一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵（bèng）

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的（de）一個整體。其中調速器是保障柴油（yóu）機的低速（sù）運轉和對更高（gāo） 轉速的（de）限製，確保噴射量與轉速之（zhī）間保持一定（dìng）關係的（de）部件（jiàn）。而噴油泵則是柴油（yóu）機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件（jiàn），它一旦出問題會使整個柴（chái）油機工作失常。

2、自（zì）吸油型

自吸油泵（bèng） 啟動前先在泵（bèng）殼內灌（guàn）滿水或泵殼內自身存有（yǒu）水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸（xī）入管內的空氣進入泵內，並經葉輪（lún）槽道到達外緣。然後與右回水孔流來的（de）水匯合，順著（zhe）蝸殼（ké）流動。由於液體在蝸殼內不（bú）斷（duàn）衝擊葉柵，就同（tóng）空氣強烈攪拌混合，生成氣（qì）水混合（hé）物，並不斷地（dì）流動致使氣水不（bú）能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉（diào），而水仍經左右回水（shuǐ）孔流向（xiàng）葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此（cǐ）反複循環，逐漸（jiàn）將吸入管路中的空氣排（pái）盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式（shì）油泵分（fèn）類

12v油泵、24V油（yóu）泵（bèng）、220V油泵

潛（qián）油型

防腐泵。

機油型（xíng）

二、工藝（yì）原理

由電動機、泵套、端麵殼體（tǐ）、轉（zhuǎn）子及轉子彈（dàn）性體組成；泵套及端麵內襯（chèn）均采（cǎi）用優質（zhì）鋼（gāng）材製造，轉子為耐（nài）磨非金屬材料，使得泵的所有摩（mó）擦接觸麵均為高度（dù）耐磨（mó）的摩擦幅麵，因此該（gāi）泵非常耐磨損，牢（láo）固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙（xì）自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持很高（gāo）的（de）真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件（jiàn）；即使長期不用，再次啟用也可靈活的（de）照常（cháng）啟動（dòng）。抽油流量由可以從很小如1升每（měi）分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米（mǐ）到9米以上；揚程可達到20米。

三（sān）、適用範圍：

1．油（yóu）泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸（shū）送內點低液體，如汽油、苯等，本單位（wèi）還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的（de）液體。

2．油泵同時可以適用於含硬（yìng）質顆粒或纖（xiān）維的（de），適用於各種黏度。溫度可（kě）以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵（bèng），可輸送300℃以（yǐ）下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養（yǎng）方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌（guàn）入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達（dá）到的，故日常工作時無須另加潤（rùn）滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可（kě）以補償油（yóu）泵（bèng）因安裝時所引起的微小偏（piān）差。在泵工作中受到不可避免的（de）液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機（jī）械原理

吸（xī）油壓油

噴油（yóu）泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被（bèi）打開，柱（zhù）塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿（mǎn）油室。當凸輪頂到滾輪體的滾（gǔn）輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端（duān）麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的（de）運（yùn）動，燃油從油室（shì）被擠出，流向油道。所以（yǐ）這段升程稱為預行程。當柱塞將（jiāng）油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升（shēng）高（gāo）。當壓（yā）力超過出油閥的彈（dàn）簧彈力和上部油壓時，就頂開出（chū）油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞（sāi）套上的進（jìn）油孔被柱塞上端麵（miàn）完全擋（dǎng）住的時刻（kè）稱為理論供油始點（diǎn）。柱塞繼續向上運（yùn）動時，供油也（yě）一直繼續著，壓油過程持續（xù）到柱塞上的螺旋斜邊讓（ràng）開柱塞套回油（yóu）孔時為（wéi）止，當油孔一被打開，高壓油從油室（shì）經柱塞上的縱向槽（cáo）和柱塞套上的回油（yóu）孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈（dàn）簧和高壓油管中油壓的作（zuò）用下落（luò）回閥（fá）座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供（gòng）油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段行程才是（shì）壓油過程，這一行程（chéng）稱為（wéi）柱塞的有效行（háng）程。

