一、油泵分類：

1、噴油型噴（pēn）油泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵（bèng）總成通常（cháng）是由噴油泵、調速器（qì）等部件安裝在（zài）一起組成的一個整體。其中調（diào）速器是保障（zhàng）柴油機的低速（sù）運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心（xīn）髒”部件，它一旦出（chū）問題會使整個柴油機（jī）工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼（ké）內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後（hòu）葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口（kǒu）形成真空，使進（jìn）水逆止門打開（kāi），吸入管內（nèi）的（de）空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達（dá）外緣。然（rán）後與右回水孔（kǒng）流來的水匯合，順著（zhe）蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同（tóng）空氣強（qiáng）烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水（shuǐ）不能（néng）分（fèn）離（lí）。混合物在蝸殼出口被隔（gé）舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排（pái）掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並（bìng）與吸入管空氣（qì）相混（hún）合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣（qì）排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式（shì）油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電（diàn）動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成（chéng）；泵套及端麵內襯均采（cǎi）用優質鋼材製造，轉子為耐（nài）磨非金屬（shǔ）材料，使得泵的所有摩擦接觸（chù）麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此（cǐ）該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵（bèng）的軸向和（hé）徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後（hòu），經（jīng）久耐用，持久保持很高（gāo）的真空度不變；設計結構獨特，即使（shǐ）反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再（zài）次啟用（yòng）也可靈活的照常啟動。抽（chōu）油流量由可以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾（zhōng）；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米（mǐ）。

三（sān）、適用範圍：

1．油泵適用於輸（shū）送各種油類，如（rú）重油、柴（chái）油、潤滑油（yóu），配用銅齒（chǐ）輪可輸送內點低液（yè）體，如汽（qì）油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可（kě）輸（shū）送飲料（liào）和腐蝕性的液（yè）體。

2．油泵同時（shí）可以適用於含硬質顆（kē）粒或纖維的，適用於各種（zhǒng）黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下（xià）液（yè）體（tǐ）。

3．油泵的多種泵型結構簡（jiǎn）單緊（jǐn）湊，使用和保養方便、具良好（hǎo）的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸（shū）送（sòng）的液體而自動（dòng）達到的，故日常工作時（shí）無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝（zhuāng）時所引起的微小（xiǎo）偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝（chōng）擊時，能起到改好的緩衝作（zuò）用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓（yā）油，由柱塞在柱塞套內的往複（fù）運（yùn）動來完成。當柱塞位（wèi）於下部位置時，柱塞套上的兩個（gè）油孔被打開（kāi），柱塞套內腔與泵體（tǐ）內的油道（dào）相通，燃（rán）油（yóu）迅速注滿（mǎn）油室。當凸輪頂到滾輪體（tǐ）的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞（sāi）開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱（zhù）塞將油孔擋住時，便開始壓油過程（chéng）。柱塞上行，油室內油壓急劇升高（gāo）。當壓力超過出油閥的彈簧彈（dàn）力和上部油（yóu）壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油（yóu）器。

柱塞套上的進油（yóu）孔（kǒng）被柱（zhù）塞上端麵（miàn）完全擋住的時刻稱為理論供油（yóu）始（shǐ）點。柱塞繼續（xù）向上運動（dòng）時（shí），供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回（huí）油孔時（shí）為止，當油孔一（yī）被打（dǎ）開，高（gāo）壓油從油室經（jīng）柱塞上的縱向槽和柱塞套上的（de）回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降（jiàng）低，出（chū）油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下（xià）落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被（bèi）柱塞斜（xié）邊打開的時（shí）刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程（chéng）中，隻是中間（jiān）一（yī）段行程（chéng）才是壓油過程，這一行程稱為（wéi）柱塞（sāi）的有效行程。

