柱塞泵是液壓係統的一個重要（yào）裝置。它依靠柱（zhù）塞在（zài）缸體中往複運動，使密封工作容腔的容積發生變化來實現吸油、壓油。柱塞泵具有（yǒu）額定（dìng）壓力高、結構緊湊（còu）、效率高和流（liú）量調節方便等優點。

柱（zhù）塞泵被廣泛應用於高壓、大流量和（hé）流量需要調節的場合，諸如液（yè）壓機、工（gōng）程（chéng）機械和船舶（bó）中。

機械分類：

柱塞泵一般分為單柱塞泵、臥式（shì）柱塞泵、軸向柱塞泵和（hé）徑向柱塞泵。

1、單柱（zhù）塞泵

結構組成主要有偏心輪、柱塞、彈簧、缸體、兩個（gè）單向閥（fá）。柱塞與缸體孔之間形成密閉容積。偏心輪旋轉（zhuǎn）一轉，柱塞上下往複運動一次，向下（xià）運動吸（xī）油，向上運動排（pái）油（yóu）。泵每轉一（yī）轉排出的油液體積稱為排量，排量隻與泵的結構（gòu）參數有關。 

2、臥式柱塞泵

臥式柱塞泵是由幾個柱塞（一般為3個或6個）並列安裝，用1根曲軸通過連杆滑塊或由偏心軸直接推動柱塞做往（wǎng）複運動，實（shí）現吸、排液體的液壓泵。它們也都采用閥式配流裝置，而且（qiě）大多為定量泵。煤礦液壓支架係統中的（de）乳化液泵一般都是臥式柱塞（sāi）泵。乳化液泵用於采煤工作麵，為液壓（yā）支架提供乳化液，工作原理靠曲（qǔ）軸的旋轉帶動（dòng）活塞做往複運動，實現吸液和排（pái）液。 

3、軸（zhóu）向式

軸向柱塞泵（英文名（míng）：Piston pump）是活塞或（huò）柱塞的往複運動（dòng）方向與缸體中（zhōng）心軸平行的柱塞泵。軸向柱塞泵利用與傳動軸平行（háng）的（de）柱塞在柱塞孔內往複運動所產生的（de）容（róng）積變化來進（jìn）行工作的。由於（yú）柱塞和柱塞孔都是圓形（xíng）零件，可以達（dá）到很高的精度配合，因此容積效率高。 

4、直（zhí）軸斜盤（pán）式

直軸斜盤（pán）式柱塞泵分為壓力供油型和自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都是采用有氣壓的油箱，靠（kào）氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動（dòng）機器（qì）之後，必須等液壓油箱達到使用氣（qì）壓後，才能操作機械。如果液壓油（yóu）箱的氣（qì）壓不足時就啟動機器，會對液壓泵內（nèi）的滑靴（xuē）造成拉脫現象，會造成（chéng）泵體內回（huí）程板（bǎn）與（yǔ）壓板的非正常磨損。 

5、徑向式

徑向柱塞泵可分為閥配流（liú）與軸配流兩大類。閥配流徑向柱塞泵（bèng）存在故障率高、效率低等缺點。國際上70、80年代發（fā）展的軸配流徑向柱塞泵克服了閥配流徑向（xiàng）柱塞泵的不（bú）足。由（yóu）於徑向泵結構上的特點，固定了軸配流（liú）徑向柱（zhù）塞泵（bèng）比軸向柱塞泵耐衝擊、壽命長、控製精度高。變量行程短泵的變量是在變量柱塞和限位（wèi）柱塞作用下，改變定子的偏心距實現的，而（ér）定於的更大 偏心距為 5—9mm（根據（jù）排量大小不同），變量行程（chéng）很短。且變（biàn）量機構設計為高壓操（cāo）縱，由控製（zhì）閥進行控製。故該泵的響應速度快。徑向結構設計（jì）克服了如軸向柱塞泵滑靴偏磨的問題。使（shǐ）其抗衝擊能力大幅度提高。 

