一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常（cháng）是由噴油泵、調速器等部件安裝（zhuāng）在一起組成的一個整體。其中調（diào）速器是保（bǎo）障柴油機的低速運轉和對更高 轉速的限製（zhì），確保噴射量與轉速之間保持一定（dìng）關係的部件（jiàn）。而噴油泵則是柴油機最重（chóng）要的部件，被（bèi）視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油（yóu）機工作失常。

2、自（zì）吸油型（xíng）

自吸油泵 啟動前先在泵（bèng）殼內灌滿（mǎn）水或泵殼內自身（shēn）存（cún）有水）。啟（qǐ）動（dòng）後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入（rù）管內的（de）空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外（wài）緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空（kōng）氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣（qì）水不能分（fèn）離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被（bèi）分（fèn）離出來，由出口管排掉（diào），而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管（guǎn）空氣相混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水（shuǐ）進入泵內，完成（chéng）自吸過程。

3、自吸（xī）式油泵分（fèn）類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二（èr）、工藝原理

由電（diàn）動機（jī）、泵套、端麵殼體、轉子（zǐ）及（jí）轉子彈性體組成；泵套及（jí）端麵內襯均采用優質鋼材（cái）製造，轉子為耐磨非金屬材料，使（shǐ）得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因（yīn）此該泵（bèng）非常耐磨損，牢固耐（nài）用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計（jì）加裝有間隙自動補償機構，具（jù）有間隙（xì）自動補償功能，各零件磨損（sǔn）後，經久耐用，持久保持（chí）很高（gāo）的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再次啟用（yòng）也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以（yǐ）從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用（yòng）範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒（chǐ）輪（lún）泵可輸送（sòng）飲料和（hé）腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬（yìng）質顆粒或纖（xiān）維的，適用於各種黏度。溫（wēn）度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐（nài）高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開（kāi）泵前（qián）不須灌入液體。

4．有（yǒu）些油泵的潤滑是靠輸送的液體（tǐ）而自動（dòng）達到的，故日常工作（zuò）時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸（zhóu）器傳（chuán）遞（dì）動力可以（yǐ）補償油（yóu）泵因安裝時（shí）所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起（qǐ）到（dào）改好的（de）緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓（yā）油

噴油泵（bèng）的吸油和壓油，由（yóu）柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位（wèi）於（yú）下部位置（zhì）時，柱塞套上的兩個油孔被打（dǎ）開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪（lún）體的（de）滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被（bèi）柱塞上端麵擋住前為止（zhǐ）。在這一段（duàn）時間內（nèi），由於柱塞的（de）運動，燃（rán）油從油（yóu）室被擠出，流向油（yóu）道。所以這段升程稱為預行程（chéng）。當柱塞將油孔擋住時，便開（kāi）始（shǐ）壓油過（guò）程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力（lì）超過出油閥的（de）彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油（yóu）管送至噴油器。

柱塞（sāi）套上的進油孔被柱（zhù）塞上（shàng）端麵完全（quán）擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一（yī）直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從（cóng）油室經柱塞上的縱（zòng）向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道（dào）。此時柱塞套油（yóu）室的油壓迅速（sù）降低，出油閥在彈（dàn）簧和高壓（yā）油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這（zhè）時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油（yóu）孔被柱塞斜邊（biān）打開（kāi）的時刻（kè）稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是中間（jiān）一段行程才是壓油過程，這一行程稱（chēng）為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的（de）要求，噴油泵的供油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供（gòng）油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部（bù）柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供（gòng）油開始時間不變，而供油終了時間，則由（yóu）於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變（biàn）而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有（yǒu）效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套（tào）回油孔的斜邊距離也越大，供油量也（yě）就越（yuè）大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小（xiǎo）。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上（shàng）回油孔。此時，在整個（gè）柱（zhù）塞行程中，柱塞（sāi）套內的燃油一（yī）直（zhí）通（tōng）過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時（shí），利（lì）用改變供油量終點的時刻來調（diào）節供油量，這（zhè）種方法稱為（wéi）供油終點調節法。