油量調節（jiē）

為了適應柴（chái）油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在更大 供油量(全負（fù）荷)到零供油量(停車)的範圍內進（jìn）行調節（jiē）。 供油量的調節是（shì）通過齒杆、轉動（dòng）套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來（lái）實（shí）現的。 當柱塞轉動時，供油（yóu）開始時間不變，而供油終了時間，則由（yóu）於柱塞斜邊對（duì）柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨（suí）著柱塞轉動的角度不同，柱（zhù）塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞（sāi）套回油（yóu）孔的斜邊距離也越大，供油（yóu）量也就越大，若（ruò）柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴（chái）油機停車時必須斷油（yóu），為此，可將柱塞上（shàng）的縱向（xiàng）槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等（děng）於（yú）零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調節法。

油泵的供（gòng）油量應滿足柴油機在（zài）各種工況下的需要， 根據柴油（yóu）機的要求，油泵要保證各（gè）缸的供油開始（shǐ）時刻（kè）相同，即各缸供油提前角一致，還應保證供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅（xùn）速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法（fǎ）不（bú）同，油泵必須向（xiàng）噴油器提供壓力足夠（gòu）的燃油（yóu），以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正（zhèng）工作必須仔細地進行，不（bú）得草率行事。

2、泵吸（xī）入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡（jiǎn）短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其（qí）允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應（yīng）足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基（jī）礎上，在（zài）底座與基礎之間，用成對的楔（xiē）墊用校（xiào）正用。

2、鬆開聯（lián）軸大，用水（shuǐ）平儀分別放在泵軸（zhóu）和底（dǐ）座上，通過調（diào）整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走（zǒu）動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在（zài）聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間（jiān）隙應（yīng）保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向（xiàng）後，再接上聯軸（zhóu）器（qì），並再校核一遍軸的同（tóng）心度。

5、在機組實際（jì）試運行2～3小時後，作最（zuì）後檢查，如無不良現象（xiàng），則認為安裝（zhuāng）合格。在試運過程中檢查軸承的溫度（dù）和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防（fáng）止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的（de）管線，在泵膠應裝設過濾器（qì），其有（yǒu）效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注（zhù）意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止（zhǐ）使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱（xiāng）中除去大（dà）部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發（fā）生。

4.使用完真空烘（hōng）箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽（xiù）油（yóu）。

6.清除調速器內腔、噴油泵（bèng）內腔（qiāng）的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防（fáng）鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵（bèng）管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔（jié）淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適（shì）的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用（yòng）的（de）燃油（yóu）必須（xū）幹淨，不得含有任何雜質（zhì）和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相（xiàng）關的控製液壓信（xìn）號是前泵油流，後泵油流和先導油及負（fù）流量，其中前後泵的（de）油流直（zhí）接控製油（yóu）泵，先導油經過電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我們（men）以後泵（bèng）的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾（jǐ）個概念

1.排量控製的源信（xìn）號是：前泵油流，後（hòu）泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控（kòng）製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活（huó）塞（一端控製斜（xié）盤（pán）活（huó）塞的小端，處於常（cháng）開狀態，一（yī）端控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞（sāi）），負流量控製一級活塞，先導二次油流控製（zhì）二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥（fá），它由閥芯和滑套組成，兩者（zhě）之間能相對運動。閥芯的移動（dòng）由閥芯右（yòu）端的一級活塞和二級活塞與閥（fá）芯左端（duān）的彈簧構成平衡。滑套的移動（dòng）由斜（xié）盤活塞（sāi）控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移（yí）動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油（yóu）流單獨控製二級（jí）活塞，負流量不參（cān）與直接控製，而是由（yóu）負壓傳感器采集其壓力參數，提供給（gěi）電腦（nǎo），經電腦計算作為控製電比（bǐ）例閥電流的（de）一個參數來控製（zhì）先（xiān）導二次油流；在液控狀態下，先導二次（cì）油流被液改電（diàn）控閥截斷，不參與對二級（jí）活塞的控製，由負流（liú）量單獨（dú）對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工作（zuò）方向為推動（dòng）滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位（wèi）構成平衡。

③一（yī）級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控（kòng）狀態下）進行控製，其工（gōng）作方向為推動滑（huá）閥閥（fá）芯向左運動，由自帶彈簧（huáng）回位，構成平衡。

3.執行（háng）元（yuán）件是變量活塞：

變量活塞（sāi）由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣（yàng）的（de）柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其（qí）他兩個一起運動。