6、液壓式

液壓柱（zhù）塞泵靠氣（qì）壓供油的液壓（yā）油（yóu）箱，在（zài）每次（cì）啟動機器後，必須等液壓油箱達到使用氣壓後，才能操作機械。直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油（yóu）型的自吸油型兩種。壓力供（gòng）油型液壓泵大都采用（yòng）有（yǒu）氣壓的油箱，也有液壓泵本身帶有補油分泵向液壓泵進油口提供壓力油的。自吸油（yóu）型液壓泵的自（zì）吸油能力很強，無（wú）需外力供油。 

二、結構形式

柱塞泵分為兩種有代表性的結構形式的軸向柱塞泵和徑向柱塞泵；由於徑（jìng）向（xiàng）柱（zhù）塞泵屬於一種新型的技術含量比較高的高效泵，隨著國產化的不斷加（jiā）快，徑（jìng）向柱塞泵必然會（huì）成為柱塞泵應用領域（yù）的重要（yào）組成部分；徑向柱塞泵是活塞或柱塞的往複運動（dòng）方向與驅動軸垂直的柱塞泵。徑向柱塞泵工作原理:驅動扭矩由驅動軸 通過十字聯軸器 傳遞給星形的液壓缸體轉子，定子不受其它橫向作用力。轉子（zǐ）裝在配流軸上。位於轉子中的徑向布置的柱塞，通過靜壓平衡的滑靴緊貼著偏心行程定子。柱塞與滑靴球（qiú）鉸相連，並通過卡簧鎖定。二個保持環將滑靴卡在行程定子上。泵轉動時，它依靠離心力和液（yè）壓力壓在定於內表麵上。當轉子轉動時，由於定於的（de）偏心作用，柱塞將作往複運動，它的行程為定於偏心距的2倍。定子的偏心距可由泵（bèng）體上的（de）徑向位置相對的兩個柱塞來調節。油液的進（jìn）出通過泵體（tǐ）和配流軸上的流道，並由配流（liú）軸上吸油口控製（zhì），泵體（tǐ）內產生的液壓力被靜壓平（píng）衡的表麵所（suǒ）吸收。摩擦副的靜壓平衡采取了過平衡（héng）壓力補償方法，形成了（le）開（kāi）環控製。支承驅動軸的軸承隻起（qǐ）支承作用，不受其他外（wài）力（lì）的作用。液壓係統中:軸向柱塞泵是（shì）利用（yòng）與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往複運動所產生（shēng）的容積變化來進行工作的。由（yóu）於柱塞泵的柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達到很高的精度配合; 

三、工作階段（duàn）

工作時，在噴油泵（bèng）凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作（zuò）用（yòng）下，迫使柱塞作上、下（xià）往複運動，從而完成泵油任務，泵（bèng）油（yóu）過程可分為以下三個階段。結（jié）論：通過上述討論，得出下列結論

①   柱塞往複運動總行程L是不變的，由凸輪的升（shēng）程決定。

② 柱塞每循環的供油量大小取決於供油行程，供油行程不受凸輪軸控製是可變的。

③ 供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。

④ 轉動柱（zhù）塞可改變供油終（zhōng）了（le）時刻，從而改（gǎi）變供油量。

四、 國產係列柱塞式噴油泵國產係列柱塞泵主要有A、B、P、Z和（hé）Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等（děng）係列（liè）。係列化是根據柴油機（jī）單缸功率範圍對供油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和結構型（xíng）式為基礎，再分別配以（yǐ）不同尺寸的柱塞直徑，組成（chéng）若幹種在一個工作循環內供油量不（bú）等的噴油泵，以滿足各種柴（chái）油機的需要。國產係列噴油泵的工作原理和結構型式基本相同，以A型泵為（wéi）例介紹柱塞式噴油泵的構造和工作原理。柱塞泵由（yóu）四大部分組成：分泵、油量（liàng）調節機構、傳動機構和泵體

