一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用（yòng）在的汽車柴油（yóu）機上，噴（pēn）油泵總成通（tōng）常是由噴油泵、調（diào）速器等部件安裝在一起組成的一個整體（tǐ）。其中調速器是保障柴油機的低（dī）速運轉和對更高（gāo） 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則（zé）是柴（chái）油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件（jiàn），它一旦出問題會使整個（gè）柴油機工作失（shī）常。

2、自吸油型

自吸油（yóu）泵 啟（qǐ）動前先在（zài）泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟（qǐ）動後葉輪高速旋轉使葉輪（lún）槽道中的水流向渦殼，這（zhè）時入口形成真空，使進水（shuǐ）逆（nì）止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經（jīng）葉輪槽（cáo）道到達外緣。然後與右回（huí）水孔流來的水匯（huì）合，順著蝸殼流動。由於液體（tǐ）在蝸殼（ké）內不斷衝擊葉（yè）柵，就（jiù）同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離。混合物（wù）在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短（duǎn）管進入分離室。在分（fèn）離室內空氣被分離出來，由出口管（guǎn）排掉，而水仍經（jīng）左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反（fǎn）複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成（chéng）自吸（xī）過程。

3、自吸式油泵分類

12v油（yóu）泵、24V油（yóu）泵、220V油（yóu）泵

潛油型

防腐泵（bèng）。

機油（yóu）型（xíng）

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及（jí）轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均（jun1）采（cǎi）用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦（cā）接觸（chù）麵（miàn）均為高（gāo）度耐磨（mó）的摩擦幅麵，因此（cǐ）該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑（jìng）向都設計加裝有間隙自動補償機構，具（jù）有間隙（xì）自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持（chí）很高的真空度不變；設計結（jié）構獨特，即使反方（fāng）向旋轉（zhuǎn），也不會損壞零（líng）件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽（chōu）油流量由可以從很小如（rú）1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚（yáng）程可達到20米。

三、適（shì）用（yòng）範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低（dī）液體，如汽油、苯等，本單（dān）位還生產不鏽鋼（gāng）齒（chǐ）輪泵可輸送（sòng）飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬（yìng）質顆粒或纖維（wéi）的（de），適用於各種黏度。溫度可以高（gāo）達300℃，如需（xū）輸送高（gāo）溫（wēn）液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以（yǐ）下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好（hǎo）的自吸性，幫每次（cì）開（kāi）泵前不須（xū）灌（guàn）入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液（yè）體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液（yè）。

5．利用彈（dàn）性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏（piān）差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝（chōng）作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成（chéng）。當柱塞位於下（xià）部位置時，柱塞（sāi）套上的（de）兩（liǎng）個油孔被打開，柱塞（sāi）套內腔與（yǔ）泵體內的油道相通，燃油迅速注（zhù）滿油（yóu）室（shì）。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起（qǐ）。從柱（zhù）塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這（zhè）一段時間內，由於柱（zhù）塞的運動（dòng），燃油從油室被擠出，流向油道。所以這（zhè）段升程稱（chēng）為預行程。當柱塞將油孔擋住（zhù）時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓（yā）力超過出油（yóu）閥（fá）的彈簧彈力（lì）和上部油壓時（shí），就頂開出油閥，燃油（yóu）壓入油管送至噴油（yóu）器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上（shàng）端麵完全擋住的時刻稱為理論供（gòng）油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上（shàng）的螺（luó）旋斜（xié）邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油（yóu）孔一被打開，高壓油從油（yóu）室經柱塞上（shàng）的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油（yóu）道。此時柱塞套油室的油（yóu）壓（yā）迅速降低，出油閥在彈簧和高壓（yā）油（yóu）管中油壓（yā）的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時（shí）雖然柱塞仍（réng）繼續上行，但供油已終止。 柱塞（sāi）套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論（lùn）供油終點。在（zài）柱塞（sāi）向上運動（dòng）的整個過程中（zhōng），隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為（wéi）了適應柴油（yóu）機負載（zǎi）的要（yào）求，噴油泵的供油（yóu）量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍（wéi）內進行調節（jiē）。 供油量的（de）調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵（bèng）的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了（le）時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了（le）。隨著柱塞轉（zhuǎn）動的角度（dù）不同，柱塞的有效行程也就不（bú）同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動（dòng）的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷（duàn）油開始較早（zǎo），供（gòng）油量也較（jiào）小（xiǎo）。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回（huí）油孔。此時，在整個（gè）柱塞行程中，柱塞套（tào）內的燃油一（yī）直通過縱向槽、回油孔流回油（yóu）道，沒有壓油過程（chéng），故供油量等（děng）於零。當柱塞轉動時，利用改變供（gòng）油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終（zhōng）點調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各（gè）缸供油提（tí）前角一致，還應保證供油延續時間（jiān）相同，而且供油應（yīng）急速開始，停油要迅速利落（luò），避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法（fǎ）不同（tóng），油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好（hǎo）的霧（wù）化質量。

