一（yī）、油（yóu）泵分（fèn）類：

1、噴油（yóu）型噴油（yóu）泵

噴油泵主要用在的汽（qì）車柴油機上，噴油泵總成通常（cháng）是由噴油泵、調速（sù）器等部件安裝（zhuāng）在一起組成（chéng）的一個（gè）整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對（duì）更高 轉速的限製，確保噴射（shè）量與轉速之間（jiān）保（bǎo）持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的（de）部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油（yóu）機工作失常。

2、自（zì）吸油型

自（zì）吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼（ké），這時（shí）入口形（xíng）成真空（kōng），使進水逆止門（mén）打（dǎ）開，吸入管內的空氣進（jìn）入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔（kǒng）流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液（yè）體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌（bàn）混合，生（shēng）成氣水混合物，並不斷地流動致（zhì）使氣水不能分離（lí）。混合物（wù）在蝸殼出（chū）口被隔舌剝離（lí），沿短管進入分（fèn）離室。在分離室（shì）內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍（réng）經（jīng）左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管（guǎn）空氣相混合。如此反複循環，逐（zhú）漸將吸入管路中的空氣（qì）排盡，使水進入泵內（nèi），完（wán）成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二（èr）、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子（zǐ）及轉（zhuǎn）子（zǐ）彈性體（tǐ）組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐（nài）磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩（mó）擦幅麵，因此該泵非常耐磨（mó）損，牢固（gù）耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設（shè）計加裝有間隙（xì）自動補償機構，具有（yǒu）間隙自動補償功能，各零件磨損後，經（jīng）久耐用，持久保持很高的（de）真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉（zhuǎn），也不會損壞（huài）零（líng）件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽（chōu）油流量由可以從很小如1升每分鍾做到50升每分（fèn）鍾（zhōng）；吸程由2米到9米（mǐ）以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適（shì）用於輸送（sòng）各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配（pèi）用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽（qì）油、苯等，本單位還生產（chǎn）不（bú）鏽鋼齒（chǐ）輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使（shǐ）用耐高溫（wēn）齒輪泵，可輸送300℃以下液體（tǐ）。

3．油泵（bèng）的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送（sòng）的液體而自動達到的，故日常（cháng）工作（zuò）時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳（chuán）遞動力可以補（bǔ）償油泵因安裝時所引起的微小偏（piān）差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作（zuò）用。

四、機械原（yuán）理

吸油壓油

噴油泵（bèng）的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內（nèi）的往（wǎng）複運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔（kǒng）被打開，柱塞（sāi）套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪（lún）體的滾輪上時，柱塞便升（shēng）起。從柱塞（sāi）開（kāi）始間向上運（yùn）動（dòng）到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運（yùn）動，燃油從油室被擠出，流向（xiàng）油道。所以這段升程（chéng）稱為預行程。當（dāng）柱塞將（jiāng）油（yóu）孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高（gāo）。當壓力（lì）超過（guò）出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓（yā）入油管送至噴油器。

柱塞套上（shàng）的進油孔被柱塞上端麵完（wán）全（quán）擋住（zhù）的（de）時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上（shàng）運動時，供油也一直繼續（xù）著，壓油過程持續（xù）到柱（zhù）塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油（yóu）孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱（zòng）向槽和（hé）柱塞套上的回油孔（kǒng）流回泵體內的油道（dào）。此時柱塞套油室的油（yóu）壓迅速降低，出（chū）油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴（pēn）油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套（tào）上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論（lùn）供油終點。在柱（zhù）塞向上運動的整個過程（chéng）中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的（de）有效行程。

油量調節

為（wéi）了適應柴油機（jī）負載的要（yào）求，噴（pēn）油泵的供油量必須能夠在更大 供（gòng）油量(全負荷)到零（líng）供（gòng）油量(停車)的範圍內進行（háng）調節。 供油量的調節是通過齒杆（gǎn）、轉動套使噴油泵（bèng）的全部柱（zhù）塞同時轉動來（lái）實現的（de）。 當柱塞轉動時，供油開始（shǐ）時間不變，而供油（yóu）終了時間（jiān），則由於柱塞斜邊對柱（zhù）塞套回油孔（kǒng）位置的改變而（ér）變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就（jiù）不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的（de）斜邊距離也越大，供油量也就越（yuè）大，若柱塞（sāi）轉動的角度（dù）較小，則（zé）斷（duàn）油開始較早，供油量也較小。當柴油機（jī）停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱（zhù）塞套內的燃油一直通過（guò）縱向（xiàng）槽、回油孔流回油道，沒有壓油（yóu）過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的（de）時刻來（lái）調節供油量（liàng），這種方法稱為供油終點調（diào）節法。

