柱塞泵是液壓係統的一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往複（fù）運動，使密封工作（zuò）容腔的（de）容積發生（shēng）變化（huà）來（lái）實現吸油、壓油。柱塞泵具（jù）有額定壓力（lì）高（gāo）、結（jié）構緊湊、效率高和流量調節方便（biàn）等（děng）優點。

柱塞泵被（bèi）廣泛應用於高（gāo）壓、大流量和流量需（xū）要調節的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。

機械分類：

柱塞（sāi）泵一般分為單柱塞泵、臥式柱（zhù）塞泵、軸（zhóu）向（xiàng）柱塞泵和徑向柱（zhù）塞泵（bèng）。

1、單柱塞泵

結構組（zǔ）成主要有偏（piān）心輪、柱塞、彈（dàn）簧、缸體、兩個（gè）單向閥。柱塞與缸體孔之間形成（chéng）密閉容積。偏心輪旋轉一轉，柱塞上下往複運動一次，向下運動吸油，向上（shàng）運動排油。泵每轉一轉排出的油液體積（jī）稱為排量（liàng），排量隻與泵的結構參數有關。 

2、臥式（shì）柱（zhù）塞泵

臥式柱塞泵是由幾個柱塞（一般為（wéi）3個或（huò）6個）並列安裝，用1根曲軸通（tōng）過連杆滑塊或由偏心軸直接推動柱（zhù）塞（sāi）做往複運動，實現吸（xī）、排液體的液壓泵。它們也都采用閥式配流裝置，而且大多為定量泵。煤礦液壓支架係統中（zhōng）的乳（rǔ）化液（yè）泵一般都是臥式柱塞泵。乳化液泵用於采（cǎi）煤工作麵，為液（yè）壓支（zhī）架提（tí）供乳化液，工作原理靠曲軸的旋轉帶動活塞做往複（fù）運動，實現吸液和排液（yè）。 

3、軸向式

軸向柱塞泵（英文名：Piston pump）是活塞或柱塞（sāi）的往複運動方向與缸體中心軸平行的柱塞泵。軸向柱塞泵利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往複運動所產（chǎn）生的容（róng）積變化來進行工作的。由於柱塞（sāi）和柱塞孔都（dōu）是圓形零件，可以（yǐ）達到很高的精度配合（hé），因（yīn）此容積效（xiào）率高。 

4、直軸（zhóu）斜盤式

直軸（zhóu）斜（xié）盤式柱（zhù）塞泵分為壓力供油型和自吸油型兩種。壓（yā）力供油型液（yè）壓泵大都是采用有氣壓的油箱，靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器（qì）之後，必須等液（yè）壓（yā）油箱（xiāng）達（dá）到使用氣（qì）壓後，才能操作機械。如果液壓油箱的氣（qì）壓不足時就啟動機器，會對液壓泵內的滑靴造成拉脫現象，會造成泵體內回程板與（yǔ）壓板的非正常磨損。 

5、徑向式

徑向柱塞泵可分為閥配流與（yǔ）軸配流兩大類。閥（fá）配流（liú）徑向柱塞泵存在故（gù）障率高、效率低等缺點。國際上70、80年代發展的（de）軸配流徑向（xiàng）柱塞泵克服了閥配流徑向柱塞泵的不足。由於徑向泵結構上的特點，固定了軸配流徑向（xiàng）柱塞泵（bèng）比軸向柱塞泵耐衝擊、壽命長、控製精度高。變量（liàng）行程短泵的變量是在變（biàn）量柱塞和（hé）限位柱塞作用下，改（gǎi）變定子的偏心距實現的，而定於（yú）的更大 偏心距為（wéi） 5—9mm（根（gēn）據排量大小（xiǎo）不同），變量（liàng）行程很短。且（qiě）變量機構設計為高壓操縱，由控製閥進行控製。故該泵的響應速度快。徑向結構設計克服了如軸向柱塞泵滑靴偏磨的問題。使（shǐ）其抗衝擊能力大幅度提（tí）高。 