五、機械安（ān）裝

安裝說（shuō）明（míng）：

1、泵安裝的好壞，對（duì）泵的（de）平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率（lǜ）行事。

2、泵吸入管的安裝高度（dù）、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超（chāo）過其允許汽蝕餘量。

3、吸（xī）入和排出管路應該有（yǒu）支（zhī）架。泵不（bú）允許承受管路（lù）的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠（gòu）寬敞，以方便（biàn）檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的（de）基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸（zhóu）大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰（nǐng）緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同（tóng）心度，在聯軸（zhóu）大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵（miàn）的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫（háo）米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後（hòu），再接上聯軸器（qì），並（bìng）再校核一遍軸（zhóu）的（de）同心（xīn）度。

5、在機組實際試（shì）運行2～3小時後（hòu），作最後檢查，如無不良現象，則認（rèn）為安裝合格。在試運過程中（zhōng）檢查軸承的溫度和振（zhèn）動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物（wù）落入機器內（nèi），機組的所有孔眼均應蓋好（hǎo）。

7、為防止管線中（zhōng）雜物（wù）進入泵內，對新（xīn）安裝的管（guǎn）線，在泵膠（jiāo）應裝設（shè）過濾（lǜ）器，其有效截麵應大於吸入（rù）管截麵（miàn）的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維（wéi）護保養應注意以下方麵：

1.水會（huì）腐蝕油泵，所以含水的物質（zhì）禁（jìn）止使用（yòng）油泵抽（chōu）真空。

2.含（hán）有大量溶劑的物（wù）質請首先在烘箱中除去大部分的溶（róng）劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用（yòng）真空泵，以防止倒（dǎo）吸現象發生（shēng）。

4.使用完（wán）真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘（hōng）箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油（yóu）。

6.清除調（diào）速器內（nèi）腔（qiāng）、噴油（yóu）泵內腔的防鏽油，加（jiā）入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路（lù）裏的防鏽油也應在使用前清除，將（jiāng）燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸（zhóu），直至出（chū）油閥緊座噴（pēn）出（chū）潔（jié）淨的燃為止。

8.燃油選用合理（lǐ）。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨（jìng），不得含有任（rèn）何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態（tài）

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先（xiān）導油（yóu）及負流量，其中前後泵的（de）油流直（zhí）接控（kòng）製油泵，先導油經過電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為（wéi）先導二次壓力（lì）。下（xià）麵我們以後泵的控製為例來（lái）分（fèn）析（xī）排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個（gè）概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後（hòu）泵油流和先導二次（cì）油（yóu）流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤（pán）活塞（一端控製斜盤活塞（sāi）的小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑（huá）閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相（xiàng）對運動。閥芯的移動由閥芯右端的（de）一級活塞和二級（jí）活塞與閥芯左（zuǒ）端的彈（dàn）簧構成平衡。滑套的移動（dòng）由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的（de）移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞（sāi）一致。

②二級活塞：在電控（kòng）狀態下，先導二次油流單獨（dú）控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二（èr）次油（yóu）流；在液（yè）控狀態（tài）下，先導二（èr）次油流被液改電控閥截斷，不參（cān）與（yǔ）對（duì）二級活塞的控製（zhì），由負流量單獨對二級活塞進行直接控製（zhì）。二級活（huó）塞的工作方向（xiàng）為推動滑閥閥芯向左運動，由自（zì）帶彈簧（huáng）回（huí）位構成平衡。

③一級活（huó）塞：由前泵油流，後（hòu）泵油流及先導一次油流（僅在液控（kòng）狀態下）進行控製（zhì），其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞（sāi）：

變量活塞由固定的活（huó）塞套和一個（gè）兩端截麵積大小不（bú）一樣的（de）柱塞構（gòu）成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端（duān）麵受（shòu）壓產生壓（yā）差時，柱塞帶動其他兩個一起（qǐ）運動（dòng）。