油泵的供油（yóu）量應滿足柴油機在（zài）各（gè）種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵（bèng）要保證各缸的供油開始時刻（kè）相同，即各缸供油提前角一致，還應保證（zhèng）供油延（yán）續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅（xùn）速利落，避免滴油現（xiàn）象（xiàng）。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油（yóu）泵必須向噴油器提供壓力足夠（gòu）的（de）燃油，以保證良好的霧化質（zhì）量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安（ān）裝的好壞，對（duì）泵的平穩運行和使用壽（shòu）命有（yǒu）很（hěn）重要的（de）影響，所以安裝校（xiào）正工作必須仔細地進行，不得草率（lǜ）行事。

2、泵吸入管的安裝高（gāo）度、長度和（hé）管徑應滿足計（jì）算值，力求簡短，減少不必要（yào）的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽（qì）蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路（lù）的（de）負荷。

4、安裝泵的地點應足（zú）夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底（dǐ）座與基礎之間，用（yòng）成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大（dà），用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調（diào）整楔墊，校（xiào）正機（jī）組水平（píng），適當擰緊地腳螺栓（shuān），以防走動。

3、校（xiào）正泵（bèng）軸和電（diàn）機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩（liǎng）聯軸器平（píng）麵的間隙應保（bǎo）證2～4毫米，（小泵取小值（zhí））間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接（jiē）好管路及（jí）確定電動機轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同（tóng）心度。

5、在機組實際試（shì）運行2～3小時後，作最後檢查（chá），如無不良現象，則認為安裝合格。在試運（yùn）過程中檢查軸承（chéng）的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對（duì）新安裝的管線，在泵（bèng）膠應（yīng）裝設（shè）過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六（liù）、機械維護

對油泵的維護保養（yǎng）應注意以下方麵：

1.水會（huì）腐蝕油泵，所以含（hán）水的物質禁止使用油（yóu）泵抽真（zhēn）空。

2.含有大量溶（róng）劑（jì）的物質（zhì）請首先（xiān）在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽（chōu）真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空（kōng）烘箱（xiāng）後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽（xiù）油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的（de）防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃（rán）油管路裏的防鏽油也應在使用（yòng）前清除，將燃油接入噴（pēn）油（yóu）泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴（pēn）出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴（chái）油。

10.使用（yòng）的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的（de）控製分（fèn）液控（kòng）和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相（xiàng）關的控製液壓（yā）信號是前泵（bèng）油流（liú），後泵油（yóu）流和先導油及負（fù）流量，其中前後泵的油流直接控製油泵，先導油經過電比（bǐ）例閥節流後控製油泵，我們可以稱之（zhī）為先導二次壓力。下麵我們（men）以後泵的控（kòng）製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製（zhì）的源信號是：前泵（bèng）油流，後泵油流和先導二次油流和負（fù）流量，其中（zhōng）前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端（duān）控製斜盤活塞的小端，處於（yú）常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製（zhì）主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導二次油（yóu）流（liú）控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯（xīn）和滑套組成，兩者之間能相（xiàng）對（duì）運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級（jí）活塞和二級活塞與閥芯左端（duān）的彈簧構成（chéng）平衡。滑套的移（yí）動（dòng）由斜盤活（huó）塞控製，隨著斜盤活塞（sāi）的移動而移動，其移動距離和方（fāng）向跟斜（xié）盤活塞一（yī）致。

②二級活塞：在電控狀態下（xià），先導二次油流單獨控製（zhì）二級活（huó）塞，負流量不（bú）參與（yǔ）直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數（shù）來控製（zhì）先（xiān）導二次油流；在液（yè）控狀（zhuàng）態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由（yóu）負流（liú）量單獨（dú）對二級活塞進行直接控製。二（èr）級活塞（sāi）的工（gōng）作方（fāng）向為推動滑閥閥芯向左運（yùn）動，由自帶彈簧回（huí）位構成平（píng）衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行（háng）控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自（zì）帶（dài）彈簧回位，構成平（píng）衡。

3.執行元（yuán）件是變量活塞：

變量活（huó）塞由固定的活（huó）塞套和一個兩端截麵積大小不一（yī）樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動（dòng）其他兩個一起（qǐ）運動。