柱塞泵是（shì）液壓係統的一個重（chóng）要裝置。它依靠柱塞在缸體中往複運動，使密封工作容腔的（de）容積發生變化來實現吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高（gāo）、結構緊湊、效率高和流量（liàng）調節方便等優（yōu）點。

柱塞泵被廣泛應用於高壓、大流量和流量需要調節（jiē）的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。

機械分（fèn）類：

柱塞泵一般分為單柱塞泵、臥式柱塞泵、軸向柱塞泵和（hé）徑向柱塞泵。

1、單（dān）柱塞泵

結構組成（chéng）主要有偏心輪、柱塞、彈（dàn）簧、缸體（tǐ）、兩（liǎng）個單向閥（fá）。柱塞與缸體孔之間形成密閉（bì）容積。偏心輪旋轉一轉，柱塞上下往複（fù）運動一（yī）次，向下運動吸油，向上運動（dòng）排油（yóu）。泵每轉一轉（zhuǎn）排出的油液體積稱（chēng）為排量，排量隻與泵的結構參數有關。 

2、臥式柱塞泵

臥式柱塞泵是由幾個柱塞（一般（bān）為（wéi）3個（gè）或6個）並列安裝，用1根曲軸通過連杆滑塊或由偏心軸直接推動柱塞做往複運動，實現吸、排液體的液壓泵。它們也都采用閥式配流裝置，而且大多為定量泵。煤礦液壓支架係統中的乳化液泵（bèng）一般都是臥式柱塞泵。乳化液泵用於（yú）采煤工作麵，為液壓支架提供（gòng）乳化液，工作原理靠曲軸的旋（xuán）轉帶動活（huó）塞做往複運動，實現吸液和排液（yè）。 

3、軸向式

軸向柱塞泵（bèng）（英文名：Piston pump）是活塞或柱塞的往複運動方向與缸體中心軸平行的柱塞泵。軸向柱塞泵利（lì）用（yòng）與傳動軸平行的柱（zhù）塞在柱塞孔內往複運動所產生的容積變（biàn）化來進行工作（zuò）的。由於柱塞和柱塞孔都是圓形（xíng）零件，可以達到很高（gāo）的精度配合，因（yīn）此容積效（xiào）率高。 

4、直軸斜盤式

直軸斜盤式柱（zhù）塞泵分（fèn）為壓力供油型和自吸油型（xíng）兩種。壓力供油型液壓泵大都是采用有氣壓的油箱，靠氣壓供（gòng）油的液壓油箱，在每次啟動機器之後，必須等液壓油箱達到使用氣壓後，才能操作機械。如果液壓油箱的氣壓不足時就啟動機器，會對液壓泵內的（de）滑靴造成拉脫現象，會造成（chéng）泵體內回程板與壓板的（de）非正常磨損。 

5、徑向式

徑向柱塞泵可分為閥配流與軸配流兩大類。閥配流徑向柱塞泵存在故障率高、效率低（dī）等（děng）缺點。國際上70、80年（nián）代發展的軸配流徑向柱塞泵克服了閥配流徑向柱塞泵的不足。由於徑向泵結構上的（de）特點，固定了軸配流徑向柱塞泵比軸（zhóu）向柱（zhù）塞泵耐衝擊、壽命長、控製精度高（gāo）。變量行程短（duǎn）泵的變（biàn）量是在變量（liàng）柱塞和限位柱塞作用（yòng）下，改（gǎi）變定子的偏心距實（shí）現的，而定於的更大 偏心距為 5—9mm（根據排量大小（xiǎo）不同），變量（liàng）行（háng）程很（hěn）短。且變（biàn）量機構設計為高壓操縱，由控（kòng）製閥進行控（kòng）製。故該泵的響應速度（dù）快。徑（jìng）向結構（gòu）設計克服了如軸向柱塞泵滑靴偏磨的（de）問題。使（shǐ）其抗衝擊（jī）能力大幅度（dù）提高（gāo）。 