6、液壓式

液（yè）壓柱塞泵靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器後，必須等液壓油箱達到使用氣壓後，才能操作機械。直軸斜盤式（shì）柱塞泵分（fèn）為壓力供油型的自吸油（yóu）型兩種。壓力供油型液壓泵大都采用有氣壓的油箱，也（yě）有液壓泵（bèng）本（běn）身（shēn）帶有（yǒu）補油分泵向液（yè）壓泵進油口提供壓力油的。自吸油型液壓泵的自吸油能力很強，無需外力供油。 

二、結構形式

柱塞泵（bèng）分為兩（liǎng）種有代表性的結構形式的（de）軸向柱塞泵和（hé）徑向柱塞泵；由於徑向柱塞泵屬於（yú）一種新型的技術含（hán）量比較（jiào）高的高（gāo）效泵，隨著國產化的不斷加快，徑向柱塞泵必然會成為柱塞泵應用（yòng）領域的重要組（zǔ）成部（bù）分；徑向柱塞泵是活塞或柱塞的往（wǎng）複運動方向與驅動軸（zhóu）垂（chuí）直的柱塞泵。徑向柱塞泵工作原理:驅動扭矩由驅動軸 通過十字聯軸器 傳遞給星形的液壓缸體轉子，定子不受其它橫向作用力。轉子裝在配流（liú）軸上（shàng）。位於轉子中的徑向布置的柱塞，通過（guò）靜壓平衡的滑靴（xuē）緊貼著偏心行程定子。柱塞與滑靴球鉸相連，並通過卡簧鎖定。二個保持（chí）環將滑（huá）靴卡（kǎ）在行程定子上。泵轉動（dòng）時，它依靠離心力（lì）和（hé）液壓力壓在定於內（nèi）表麵上。當轉子轉動時，由於定於（yú）的偏心作用，柱塞將作往複運動，它的（de）行程為定於偏心距（jù）的（de）2倍。定子的偏心距可由（yóu）泵體上的徑向位置相對（duì）的（de）兩個柱塞來調（diào）節。油液的進出通過泵（bèng）體（tǐ）和配流（liú）軸上的流道，並由配流軸上吸油口控製，泵體內產生（shēng）的液壓力被靜壓（yā）平衡的表麵所吸收。摩擦副的靜壓平衡采取（qǔ）了（le）過平衡壓力補償方法，形成了開環（huán）控製。支（zhī）承驅動軸的軸承隻起（qǐ）支承作用，不受（shòu）其他外力的作用。液（yè）壓（yā）係統中:軸（zhóu）向柱（zhù）塞泵是（shì）利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞（sāi）孔內往複運動所產生的容積變（biàn）化來進行工作的。由於柱塞（sāi）泵的柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達到很高的精度配合; 

三、工（gōng）作階段

工作（zuò）時（shí），在噴油泵凸輪軸上的（de）凸輪與（yǔ）柱塞（sāi）彈簧的作用下，迫使柱塞作（zuò）上（shàng）、下往複運（yùn）動，從而完成泵油任（rèn）務，泵油過（guò）程可分為以下三個階段。結論：通過上述討論，得出下列結（jié）論

①   柱塞往複運動總（zǒng）行程L是不變的，由凸輪的升程決定。

② 柱塞每（měi）循環的供油量大（dà）小取決於供油行（háng）程（chéng），供油行程不受凸輪軸控（kòng）製是可變（biàn）的。

③ 供油（yóu）開（kāi）始時刻不隨供油行（háng）程的變化而變化（huà）。

④ 轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。

四、 國產係列柱塞式噴油泵國產係列柱塞泵主要（yào）有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等係列。係列化是根據柴油機單缸功率範圍對供油（yóu）量的要求不同，以（yǐ）柱塞行（háng）程，泵缸中心距（jù）和結構型式為基礎，再分別配（pèi）以不同尺寸的柱塞直徑（jìng），組成（chéng）若幹種在一（yī）個工作循環（huán）內供油量不等的噴油泵，以滿足各種柴油機的需要。國產係列（liè）噴油泵的工（gōng）作原理和結（jié）構型（xíng）式基本相同，以A型泵為例介紹柱（zhù）塞式噴油泵的構造和工作（zuò）原理。柱塞泵由四大部分組成：分泵、油量調節機構、傳（chuán）動機構和泵體

