柱塞泵是液壓係統的一個重（chóng）要裝置。它依靠柱塞在缸（gāng）體中往複運動，使（shǐ）密封工作容腔的容（róng）積發生變化來實現吸油、壓油。柱（zhù）塞泵具有額定壓力高、結（jié）構緊湊（còu）、效率高和流量調節方便等優點。

柱塞泵被廣泛應用於高壓、大流量和流量需要調節的場合，諸如液壓機、工程機械（xiè）和船舶（bó）中。

機械分（fèn）類（lèi）：

柱塞泵一般分為單柱塞泵、臥式柱塞泵、軸向柱塞泵和徑向柱塞泵。

1、單柱塞泵

結構（gòu）組成主要有偏心輪、柱塞、彈簧、缸體、兩個單向閥。柱塞與缸（gāng）體孔之間形成（chéng）密閉容積。偏心輪旋轉一轉，柱塞上下往複運動一次，向下運動（dòng）吸油（yóu），向上運動排油。泵每轉一轉（zhuǎn）排（pái）出的油液體積稱（chēng）為（wéi）排量，排量隻（zhī）與泵的結（jié）構參數（shù）有關（guān）。 

2、臥式柱塞泵

臥式柱塞泵是由（yóu）幾個柱塞（sāi）（一般為3個或6個）並列安裝，用1根曲軸通過連杆滑塊或由（yóu）偏心軸直接推動柱塞（sāi）做往複運動，實現吸、排液體的液壓泵。它們也都采用閥式配流裝置（zhì），而且大多為定量泵。煤礦液壓支架係統中的乳化（huà）液泵一般都是臥式柱塞泵。乳（rǔ）化（huà）液泵用於采煤（méi）工作麵，為液壓支架提供乳化液，工作原理靠曲軸的（de）旋轉帶動活塞做往（wǎng）複運動，實現吸液和排液（yè）。 

3、軸向式

軸向柱塞泵（英文名：Piston pump）是活塞或柱塞的往複運動方向與缸體中心軸平行的柱塞泵。軸向柱塞泵利用與傳動軸平行的（de）柱塞在柱塞孔內往複運動所產生的容積變化（huà）來進行（háng）工作的。由於柱塞和柱塞孔都是圓形（xíng）零件，可以達到很高的精度配合，因此容積效率高。 

4、直軸（zhóu）斜盤式

直軸（zhóu）斜盤（pán）式柱塞泵分為壓力（lì）供油型和自吸油（yóu）型兩（liǎng）種。壓力供油型液壓泵大（dà）都（dōu）是采用有氣壓的油箱，靠氣壓供（gòng）油的液壓（yā）油箱，在每次啟動機器之後，必（bì）須等液壓（yā）油箱達到（dào）使用氣壓後，才（cái）能操作機械。如果液壓油箱的氣壓不足時就啟動機（jī）器（qì），會對液壓泵內的滑靴造成拉脫現象，會造成泵體內回程板與壓板的非正（zhèng）常磨（mó）損。 

5、徑向式

徑向柱塞泵可分為閥（fá）配流與軸配流兩大類。閥配流徑向柱塞泵存在故障率高、效率低等缺（quē）點。國際上70、80年代發展（zhǎn）的（de）軸配流（liú）徑向柱塞（sāi）泵克服了閥配流徑向柱塞泵的不足。由（yóu）於徑向泵結構上的特點，固定了軸配流徑向柱塞泵比（bǐ）軸（zhóu）向柱塞泵耐衝擊、壽命（mìng）長、控製精度高（gāo）。變量行程短泵的變量是在變量柱塞（sāi）和限位柱塞作用下，改（gǎi）變定（dìng）子（zǐ）的偏心距實現的，而定於的更大 偏心距為 5—9mm（根據（jù）排量大小不同），變量行程很短。且變量機構設計為高壓操縱，由控製閥進行控製。故該泵的響（xiǎng）應速（sù）度快。徑向結構設計（jì）克（kè）服了如軸向柱塞泵滑靴偏磨的問題。使其抗衝擊能力大（dà）幅度提高。 