油泵的供油量應滿足（zú）柴油機在（zài）各種工況下的需要， 根據柴油（yóu）機的要求，油泵要保（bǎo）證各缸的供油開始時刻相（xiàng）同，即（jí）各缸供油提前角一致，還應保證供油延續時間相同（tóng），而且供（gòng）油應急速開始，停油要（yào）迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形（xíng）式（shì）和混合氣形成的方法不同，油泵必須（xū）向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安（ān）裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵（bèng）的平穩運（yùn）行和（hé）使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和（hé）管（guǎn）徑應滿足（zú）計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超（chāo）過其（qí）允（yǔn）許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路（lù）應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝（zhuāng）泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安（ān）裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底（dǐ）座與基（jī）礎之間，用（yòng）成對的楔墊用校正用。

2、鬆開（kāi）聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調（diào）整楔墊（diàn），校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓（shuān），以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允（yǔn）許偏差0.1毫米（mǐ）；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵（bèng）取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在（zài）接好管路及確定電動機轉動（dòng）方向後，再接上聯（lián）軸器，並再校核（hé）一遍軸的同（tóng）心度。

5、在（zài）機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良（liáng）現象，則（zé）認為安裝合格。在試運過程中（zhōng）檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安（ān）裝（zhuāng）過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所（suǒ）有孔眼均應（yīng）蓋好。

7、為防止管線中雜（zá）物進入泵內，對新安（ān）裝的管線，在泵膠應裝設（shè）過濾（lǜ）器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護（hù）保養應注意以下方麵：

1.水會腐（fǔ）蝕油泵，所以含水的物（wù）質禁止使用（yòng）油泵（bèng）抽（chōu）真空。

2.含有大量溶劑的物（wù）質（zhì）請首先在烘箱中除去大部分（fèn）的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真（zhēn）空（kōng）烘（hōng）箱後，務（wù）必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗（chuāng）。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔（qiāng）的防鏽油，加入規定牌號（hào）的（de）潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在（zài）使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油（yóu）泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的（de）燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使（shǐ）用（yòng）0號柴油（yóu），冬季（jì）使（shǐ）用-10號（hào）輕柴油。

10.使用的燃油必（bì）須幹淨，不得含有任何雜質（zhì）和水分。

七、排量控製

油（yóu）泵排量的控製分液控和電控（kòng）兩種狀態

1、電控狀態

電控狀（zhuàng）態：與排量變（biàn）化相關的控製液壓信號是前泵油流，後（hòu）泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的油流直接控製油泵，先（xiān）導油經過（guò）電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為（wéi）先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分析排量的（de）變化情（qíng）況。

首先，我們必須明（míng）確幾個概念

1.排量（liàng）控製的源信號是：前（qián）泵（bèng）油流，後泵（bèng）油流和先導二次油流和負（fù）流量，其中前泵油流（liú）控製一級活塞，後泵油流（liú）控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製一級（jí）活塞（sāi），先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是（shì）

①滑閥：是一個三（sān）位三通閥，它由閥芯和滑套組（zǔ）成，兩者（zhě）之間能（néng）相對運動（dòng）。閥芯的移動由閥芯右端的（de）一（yī）級活塞和（hé）二級活塞（sāi）與閥芯左端的彈簧構成（chéng）平（píng）衡。滑套（tào）的移動由斜盤活塞控製（zhì），隨著斜盤活塞的移動而移動，其移（yí）動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級（jí）活塞（sāi）：在電（diàn）控狀態下，先導（dǎo）二次油流單獨控製（zhì）二級活塞，負流量（liàng）不參與（yǔ）直接控製，而是由負壓（yā）傳感器采集其壓力參（cān）數（shù），提供給電腦，經電腦（nǎo）計算作為控製電比例閥電（diàn）流的一個參（cān）數來控製（zhì）先導二次油流；在液控狀（zhuàng）態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與（yǔ）對二級活塞（sāi）的控製，由負流量單獨（dú）對二級活塞進行直接控製。二（èr）級（jí）活塞的工作方（fāng）向（xiàng）為推動滑閥閥（fá）芯向左運動（dòng），由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前（qián）泵油流，後泵油流及先導一次（cì）油流（僅（jǐn）在液控狀態下（xià））進行控製，其工作（zuò）方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶（dài）彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量（liàng）活塞：

變量活塞由固定的活塞（sāi）套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜（xié）盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱（zhù）塞帶（dài）動其他兩個一起運動。