為微處理器智能控製（zhì），液晶屏（píng）顯示，可（kě）與（yǔ）電腦進行通訊，具有工作壓力穩（wěn）定、脈動（dòng）小、操作方（fāng）便等特點。廣泛用於生化、醫藥、化工、環保等行業，滿足（zú）以上行業需要連續恒壓、恒流輸送液體的要（yào）求。 

1、機械原理概述

柱塞泵柱塞往複運動總（zǒng）行程L是不變的，由凸輪（lún）的升程決定。柱塞每（měi）循環的供油量大（dà）小取決於供油行（háng）程,供油（yóu）行程不受凸輪（lún）軸控（kòng）製是可變的（de）。供油開始時刻不隨供油行程的變（biàn）化（huà）而變化（huà）。轉（zhuǎn）動柱塞可改變（biàn）供油終了時刻（kè），從而改變供油量。柱塞（sāi）泵工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往（wǎng）複（fù）運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下兩個階段。

2、進油過程（chéng）

當凸輪的凸起（qǐ）部分轉過去後，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間（jiān）（稱為泵油（yóu）室）產生真（zhēn）空度，當柱塞上端麵把柱塞套上的進油孔打開後，充（chōng）滿在（zài）油泵上體油道內的柴油經油孔進入泵油室，柱塞（sāi）運動到下（xià）止點，進油結束 

4、回油過（guò）程

柱塞向上供油，當（dāng）上行到柱塞上（shàng）的斜槽（停供（gòng）邊）與套（tào）筒上的回（huí）油孔相通時，泵（bèng）油室低壓油路便與柱塞頭部（bù）的中孔和徑向孔及斜槽溝通（tōng），油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停（tíng）止供（gòng）油。此後柱（zhù）塞還要上行，當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧的作用下，柱（zhù）塞又下行（háng）。此時便（biàn）開始了下（xià）一個循環。柱塞泵以一個柱塞（sāi）為原理介紹，一個柱塞泵上有兩個單向閥，並且方向相反，柱塞向（xiàng）一個方向運動時（shí）缸內（nèi）出現負壓，這時一個單向閥打開液體被吸入缸內，柱塞向另一個方向運動時，將液體壓縮後另一（yī）個單向（xiàng）閥被打開，被吸入缸內的液體被排出。這種工作方式連續運動後就形成了連（lián）續供油 。 