6、液壓式

液壓柱塞泵靠氣壓供油的（de）液壓油箱，在每次（cì）啟動機器後，必須等液壓油箱達到使用氣壓後，才能操（cāo）作機械。直（zhí）軸斜盤式柱塞泵分為壓（yā）力（lì）供（gòng）油型的自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都采（cǎi）用有氣壓的油箱，也有液壓泵本身帶（dài）有補油分泵向液壓泵進油口提供壓力油的。自吸油（yóu）型液壓泵的自吸油能力很強，無需外力供油（yóu）。 

二、結構形式

柱塞泵分為兩種有代表性的結構形式的軸向（xiàng）柱（zhù）塞泵和徑向柱塞泵；由於徑向柱塞（sāi）泵屬於一種新型的技術含量比較高的高效泵，隨著國產化的（de）不斷加快，徑向柱塞泵必然會成為（wéi）柱（zhù）塞泵應用領域的重要組成部分；徑向柱塞泵是活塞或柱塞（sāi）的（de）往複運動方向與驅動軸垂（chuí）直的柱塞泵。徑向柱塞泵工作原理:驅動扭矩由驅動軸 通過十字聯軸器 傳遞給星形的液壓缸體轉子，定（dìng）子不受其它橫向作用力。轉子裝在配流軸上。位於轉子中的徑（jìng）向布置的柱塞，通過靜壓平衡的滑靴緊貼（tiē）著偏心行程定子。柱塞（sāi）與滑靴球鉸相連，並通過卡簧鎖定。二個保持環將滑靴卡在行程（chéng）定子上。泵轉動時，它依靠（kào）離心力和液壓力壓在定於內表麵上。當轉子轉動時，由於定於的偏心作用，柱塞將作往複運動（dòng），它的行程為（wéi）定於偏心距的2倍。定子的偏心距可由泵體上的徑向位置（zhì）相對的兩個柱塞來調節。油液的進出（chū）通過（guò）泵體和配流軸上的流道，並由配流軸上（shàng）吸油口控製，泵體內產生的液壓力被靜壓平衡的表麵所吸收。摩擦副的靜壓（yā）平衡采取了過平衡壓力補償方法，形成了開環控（kòng）製。支承（chéng）驅動軸的軸承隻起支承作用，不受其他外力的作用。液壓係統中:軸向（xiàng）柱塞泵是利（lì）用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往複運動所產生的容積變化來進行工作的。由於柱塞泵的柱塞和柱（zhù）塞孔（kǒng）都是圓（yuán）形（xíng）零件，加工時可以達到很高的精度配合; 

三（sān）、工作階段

工作時，在噴油泵凸輪軸（zhóu）上的（de）凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往複（fù）運動，從而完成泵油任務，泵油過程（chéng）可分為以下三（sān）個階段。結論：通（tōng）過上述討論，得出下列結（jié）論（lùn）

①   柱塞往複運動總行程（chéng）L是（shì）不變的，由凸輪的升程決定。

② 柱塞每（měi）循環的供油量大小取決於（yú）供油（yóu）行程，供油行（háng）程（chéng）不受凸輪軸控製是可變的。

③ 供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。

④ 轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量（liàng）。

四、 國產係列柱塞式噴油泵國產（chǎn）係列柱塞泵主要（yào）有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等係列。係列化是根據柴油機單缸功率範圍對供油量的要求不同，以柱（zhù）塞行程，泵缸中心距和結構型式為基礎，再分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組（zǔ）成若幹種在（zài）一個工作循環內供油量不等的噴油泵，以滿足（zú）各種柴油機的需要。國產係列噴油泵的工作原理和結（jié）構型（xíng）式基本相同，以A型泵為例介紹柱塞式（shì）噴油泵（bèng）的構造和工作原理。柱塞泵由四大部分組成：分泵、油量調節機構（gòu）、傳動機構和泵體

