一、油泵分類：

1、噴（pēn）油型噴油（yóu）泵

噴油泵主（zhǔ）要（yào）用在的汽車柴油機上，噴油泵總（zǒng）成通常（cháng）是由噴油泵、調速器等部件安（ān）裝（zhuāng）在（zài）一（yī）起組成的一個整體。其（qí）中調速器（qì）是保（bǎo）障柴油機的低速運轉和對（duì）更高 轉速的限製，確保噴射量與轉（zhuǎn）速（sù）之間保持一定關係的部件（jiàn）。而噴油泵則是柴油機最重要的部（bù）件，被視為柴（chái）油發動機的“心髒”部件，它一旦（dàn）出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自（zì）吸（xī）油型

自吸油泵 啟（qǐ）動前先在（zài）泵殼內灌滿（mǎn）水（shuǐ）或泵殼內（nèi）自身存有水）。啟動後葉（yè）輪高速旋（xuán）轉使葉輪（lún）槽道中的水流向渦殼，這時入口（kǒu）形成真空，使進水（shuǐ）逆止門打開，吸入管內的空（kōng）氣進入泵內，並經葉輪（lún）槽道到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於（yú）液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵（shān），就（jiù）同空氣（qì）強烈攪拌混合，生成氣水（shuǐ）混（hún）合物，並不斷地流動致（zhì）使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝（bāo）離，沿短管進入分離室。在分離室內（nèi）空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右（yòu）回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反複循環，逐漸將（jiāng）吸入管路中的（de）空（kōng）氣（qì）排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油（yóu）泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動（dòng）機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子（zǐ）為耐磨非金（jīn）屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均（jun1）為高度耐（nài）磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨（mó）損，牢固耐用，使用壽命（mìng）長；泵的軸向和徑向（xiàng）都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損（sǔn）後，經久（jiǔ）耐用，持久保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再（zài）次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升（shēng）每分鍾做到（dào）50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種（zhǒng）油類，如重（chóng）油、柴油、潤滑油（yóu），配用銅（tóng）齒輪可輸送內點低液體（tǐ），如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲（yǐn）料和腐蝕性（xìng）的（de）液體。

2．油泵同（tóng）時可以（yǐ）適用於含（hán）硬質顆粒或纖維（wéi）的，適（shì）用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的（de）多種泵型結構簡單緊湊，使（shǐ）用和保養方便、具（jù）良好的自吸（xī）性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵（bèng）的潤滑是（shì）靠輸送的液體而自動達到的，故（gù）日常工作時無須另加潤滑液（yè）。

5．利（lì）用彈性聯軸器傳遞動力可以補償（cháng）油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓（yā）衝擊時，能起到改（gǎi）好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸（xī）油和壓（yā）油，由（yóu）柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打（dǎ）開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪（lún）體的滾輪上時，柱塞（sāi）便升起。從柱塞開始間向（xiàng）上運動到油孔被柱塞上端麵（miàn）擋住前為止。在這（zhè）一段時間內，由（yóu）於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以（yǐ）這段（duàn）升程稱為預行程。當柱塞將油孔（kǒng）擋住時，便開始壓油（yóu）過程。柱（zhù）塞上（shàng）行，油（yóu）室內油壓急劇（jù）升高（gāo）。當壓力（lì）超過出油閥的彈簧（huáng）彈力和上部（bù）油壓時，就頂開出油閥，燃油壓（yā）入油（yóu）管送至噴油器。

柱（zhù）塞套上的進油孔被柱塞（sāi）上端麵完全擋住的時刻稱（chēng）為理論供油始（shǐ）點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油（yóu）過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開（kāi）柱塞套回油孔時為止，當油孔（kǒng）一被打開，高壓油從油室經柱塞上（shàng）的縱向槽和（hé）柱塞套上的回油孔流回泵體內的（de）油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降（jiàng）低，出油（yóu）閥在彈（dàn）簧和高壓油管中油壓的作用下落回（huí）閥（fá）座，噴油器立即（jí）停止噴油。這時（shí）雖然柱塞仍繼續上行，但供油（yóu）已終止。 柱塞套上回油孔被（bèi）柱塞（sāi）斜邊打開的時刻（kè）稱為理論供油終點（diǎn）。在柱（zhù）塞向上運動的整（zhěng）個過程中（zhōng），隻是中間一段行程（chéng）才是壓（yā）油過（guò）程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量（liàng）調節

