥：是一個三（sān）位三通閥，它由閥芯和滑（huá）套組成，兩者之間能相（xiàng）對運動。閥（fá）芯的移動由閥芯（xīn）右端（duān）的一級活塞和（hé）二級活（huó）塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活（huó）塞控製（zhì），隨著斜盤活塞的移動而移動（dòng），其移動（dòng）距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製（zhì）二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由負（fù）壓（yā）傳（chuán）感器采集其壓力參數，提供給（gěi）電腦，經電（diàn）腦計算作為控製電比（bǐ）例閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油（yóu）流被液（yè）改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製（zhì），由負流量單（dān）獨對二級活塞進行直接（jiē）控製。二級（jí）活塞的工作方向（xiàng）為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶（dài）彈簧（huáng）回位構成平衡。

③一級活塞：由（yóu）前（qián）泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀（zhuàng）態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的（de）活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和（hé）滑閥套連接，當（dāng）兩（liǎng）個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶（dài）動其他兩個一起運動。