為微處理（lǐ）器智能控（kòng）製（zhì），液晶屏（píng）顯（xiǎn）示，可與（yǔ）電（diàn）腦（nǎo）進行（háng）通訊，具有工作壓力穩定、脈動小、操作方便等（děng）特點。廣泛用於生化（huà）、醫藥、化工、環保等行業，滿足以上行業需要（yào）連續恒壓、恒流輸送液體的要求。 

1、機械原理概述

柱塞泵柱塞往複運動總行程L是不變的，由凸輪的（de）升程決定。柱塞每循環的（de）供油量大（dà）小取決於供油行程,供油行程不受凸輪軸控製是（shì）可變的。供油開始（shǐ）時刻（kè）不隨供油行程的變化而變化。轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。柱塞泵工作（zuò）時，在噴油泵凸輪軸上的（de）凸輪與柱塞彈簧的作用下（xià），迫使柱塞作上、下往複運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下兩個階（jiē）段。

2、進油過程

當凸輪的凸起部分轉過（guò）去後，在彈簧力的作（zuò）用下，柱塞向下運動，柱塞上部空（kōng）間（稱為泵油（yóu）室）產生真空度，當柱塞上端麵把柱塞套上的進油孔（kǒng）打開後，充滿在油泵上體油道內的柴油經油孔（kǒng）進入泵油室，柱塞（sāi）運（yùn）動到下止點，進油結束 

4、回油（yóu）過程

柱塞（sāi）向上供油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部（bù）的中孔和徑向孔及斜槽溝通（tōng），油壓驟然下降，出（chū）油閥在彈簧力的作用下（xià）迅速關閉（bì），停止供油。此後（hòu）柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分轉過（guò）去後，在彈簧的作用下，柱塞（sāi）又下行。此時便開始了下一個循環（huán）。柱塞泵以一個柱塞為原理介紹，一個柱塞泵上有兩個單向閥，並（bìng）且方向相反，柱塞向一個（gè）方向運動時缸內出現負壓，這時一個單向閥打開液體被吸入缸內，柱塞向另一個方向運動時，將液體壓縮後另一個單向閥被打開，被吸入缸內（nèi）的液體被排（pái）出。這種工作（zuò）方式連（lián）續運動後就形成了（le）連續供油 。 

5、機械使用

柱塞泵缸體鑲裝銅套的，可以采用更換銅套的方（fāng）法安裝。首先把一組柱（zhù）塞（sāi）杆外徑（jìng）修整到統一尺寸，再用（yòng）1000#以上的砂紙拋光外（wài）徑。