6、液壓式

液壓柱塞泵靠氣壓供油的液（yè）壓油箱，在每次啟（qǐ）動機器後，必須（xū）等液壓油箱達到（dào）使用氣壓後，才能操作機械。直軸斜盤式柱塞（sāi）泵分為壓力供油型的自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都采用有氣壓的油箱，也有液壓泵本身帶有補油分泵向（xiàng）液壓泵進油口（kǒu）提供壓力油的。自吸油型（xíng）液壓泵的自吸油能力很強，無需外力供油。 

二、結構形式

柱塞泵分為兩種有代表性的結構形（xíng）式的軸向柱塞泵和（hé）徑向柱塞泵；由於徑向柱塞泵屬於一種新型的技術（shù）含量比較高的高（gāo）效泵，隨（suí）著國產化的（de）不斷加快（kuài），徑向柱塞泵必然會成為柱塞泵應（yīng）用領（lǐng）域的重（chóng）要組成部分；徑向柱塞泵是活塞或柱塞的往複運動方向與驅動軸垂（chuí）直的柱塞泵。徑向柱（zhù）塞（sāi）泵工作原理:驅動扭矩由驅動軸 通過十字聯軸器 傳遞給星形的液壓缸體轉子，定子不受其它橫向作用力。轉子裝在配流軸上。位於轉子中的（de）徑向布置的（de）柱塞，通過靜（jìng）壓平衡的滑靴緊貼著偏心（xīn）行程定子。柱塞與滑靴球鉸相連，並通過卡簧鎖定。二個保持環將滑（huá）靴卡在行程（chéng）定子上。泵轉動時，它依（yī）靠離心力和液壓力壓在定於內表麵上。當轉子轉（zhuǎn）動時，由於定於的偏心作用，柱塞（sāi）將作往複運動，它的行程為定於（yú）偏心距的2倍。定子的偏心距（jù）可由泵體上的徑向位置相對的兩個柱塞（sāi）來調節。油液的進出通過泵體和（hé）配流（liú）軸上的流道，並（bìng）由配流軸上（shàng）吸油口控製，泵體內產生的液壓力被靜壓平衡的表麵（miàn）所吸收。摩擦副的（de）靜壓（yā）平衡采取（qǔ）了過平衡壓力補償方法，形成了開環控製。支承驅動軸的軸承隻起支承作用，不受其他外力的作用。液壓（yā）係統中:軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往複運動所產生的（de）容積變化來進行工作的。由於柱塞泵的柱塞（sāi）和柱塞孔都是圓形零件，加（jiā）工時（shí）可以達到很高的（de）精度配合; 

三、工作階段

工作時，在噴（pēn）油泵凸輪軸（zhóu）上的凸輪與柱塞彈簧的（de）作用下，迫（pò）使柱塞作上、下往複（fù）運動，從而完成泵油任（rèn）務（wù），泵（bèng）油過程可分為以下三個階段。結論：通過上述討論，得出下列結論

①   柱塞往複運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決（jué）定。

② 柱塞每循環的供油量大小取決於供油行程，供油行程不（bú）受凸輪軸控製是可（kě）變的。

③ 供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化（huà）。

④ 轉動柱塞可（kě）改變供油終了時刻，從而改變供油量。

四、 國產係列柱塞式（shì）噴油泵國產係列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等係列（liè）。係列化是（shì）根據柴油機單缸功率範圍對供油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和結構型式（shì）為基（jī）礎，再分別配以不同尺寸的（de）柱塞直徑，組成若幹種在一個工作循環內供油量不等的噴油泵（bèng），以滿足（zú）各種柴油機的需要。國產係列噴油泵的工作原理和（hé）結構型式基本相同，以A型泵為例介紹柱塞式噴油泵（bèng）的構（gòu）造和工作原理。柱塞泵由四大部分組成：分泵、油量調節機構（gòu）、傳動機構和泵體