為了適應柴（chái）油機負載的要求，噴油泵的供油量必（bì）須能夠在更大（dà） 供油量(全負荷)到零供油量(停車（chē）)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵（bèng）的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時（shí）間不變，而供油（yóu）終了時間，則由於柱（zhù）塞斜邊（biān）對柱塞套回油孔（kǒng）位置的改變（biàn）而變更了。隨著柱塞轉（zhuǎn）動的角度不同，柱塞的有效行（háng）程也就不同，因而供油量也隨（suí）之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到（dào）打開拄塞套回油（yóu）孔的斜邊距離也越大，供油（yóu）量（liàng）也就越大，若（ruò）柱塞轉（zhuǎn）動的角度較小，則斷油開始（shǐ）較早，供（gòng）油量也（yě）較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉（zhuǎn）到正對著柱塞套上回油孔。此（cǐ）時，在整個柱塞行程中，柱塞（sāi）套內的燃（rán）油一直（zhí）通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動（dòng）時，利用改（gǎi）變供油量終（zhōng）點（diǎn）的（de）時刻來（lái）調節供油量，這種方（fāng）法稱為（wéi）供油終點調節法。

油泵的供油量應滿（mǎn）足柴油機在各種工況下的需要， 根（gēn）據柴油機的（de）要求，油泵要保證各缸的（de）供油開始時刻相（xiàng）同，即各缸供（gòng）油提前角一致，還應保證供油（yóu）延續時間（jiān）相同，而且供油應急速開始，停油要迅速（sù）利落，避免（miǎn）滴油（yóu）現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須（xū）向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說（shuō）明：

1、泵安裝（zhuāng）的好壞（huài），對泵的平穩（wěn）運行和使（shǐ）用壽命有很重（chóng）要的影（yǐng）響，所以安裝校（xiào）正（zhèng）工作必（bì）須仔細地進行，不得草率（lǜ）行事。

2、泵吸入管的安裝高度（dù）、長度和管徑應滿（mǎn）足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過（guò）其允許汽蝕餘量。

3、吸（xī）入和排（pái）出管路應（yīng）該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地（dì）點應足夠寬敞，以（yǐ）方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋（mái）有地腳螺栓的基礎上，在底座與（yǔ）基礎之間（jiān），用成對的楔墊用校正（zhèng）用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和（hé）底座（zuò）上，通過調整楔墊，校正機組水（shuǐ）平，適（shì）當擰緊地腳螺栓（shuān），以防走動。

3、校正泵（bèng）軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許（xǔ）偏差0.1毫米（mǐ）；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在（zài）接（jiē）好管路及確定電動機轉動方（fāng）向後，再（zài）接上聯軸器（qì），並再校核一遍（biàn）軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查（chá），如無不良現象，則認為安裝合格。在試（shì）運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安（ān）裝過程中，為防止雜物落入機器（qì）內，機組的所有孔眼（yǎn）均應蓋好（hǎo）。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠（jiāo）應裝設（shè）過濾（lǜ）器，其有效截麵應（yīng）大（dà）於吸入管（guǎn）截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注（zhù）意以下方麵：

1.水會腐蝕油（yóu）泵，所以（yǐ）含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大（dà）量溶劑的物質請（qǐng）首先在烘箱中除去大部分的溶劑（jì）後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱（xiāng）後，務必做好（hǎo）清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽（xiù）油也應（yīng）在使用前清除，將燃（rán）油接入噴油（yóu）泵管路，不斷地轉動噴油泵（bèng）凸輪軸，直（zhí）至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止（zhǐ）。

8.燃（rán）油選（xuǎn）用合理。

9.必須使用標號合（hé）適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任（rèn）何雜質和水分。

七、排量控（kòng）製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態（tài）

1、電控狀態

電控狀態：與（yǔ）排量變化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先（xiān）導油及負流量，其中前（qián）後泵（bèng）的油流直接控製油泵，先導油經過電比例閥節流後控製油泵（bèng），我們可（kě）以稱之為先導二次壓（yā）力（lì）。下麵我們以後泵的控製為例來分（fèn）析排量的變化情況。

首先，我們必（bì）須明確幾個概念

1.排量（liàng）控製的源信（xìn）號是：前泵油流，後泵油流（liú）和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控（kòng）製（zhì）斜盤（pán）活塞的小端（duān），處（chù）於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控（kòng）製元（yuán）件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它（tā）由（yóu）閥（fá）芯和滑套組成，兩者之間（jiān）能相對運（yùn）動。閥芯（xīn）的移動由閥（fá）芯右端的一級活塞和二級活（huó）塞與閥芯左端的（de）彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤（pán）活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟（gēn）斜盤活塞（sāi）一致。

②二級活塞：在電（diàn）控狀態下，先導（dǎo）二次油（yóu）流單獨控製二級（jí）活塞，負流量不參與直接控製，而是（shì）由負壓傳感（gǎn）器采集其壓力參數，提供給（gěi）電腦，經電腦計算作為控製電比（bǐ）例閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二（èr）次油流被液改（gǎi）電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接控製。二級活塞的（de）工作方向為推動滑閥閥（fá）芯向左運動，由自（zì）帶（dài）彈簧回（huí）位構成平衡。

③一（yī）級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次（cì）油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由（yóu）自（zì）帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成（chéng），柱塞與斜（xié）盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶（dài）動其他兩個一起運動。