一、油（yóu）泵分類：

1、噴油（yóu）型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車（chē）柴油機（jī）上，噴（pēn）油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在（zài）一起組（zǔ）成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低（dī）速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間（jiān）保持一定（dìng）關係的部件。而（ér）噴（pēn）油（yóu）泵（bèng）則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油（yóu）泵 啟動前（qián）先在（zài）泵殼內灌滿水或（huò）泵殼內自身存有水）。啟動後（hòu）葉輪高速旋轉使（shǐ）葉輪槽道（dào）中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆（nì）止門打開，吸入管（guǎn）內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔流來（lái）的水匯合，順（shùn）著（zhe）蝸殼（ké）流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強（qiáng）烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在（zài）蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空（kōng）氣相混合。如此反複循環（huán），逐（zhú）漸將（jiāng）吸入管路中的空氣排（pái）盡，使水進入泵內（nèi），完成自吸（xī）過程。

3、自吸式油（yóu）泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電（diàn）動機、泵套、端麵殼體、轉子及（jí）轉子彈性體組成；泵（bèng）套及端（duān）麵內襯均采（cǎi）用優（yōu）質鋼材製造，轉子為耐磨非金（jīn）屬材（cái）料（liào），使得泵（bèng）的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦（cā）幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固（gù）耐用，使用壽命（mìng）長；泵的軸向和徑向（xiàng）都設計加裝有（yǒu）間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功（gōng）能，各零件磨損（sǔn）後，經久（jiǔ）耐（nài）用，持久保持很高的真空度（dù）不變；設計結構獨特（tè），即（jí）使反方向旋轉，也不（bú）會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也（yě）可靈活的照常啟（qǐ）動。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾（zhōng）做到50升每（měi）分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米（mǐ）。

三、適用範圍：

1．油泵適（shì）用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低（dī）液體，如汽油、苯等，本單位還生產不（bú）鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於（yú）含硬（yìng）質（zhì）顆粒或纖（xiān）維的，適用於各種黏度。溫度可（kě）以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液（yè）體（tǐ）。

3．油泵的（de）多種泵型結（jié）構簡單緊湊，使用（yòng）和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌（guàn）入液體。

4．有（yǒu）些油泵的潤滑是靠輸送的液體（tǐ）而自（zì）動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用（yòng）彈性聯軸器傳遞動力可（kě）以補償油泵因安裝時所引（yǐn）起（qǐ）的微小（xiǎo）偏差。在泵（bèng）工（gōng）作中受到不可避（bì）免的液壓（yā）衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原（yuán）理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在（zài）柱（zhù）塞套內的往複運（yùn）動來完成。當柱（zhù）塞位於下部位置時，柱塞套（tào）上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃（rán）油迅（xùn）速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始（shǐ）間向上運動到油孔被柱塞上（shàng）端麵擋住前為（wéi）止（zhǐ）。在這一段時間內，由於柱（zhù）塞的運（yùn）動（dòng），燃油從油室被擠出，流向油道（dào）。所（suǒ）以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過（guò）程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當（dāng）壓力超過出油閥的彈（dàn）簧彈力和上部（bù）油壓時，就頂開出（chū）油閥，燃油壓入油管（guǎn）送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱（zhù）塞上端麵完（wán）全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼（jì）續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室（shì）經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油（yóu）室的（de）油壓迅速降（jiàng）低，出油（yóu）閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱（zhù）塞（sāi）仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上（shàng）回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向（xiàng）上（shàng）運動的整個（gè）過（guò）程中，隻是中間（jiān）一段行程才是壓油過程，這一行程稱為（wéi）柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載（zǎi）的要求，噴油泵的供油量必須（xū）能（néng）夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通（tōng）過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來（lái）實現的（de）。 當柱塞轉動時，供油開（kāi）始時（shí）間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角（jiǎo）度（dù）不同，柱塞的有（yǒu）效行程也就不同，因而供油量也隨之改（gǎi）變。