為微處理器（qì）智能控製，液晶（jīng）屏顯示，可與電腦進行通訊，具有（yǒu）工作壓力穩定、脈動小、操（cāo）作方（fāng）便等特點。廣泛用於生化、醫藥、化工、環保等（děng）行業，滿足以上行業需要（yào）連續恒壓、恒流輸（shū）送（sòng）液（yè）體的要求。 

1、機械原（yuán）理概述

柱塞泵柱塞往複運動總行程（chéng）L是不變的，由凸輪的（de）升程決定。柱塞每循環的供油量大小取決於供油行程,供油行程不受凸（tū）輪軸控製是可（kě）變的。供油開始時刻不隨供油行（háng）程的變化而變化。轉動柱塞可（kě）改變供油終了時刻，從（cóng）而改（gǎi）變供油量。柱塞泵工作時，在噴油泵（bèng）凸輪（lún）軸上的凸輪與（yǔ）柱（zhù）塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下（xià）往複運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下（xià）兩個（gè）階段。

2、進油過程（chéng）

當凸輪的凸（tū）起部分轉過去（qù）後，在彈簧力的作用（yòng）下，柱塞向下（xià）運動，柱塞上部空（kōng）間（稱為泵油室）產生真空度（dù），當柱塞上端麵把柱塞套上的（de）進油孔打開後，充滿在油（yóu）泵上體（tǐ）油道內的柴油經油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點，進油結束 

4、回油過程

柱塞向上供油，當上行到柱塞上的斜槽（停供（gòng）邊）與套筒上的回油孔相通（tōng）時（shí），泵油室低壓油路便與柱塞頭（tóu）部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下（xià）降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停止供油。此後柱塞（sāi）還要上行，當凸輪的（de）凸起部分轉過去後，在彈簧的作用下，柱塞又下（xià）行。此時便開始了下一個循環。柱塞泵以一個柱（zhù）塞為原（yuán）理（lǐ）介紹（shào），一個柱塞泵上有兩個單向閥，並且（qiě）方向（xiàng）相反，柱（zhù）塞向一（yī）個方向運動時缸內出現負壓，這時一個單向（xiàng）閥打開液體被吸入缸內，柱塞向另一個方向運動時，將液體壓縮後（hòu）另一個單向閥被打開，被吸入缸內（nèi）的液體被排出（chū）。這種工作方式連續（xù）運動後就形成了連續供油 。 