5、機械（xiè）使用

柱（zhù）塞泵缸體鑲裝銅套（tào）的，可以采用更換銅套（tào）的方法安裝。首先把一組柱塞杆（gǎn）外徑修整到統一尺寸，再用1000#以上的砂紙拋光外徑。

缸體安裝銅套（tào）的三種方法（fǎ）：

（a）缸體加溫熱裝或銅套低（dī）溫冷凍擠壓，過盈裝配；

（b）采有樂泰膠粘著裝配，這咱方法要求銅外套外徑表麵有溝槽；

（c）缸孔攻絲，銅套外（wài）徑（jìng）加工螺紋，塗樂泰膠後（hòu），旋入裝配（pèi）。  

熔燒結（jié）合方式的缸體與銅套（tào），安裝方法如下：

（a）采用研磨棒，手工或機械方法研磨修複缸孔；

（b）采用坐標（biāo）鏜床，重新（xīn）鏜缸體孔；

（c）采用（yòng）鉸刀修複缸體孔。 

采用“表麵工程技術”，方法如下：

（a）電鍍技（jì）術：在柱塞表麵鍍一（yī）層硬鉻（gè）；

（b）電刷鍍技術：在柱塞表麵刷（shuā）鍍耐磨材料；

（c）熱噴塗或電弧（hú）噴塗或電噴塗：噴塗高碳馬氏體耐磨材料；

（d）激光熔敷：在柱塞表（biǎo）麵熔敷高硬度耐磨合金粉末。

五、機械維護

采用補（bǔ）油泵供油的柱塞（sāi）泵，使用3000h後，操作人員每日需對柱（zhù）塞泵檢查1-2次，檢查液壓泵運轉聲響是否正常。如發現液壓缸速（sù）度（dù）下降或悶車時，就應該（gāi）對補油泵（bèng）解體檢查，檢查葉輪邊沿是否（fǒu）有刮傷（shāng）現象，內齒輪泵間隙是否過大。對於自吸（xī）油型柱塞泵，液壓油箱內的油液不得（dé）低於油標（biāo）下（xià）限，要保持足夠數量的液壓油。液壓油（yóu）的清潔度越高，液壓泵的使用壽（shòu）命越長。

柱塞泵最重要的部件（jiàn）是軸承，如（rú）果軸承出現遊隙，則不能（néng）保證液壓泵內部三對磨擦副的（de）正常間隙，同時也會破壞各磨擦副的靜液（yè）壓（yā）支承油膜厚度，降低柱（zhù）塞泵軸承的使（shǐ）用壽命。據液壓（yā）泵製造廠提供的資料，軸（zhóu）承的平（píng）均使用壽命為10000h，超過此值就需要更換（huàn）新口。拆卸下（xià）來的軸承，沒（méi）有專業檢測儀器是無法檢測出軸承的遊隙的，隻能采用目測，如發現滾柱表麵有劃痕（hén）或變色（sè），就必須更換。在更（gèng）換軸承時（shí），應注意原軸承（chéng）的英文字母和型號，柱塞泵軸承大都采用大載荷容量軸承，購買原廠家，原規格的產品，如果更換另一種品牌，應（yīng）請教對（duì）軸承有經驗的人員查表對換，目（mù）的是保持軸承的精度等級和載荷容量。

當實（shí）際壓力大於需要壓力時，都是通過溢流閥來調節，使其工作壓力保持穩定讓溢流閥（fá）施放超出部分。而電機一（yī）直處於全速（sù）運行（háng）反複動作，功耗不變。當采用溢（yì）流（liú）來（lái）調節壓力和流（liú）量時，有部分的餘量溢流回原係統，從而造成柱塞泵存在無用功率，工作效率低，若使用創傑節能變頻器後，溢流閥可定它封閉，通過節能變頻器本身自動（dòng）調整工作壓力，保持工作壓力的穩定，自動（dòng）追蹤設備的壓力。實（shí）現自動化控製，從（cóng）而節省能耗。這種調（diào）節（jiē）方式更大 優點就是能降低柱塞泵（bèng）的運行能耗，節電效果可達30%以上。 

六、檢修

(1)檢查柱塞有無（wú）傷痕和鏽蝕現（xiàn）象，必要時應更換新品。

(2)檢查柱塞副配（pèi）合情況。將柱（zhù）塞端頭插人柱塞套（tào）內，傾斜約60°，若柱（zhù）塞能在自身作用下緩慢地（dì）下滑為配合（hé）良好。

(3)檢查柱塞（sāi）副的（de）密封性。用手握住（zhù）柱塞套，兩個手指堵住（zhù）柱塞頂端和（hé）側麵的進油口。用另一隻手拉出柱塞（sāi），感（gǎn）到有較大的吸（xī）力，放鬆柱塞立即縮回原位（wèi），表明柱塞副密封良好（hǎo），否則應更換柱塞（sāi）副。

(4)檢查出油閥副減壓環帶是否磨損有台階或傷痕現象，必（bì）要時應予以更換。

(5)檢（jiǎn）查出油閥副的配（pèi）合情況。用手指（zhǐ）堵住（zhù）出油閥下孔，用另一手指（zhǐ）將出油閥輕輕向下壓，當手指離開出油閥上（shàng）端時，它能自動彈回原位，表（biǎo）明出油閥副密封良（liáng）好，否則（zé）應（yīng）更換出油閥（fá）副。

(6)檢查挺（tǐng）柱體。噴油泵體和挺柱體之間的標準（zhǔn）間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應更換零件。

(7)檢（jiǎn）查（chá）柱塞凸緣和控製套的凹槽之間的（de）間隙，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換控製套。