為微處理器智（zhì）能控製，液晶屏顯（xiǎn）示，可與電腦進行通訊，具有工作壓力（lì）穩定、脈動小、操作方便等特點。廣泛用於（yú）生（shēng）化、醫藥、化工、環保（bǎo）等行業，滿足以上行業需要連續恒壓、恒流輸送（sòng）液體的（de）要求。 

1、機械原理概述

柱塞泵柱（zhù）塞往複運動總行程L是不變的，由凸輪的（de）升程決（jué）定。柱塞每（měi）循環的（de）供油量大小取決於供油行程,供（gòng）油行程不受凸輪軸控製是可變的。供（gòng）油開始時刻不隨供油行程的變化而變化（huà）。轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。柱塞泵工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與（yǔ）柱（zhù）塞彈簧的作用下，迫使柱塞作（zuò）上、下往複運動，從而完成泵油任務，泵油（yóu）過程可分為以下兩個階段（duàn）。

2、進油過程

當凸輪的凸起部分轉過去後，在（zài）彈簧力的作用（yòng）下，柱塞向下運動，柱塞上部空間（稱（chēng）為泵油室）產生（shēng）真空度，當柱塞上端麵（miàn）把柱塞套上的進油孔打開（kāi）後，充滿在油泵上體（tǐ）油道內（nèi）的柴油經油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點，進油結束 

4、回油過程

柱塞（sāi）向上供油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓（yā）油路便與柱塞頭部（bù）的中孔和（hé）徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的（de）作用（yòng）下迅速關閉，停止供油。此後柱塞還要上行，當凸輪的凸（tū）起部分轉過去後，在彈簧（huáng）的作用下，柱塞（sāi）又（yòu）下（xià）行。此時便開始了下一個循環。柱塞泵以一個柱塞為原理介紹，一個柱塞泵上有兩個單向閥，並且方向相反，柱（zhù）塞向一個方向（xiàng）運動時缸內出現（xiàn）負壓，這時一個單向閥打（dǎ）開液體被吸入缸內，柱（zhù）塞向另一（yī）個方（fāng）向（xiàng）運動時，將液體壓縮後另一個單向閥被打開，被吸入缸內的液體被排出。這種工作方式連續運動（dòng）後（hòu）就形成了連續供油 。 

5、機械（xiè）使用

柱塞泵缸體鑲裝銅套的，可以（yǐ）采用更換銅套的（de）方法安裝。首先把一組柱塞杆外徑修整到統一尺寸，再用1000#以上的砂紙拋光外徑（jìng）。

缸體安裝銅套的（de）三種方法：

（a）缸體（tǐ）加溫熱裝或（huò）銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；

（b）采有（yǒu）樂泰（tài）膠粘著裝配，這咱方法（fǎ）要求銅外套外徑表麵有溝槽；

（c）缸（gāng）孔攻絲，銅套外徑加工螺紋，塗樂泰膠後，旋入裝配（pèi）。  

熔燒結合方式的缸體與（yǔ）銅套，安（ān）裝方法如下：

（a）采用研（yán）磨棒，手工或機械方法研磨修複缸（gāng）孔；

（b）采用坐標鏜床，重（chóng）新鏜缸體孔；

（c）采用鉸刀修複缸體孔。 

采用“表（biǎo）麵工程技術”，方法如下：

（a）電鍍技術（shù）：在柱塞表（biǎo）麵鍍（dù）一層（céng）硬鉻；

（b）電（diàn）刷鍍（dù）技術：在柱塞表麵刷鍍耐磨材料；

（c）熱噴塗或電弧（hú）噴塗或電噴塗：噴塗高碳（tàn）馬氏體耐磨材料；

（d）激光熔敷：在柱塞表麵熔敷高硬（yìng）度耐磨合金粉末。

五、機械維（wéi）護（hù）

采用（yòng）補（bǔ）油（yóu）泵供油的柱塞泵，使用（yòng）3000h後，操作人員每日需對柱塞（sāi）泵檢查1-2次，檢查液壓（yā）泵運轉聲響是否正（zhèng）常。如發現液壓缸速度下降或悶車時，就應該（gāi）對補油泵解（jiě）體檢查，檢查葉輪邊沿是否有刮傷（shāng）現象，內齒輪泵間隙是否過大。對於自（zì）吸油型柱塞泵，液壓油（yóu）箱內的油液不得低於油標下（xià）限，要保持足夠數（shù）量的液壓油。液壓油的（de）清潔度（dù）越高，液壓泵的使用（yòng）壽命越長（zhǎng）。