5、機械使用

柱（zhù）塞泵缸體鑲裝銅套的，可以采用更換銅套的方法安裝。首先把一組柱塞杆外徑（jìng）修整到統一尺寸，再用1000#以上的砂紙拋光外徑。

缸體安裝銅套的三種方法：

（a）缸體加溫熱裝或銅套低溫冷凍擠（jǐ）壓（yā），過盈裝配；

（b）采有樂泰膠粘著裝（zhuāng）配（pèi），這咱方（fāng）法要求銅外套外徑表麵有溝槽；

（c）缸孔攻絲，銅套外徑加工螺紋，塗樂（lè）泰膠後，旋入裝配（pèi）。  

熔燒結合方式的缸體與銅套，安裝方法如下：

（a）采用研磨棒，手（shǒu）工或機械方法研（yán）磨修複缸孔；

（b）采用坐（zuò）標鏜床，重新鏜缸體孔；

（c）采用鉸刀（dāo）修複缸體孔。 

采用“表麵工程技術”，方法如下：

（a）電鍍技術：在柱塞表麵鍍一層硬鉻；

（b）電刷鍍技術：在柱塞表麵刷鍍耐磨材料；

（c）熱噴塗或電弧噴塗或電噴塗：噴塗高碳馬氏體耐磨材料；

（d）激光熔（róng）敷（fū）：在柱塞表麵熔敷高硬度耐磨合金粉末。

五、機械維護

采用補油（yóu）泵供油的柱塞泵，使用3000h後，操作人員每日需對柱塞（sāi）泵檢查1-2次（cì），檢查液壓泵運轉聲響是否正（zhèng）常。如發現液壓缸速度（dù）下降或悶車（chē）時，就應該對補油泵解體檢查，檢查葉輪邊沿是否有刮傷現（xiàn）象，內齒輪泵間隙是否過大。對於（yú）自吸油型柱塞泵，液壓油箱內（nèi）的油液不得低於油標（biāo）下限，要保持足夠數量的（de）液壓油。液壓油的清潔度越高，液壓泵的（de）使用壽命越長。

柱塞泵（bèng）最重要的部件是軸承，如果軸承出現遊隙，則不能保證液壓泵內部三對磨擦副（fù）的正（zhèng）常（cháng）間隙，同時也會破壞各磨擦（cā）副的（de）靜液壓支（zhī）承油膜厚（hòu）度，降（jiàng）低柱塞（sāi）泵軸承的使用壽命。據液（yè）壓泵製造廠（chǎng）提供的資料，軸承的平均使（shǐ）用壽命（mìng）為（wéi）10000h，超過此值就需（xū）要更換新口。拆卸下來的軸承，沒有專業檢測儀器是無法檢測出軸承的遊隙的，隻能采（cǎi）用目測，如發現滾柱表麵有劃痕或變色，就必須更換。在更換軸承時，應注意原軸承的英文字母和型號，柱塞泵軸承大都（dōu）采用大載荷容（róng）量軸承，購買原廠家，原規格的產品，如果更換另一種品牌，應請教對軸承有經驗的人員查表對換，目的是保持軸承的精度等級和載荷容量。

當實際壓力大於需（xū）要壓力時，都（dōu）是通過溢流（liú）閥來調節，使其工作壓力保（bǎo）持穩定讓溢流（liú）閥施放（fàng）超出部分。而電機一直處於全速運行反複動作，功耗不變。當采用溢流來調節壓力（lì）和流量時，有部分的餘量溢流回原係統，從而造成（chéng）柱（zhù）塞泵存在無用（yòng）功率，工作效率低，若使用創傑節能變頻（pín）器後，溢流閥可定它封閉，通過節能變頻器本身自動調整工作壓力，保持工作壓（yā）力的穩定，自動追蹤設備的（de）壓力。實現自動化控製，從而（ér）節省能耗。這種調節方式更大 優點就是能降低柱塞（sāi）泵的運行能耗，節電效果可達（dá）30%以上。 

六、檢修

(1)檢查柱塞有無傷痕（hén）和鏽蝕現象，必要時應更換新品。

(2)檢（jiǎn）查柱塞副配合情況。將柱塞端頭插人柱塞套內，傾斜約60°，若柱塞能在自身作用下緩慢地下滑為配合良好。

(3)檢查柱塞副的密封性。用手握住柱（zhù）塞套，兩個手指堵住柱塞頂端和側麵的進油口。用另一隻（zhī）手拉出柱塞，感到有較大的吸力，放鬆柱塞立即縮回原位，表明柱（zhù）塞副密封良好，否則應更換柱塞副。

(4)檢查出油閥副減壓環帶是否磨損有台階或傷痕現象，必要時應予（yǔ）以更換（huàn）。

(5)檢查出油閥副（fù）的配合情況。用手指堵住出油（yóu）閥下（xià）孔，用（yòng）另一手指將出油閥輕輕向下壓，當手指離開出油（yóu）閥上端時，它能自動彈回原位，表明出油閥副密封良好，否則應更換出油閥副。

(6)檢（jiǎn）查挺柱體。噴油泵體和（hé）挺柱體之間的標準間隙為（wéi）0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應更換（huàn）零件。

(7)檢（jiǎn）查柱塞（sāi）凸緣和控製套的凹槽之間的間隙，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換控製套。