柱（zhù）塞對於（yú）不供油（yóu）位1轉動（dòng）的角度越大，則柱塞上（shàng）端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大（dà），供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷（duàn）油開始較早，供油量也較小。當柴油機（jī）停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱（zòng）向槽轉到正（zhèng）對著柱塞套（tào）上回油孔。此時，在整個（gè）柱塞（sāi）行程中，柱（zhù）塞套內（nèi）的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過（guò）程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來（lái）調節供油量，這種方法（fǎ）稱為供油終點調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工（gōng）況下的需要（yào）， 根據柴油（yóu）機的要求，油泵要保證各缸的供油開始（shǐ）時刻相同，即各缸供油提前（qián）角一致，還應保證供油延續時間相同，而且供（gòng）油應急速開始，停油要迅速利（lì）落（luò），避免滴油（yóu）現象。 根據燃燒室（shì）形（xíng）式和混合氣形（xíng）成（chéng）的方（fāng）法不同，油泵必須向噴（pēn）油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量（liàng）。

五、機械安裝（zhuāng）

安裝說明：

1、泵安裝的好（hǎo）壞，對（duì）泵的平穩運行和使用壽命（mìng）有很重要的影響，所以安裝校正工（gōng）作必須仔細地進行，不得草（cǎo）率行事（shì）。

2、泵吸（xī）入管的（de）安裝（zhuāng）高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如（rú）彎頭等）；並保證泵在工作（zuò）時，不超過其允許汽蝕（shí）餘量。

3、吸入（rù）和排出（chū）管路應該有支架。泵不允（yǔn）許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組（zǔ）放在埋（mái）有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的（de）楔墊用（yòng）校正（zhèng）用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上（shàng），通過調整楔墊，校正機（jī）組水平，適當（dāng）擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電（diàn）機軸的（de）同心度，在聯軸大路外圓（yuán）上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵（miàn）的間（jiān）隙（xì）應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫（háo）米。

4、在接好管（guǎn）路（lù）及確定電動機（jī）轉動方向後，再接（jiē）上聯軸器，並（bìng）再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最（zuì）後（hòu）檢查，如無不（bú）良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的（de）溫度和振動情況如下：

6、在（zài）安（ān）裝過程中，為防（fáng）止（zhǐ）雜物落入機器內，機組（zǔ）的所有孔（kǒng）眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在（zài）泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於（yú）吸（xī）入管截麵的2～3倍。

六、機（jī）械維護

對（duì）油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐（fǔ）蝕油泵，所以含水的物（wù）質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防（fáng）止倒吸現象（xiàng）發（fā）生。

4.使用完真空烘（hōng）箱後（hòu），務必做好清潔工作（zuò），擦幹淨真（zhēn）空烘箱的玻璃窗（chuāng）。

5.擦淨表麵防（fáng）鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內（nèi）腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的（de）燃油。一（yī）般（bān）夏天（tiān）使用0號柴油，冬季使用-10號輕（qīng）柴油。

10.使用的燃油必須幹淨（jìng），不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電（diàn）控狀態（tài）：與排量變化相關的控製液壓信號是前泵（bèng）油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的油流直接控（kòng）製油（yóu）泵，先導油經過電（diàn）比例（lì）閥（fá）節流後控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明（míng）確幾個概念

1.排量控製的源信號（hào）是：前泵油流，後泵油（yóu）流和先（xiān）導二次油流和負流量，其中前泵（bèng）油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活（huó）塞和（hé）斜盤活塞（一（yī）端控製斜盤活（huó）塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控（kòng）製一級活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它（tā）由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由（yóu）閥芯右端的一級活塞和二級（jí）活塞與閥芯左端的彈簧構成（chéng）平衡（héng）。滑套的移動由斜盤活塞控（kòng）製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離（lí）和方向跟斜盤活（huó）塞一致。

②二級活塞：在電控狀態（tài）下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓傳感器（qì）采集其壓力參數（shù），提供給電腦（nǎo），經電腦計算作為控製電比例閥電流的（de）一個參數來控製先導二次油流；在液（yè）控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量單獨（dú）對二級活塞進行直接（jiē）控（kòng）製。二級（jí）活塞（sāi）的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前（qián）泵油流（liú），後泵油流（liú）及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行（háng）控製，其（qí）工作方向為（wéi）推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成（chéng）平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大（dà）小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜（xié）盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差（chà）時，柱塞帶動其他兩個一起運動。