缸體安裝銅（tóng）套的（de）三種方法（fǎ）：

（a）缸體（tǐ）加溫熱裝或銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；

（b）采有樂泰（tài）膠粘著裝配，這咱方法要求銅外套外徑表麵有溝槽；

（c）缸孔攻絲，銅套外徑加工螺紋，塗樂泰膠後，旋入裝（zhuāng）配。  

熔燒結合方式（shì）的缸體（tǐ）與銅套，安裝方法如下：

（a）采用研磨棒，手工或機（jī）械方法（fǎ）研磨修複缸孔；

（b）采用坐標鏜床，重新鏜缸（gāng）體孔；

（c）采用鉸刀修複缸體孔（kǒng）。 

采用“表麵工程技術”，方法（fǎ）如下：

（a）電鍍技術：在柱塞表麵鍍一層硬鉻；

（b）電刷鍍技術：在柱塞表麵刷鍍耐磨（mó）材料；

（c）熱噴塗或電弧噴塗（tú）或電噴（pēn）塗：噴塗高（gāo）碳馬氏體耐磨（mó）材料；

（d）激光熔敷：在柱塞表（biǎo）麵熔敷高硬度耐磨合金粉末。

五、機械維護

采（cǎi）用補油泵供油的柱（zhù）塞泵，使用3000h後（hòu），操作人員每（měi）日需對（duì）柱塞泵檢查1-2次，檢查（chá）液壓泵運（yùn）轉聲響是否正常。如發現液壓缸速度下降或悶車時，就應（yīng）該對補油（yóu）泵解體檢查，檢查葉輪邊沿是（shì）否有刮傷現象，內齒輪泵間隙是否過大（dà）。對於自吸油型（xíng）柱塞泵，液（yè）壓油箱內的油液不得（dé）低於（yú）油標下限，要（yào）保持足夠數量的液壓油。液壓油的（de）清潔度越高，液壓泵的使用壽命越長。

柱塞泵最重要的部件是軸（zhóu）承，如果軸承出（chū）現遊隙，則不能保證液壓泵內部三（sān）對磨擦副（fù）的正常間隙，同（tóng）時也會破壞各磨擦副的靜（jìng）液壓支承油膜厚度，降低柱塞泵軸承的使用壽命。據液壓泵製造廠提（tí）供的資料，軸承的平均使用壽命為10000h，超過此值就需要更換新口。拆卸下來的軸承，沒有專業檢測儀器是無法檢測（cè）出（chū）軸承的遊隙的，隻能采（cǎi）用目測，如發現（xiàn）滾柱表麵有劃痕或變色，就必須更換。在更換軸承時，應注意原軸（zhóu）承的英文字母和型號，柱塞泵軸承大都采用（yòng）大載荷容量軸承（chéng），購買原廠家，原（yuán）規格的產品，如果更換（huàn）另一種品牌，應請教對（duì）軸承有經驗的人（rén）員查表對換，目的是保持軸承的精度等級和載荷容量。

當實際壓力（lì）大於需要壓力時，都是通過溢流閥來調節，使其工作壓力保持穩定讓溢流閥施放超出部分（fèn）。而電機（jī）一直處於全速（sù）運行反複動作（zuò），功耗不變（biàn）。當采用溢流來調節壓力和流量時，有部（bù）分的餘量溢流回原係統，從而造成柱塞泵存在無用功（gōng）率，工作效率低，若使用創傑節能變頻器後，溢流閥可定它封閉，通過節能變頻器本（běn）身（shēn）自動調整（zhěng）工作（zuò）壓力，保持工作壓力的穩定，自動追蹤設（shè）備的壓力。實（shí）現自動化控製，從而節省能耗。這種調節方式更（gèng）大 優點就是能降低柱塞泵的運行能耗，節電效果可達30%以上。 

六、檢修

(1)檢查柱塞有無傷痕和鏽蝕現象（xiàng），必要時應更換新品。

(2)檢查柱塞副配合情況。將柱塞端頭插人柱塞套內，傾（qīng）斜約60°，若柱塞能在自身作用下緩慢地下滑為配合良好。

(3)檢查柱塞副的（de）密封性。用手握住柱塞（sāi）套，兩個手指堵（dǔ）住柱塞頂端和側麵的進油口。用另一隻手拉出柱塞，感到有較大的吸力，放鬆柱塞立即縮回（huí）原位，表明柱塞副密封良好，否則應更換柱塞副。

(4)檢查出油閥副減壓環帶是否磨損有台階或傷痕現象，必要時應予以更換。

(5)檢（jiǎn）查出油（yóu）閥副的配合情況。用手指堵住出油閥下孔，用另一手指將出油閥輕輕向（xiàng）下（xià）壓，當手指離開出油閥（fá）上端時（shí），它能自動彈回（huí）原位，表明（míng）出油閥副密封良（liáng）好，否則應更換（huàn）出油閥（fá）副。

(6)檢查挺柱體。噴油泵體和挺柱體之間（jiān）的標準間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應（yīng）更換零件。

(7)檢查柱（zhù）塞凸（tū）緣和控（kòng）製套的凹槽之間的間隙，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換控製套。