油量調節

為了適應柴（chái）油機負載的要求，噴（pēn）油泵的供油量必須（xū）能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範（fàn）圍內進行調節。 供油量的（de）調節是通過齒杆、轉動套使噴油（yóu）泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供（gòng）油開始時間（jiān）不變，而供油終了時間，則（zé）由（yóu）於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而（ér）變更了。隨著（zhe）柱塞轉動的（de）角度不同，柱塞的有效行程也就不（bú）同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜（xié）邊距離也越大，供油（yóu）量也就越大，若柱塞轉動的角度較小（xiǎo），則斷油（yóu）開始較早，供油量也較小。當（dāng）柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞（sāi）套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套（tào）內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流（liú）回油道，沒有（yǒu）壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調（diào）節供油量，這種方法稱（chēng）為供油終（zhōng）點調節法。

油泵的（de）供（gòng）油量應滿足柴油機在各（gè）種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證（zhèng）供油延續時間相同，而（ér）且供（gòng）油應急（jí）速開始，停油要（yào）迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室（shì）形式和混合氣（qì）形成的方法不同（tóng），油泵必須（xū）向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械（xiè）安裝

安裝說明（míng）：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校（xiào）正工作必須仔細地進行，不（bú）得草（cǎo）率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長（zhǎng）度（dù）和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必（bì）要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕（shí）餘量。

3、吸入和排出管路（lù）應該有支架。泵不允許承受管路（lù）的（de）負荷。

4、安裝泵的地點應（yīng）足夠寬敞，以方便（biàn）檢修工作。

安裝順序

1、將（jiāng）機組放在埋有（yǒu）地腳螺栓的（de）基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在（zài）泵軸和底座上，通過（guò）調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以（yǐ）防（fáng）走動。

3、校正泵軸和電機軸的（de）同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩（liǎng）聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫（háo）米。

4、在接好（hǎo）管路及（jí）確定電動機轉動方向後，再接上聯（lián）軸器（qì），並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查（chá），如無不良現象，則認為安裝合格。在試運（yùn）過程中檢（jiǎn）查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程（chéng）中（zhōng），為防（fáng）止雜物落入機器（qì）內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線（xiàn），在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大（dà）於吸入管（guǎn）截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵（bèng）的維（wéi）護保養應注意以下方麵（miàn）：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先（xiān）在烘箱中除去大部分的溶劑（jì）後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防（fáng）止倒（dǎo）吸（xī）現（xiàn）象（xiàng）發生。

4.使用完真空烘箱（xiāng）後（hòu），務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油（yóu）。

7.燃油管路裏的防鏽油也（yě）應在使用前（qián）清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的（de）燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕（qīng）柴油。

10.使用的燃油（yóu）必須幹淨（jìng），不得含有任（rèn）何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液（yè）控和電控（kòng）兩種狀態

1、電控狀態

電控狀（zhuàng）態：與排量變化（huà）相關的控製液壓信號是（shì）前泵油流，後泵油流和先導油及負流量（liàng），其中前（qián）後泵的油流直接控製油泵，先（xiān）導油經過電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先（xiān）導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來（lái）分析排量的變化情況。

首先，我們必須（xū）明確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油（yóu）流和（hé）先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後（hòu）泵油流控（kòng）製一級活塞和（hé）斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端（duān）處於常（cháng）閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製一級（jí）活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組（zǔ）成，兩者之間能相對（duì）運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二（èr）級活塞：在電控狀態下，先（xiān）導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控（kòng）製，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計（jì）算作為控製電比（bǐ）例閥電流的一個參數（shù）來控製先導二次油流；在（zài）液控狀態下，先（xiān）導二次油流被液改電控閥截（jié）斷，不（bú）參與對二級活塞的控製，由負流量單獨對二（èr）級活塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左（zuǒ）運（yùn）動，由自帶（dài）彈簧回位構成平衡（héng）。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及（jí）先導一次油流（僅在液控狀態下（xià））進行控（kòng）製，其工作（zuò）方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈（dàn）簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和（hé）一個兩端截（jié）麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥（fá）套連接，當（dāng）兩（liǎng）個端（duān）麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。