柱塞（sāi）泵（bèng）最（zuì）重要（yào）的（de）部件是軸承（chéng），如果軸承出現遊隙，則不能保證液壓泵內部三對磨擦副的正常間隙，同時也會破壞各磨擦（cā）副的靜液壓支承油膜厚度，降低柱塞泵軸承的使用壽（shòu）命。據液壓泵製造廠提（tí）供（gòng）的資料，軸承（chéng）的平均使用壽命為10000h，超過此值就需要更換新口。拆卸下來的軸（zhóu）承，沒有專業檢測儀器是無（wú）法檢（jiǎn）測出軸承的（de）遊隙的，隻能采用目（mù）測（cè），如發現滾柱表麵有（yǒu）劃痕（hén）或變色，就必須更換。在更換軸承時，應注（zhù）意（yì）原軸承的英文字母和型號，柱（zhù）塞泵軸承大都采用大載荷容量軸承（chéng），購（gòu）買（mǎi）原廠（chǎng）家，原規格的產品，如果更（gèng）換另一種品牌，應請教對軸承（chéng）有經驗的人（rén）員查表對（duì）換，目的是保（bǎo）持軸承（chéng）的精度等級（jí）和載荷容量。

當實際壓力大於需要壓（yā）力時（shí），都是通過溢流（liú）閥來調節，使其工作壓力保持（chí）穩定讓溢流閥施放（fàng）超（chāo）出部分（fèn）。而電機一直處於全速（sù）運行反複動作，功耗不變。當采用溢流來調節壓力（lì）和（hé）流量時，有部分的（de）餘量溢流（liú）回（huí）原係統，從（cóng）而造成柱塞泵存在（zài）無用功（gōng）率，工作效率低，若使用創傑節能變頻器後，溢流閥可定它封閉，通過節能變頻器本身自動調整工作壓力，保持工作（zuò）壓力的穩定，自動追蹤設備（bèi）的壓力（lì）。實現自動化控製，從而節省能耗。這種調節方式更大 優點就是能降低柱塞泵的運行能耗，節電（diàn）效果可達30%以上。 

六（liù）、檢修

(1)檢查柱塞有無傷痕和鏽蝕現象，必要時應更換新品。

(2)檢（jiǎn）查柱塞副配合情況。將柱（zhù）塞端頭插人柱塞套內，傾斜約60°，若柱塞能在自身作用（yòng）下緩慢地下滑為配（pèi）合良好（hǎo）。

(3)檢查柱塞副的密封（fēng）性。用手（shǒu）握住柱塞套，兩個手（shǒu）指堵住柱塞頂端和側麵的進油口。用另一隻手拉出柱塞，感到有較大的吸力（lì），放鬆柱（zhù）塞立即縮回原位，表明柱（zhù）塞副密封良好，否則應更換柱塞（sāi）副。

(4)檢查出（chū）油閥副減壓環帶是否磨損有台階或傷痕現象，必要時應予以更換。

(5)檢查出油閥副的配（pèi）合情況。用手指堵住出油閥下孔（kǒng），用另（lìng）一手指將出油閥（fá）輕（qīng）輕（qīng）向下壓，當手指離開出油閥上端（duān）時，它能自動彈（dàn）回原位，表明出油閥副密封良好，否則應更換出油閥副。

(6)檢查挺柱體。噴油泵體和挺柱體之間的標準間隙為0～0.03mm，如超（chāo）過（guò）0.2mm ，則（zé）應更（gèng）換零件。

(7)檢查柱塞凸緣（yuán）和控製套的凹（āo）槽之間的間隙，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換控製套。