一、油泵分類：

1、噴油型（xíng）噴油（yóu）泵

噴油泵主要用在的（de）汽車柴油機上，噴油泵總成通常（cháng）是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整（zhěng）體。其中調速器（qì）是保障柴（chái）油（yóu）機的低速運轉（zhuǎn）和對更高 轉速的限製，確保噴（pēn）射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要（yào）的部件，被視為柴油（yóu）發動機的“心髒”部件，它一（yī）旦出問題會使整個柴油機工作（zuò）失常。

2、自吸（xī）油型

自（zì）吸油（yóu）泵 啟動前先（xiān）在泵殼（ké）內灌滿水或泵殼內自身存（cún）有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入（rù）口形成真空，使進（jìn）水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內（nèi），並（bìng）經葉輪槽道到達外緣。然後與右（yòu）回水孔流來（lái）的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不（bú）斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成（chéng）氣水混合物，並不（bú）斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在（zài）分離室內空氣被分（fèn）離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣（qì）相（xiàng）混合。如此反複循（xún）環，逐漸將吸入管路中的（de）空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸（xī）式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油（yóu）泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由（yóu）電動（dòng）機（jī）、泵套、端（duān）麵殼體、轉（zhuǎn）子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為（wéi）高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常（cháng）耐（nài）磨損，牢固（gù）耐（nài）用（yòng），使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反方（fāng）向（xiàng）旋（xuán）轉，也不會（huì）損壞零件；即使長期不用，再（zài）次啟用也可靈活的照常啟動。抽（chōu）油流（liú）量由可以（yǐ）從很小如1升每分鍾（zhōng）做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵（bèng）適用於輸送各種油類，如重油、柴（chái）油、潤滑（huá）油，配用（yòng）銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯（běn）等，本單位還生（shēng）產不鏽鋼齒輪泵可輸（shū）送飲料和腐蝕性（xìng）的液（yè）體。

2．油（yóu）泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各（gè）種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液（yè）體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵（bèng）的多種泵型（xíng）結（jié）構簡單緊湊，使用和保養方便（biàn）、具良好的自吸性（xìng），幫（bāng）每次開泵前不須灌入液體（tǐ）。

4．有（yǒu）些（xiē）油泵的潤滑是靠輸送（sòng）的液體而自動達到（dào）的，故日常（cháng）工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯（lián）軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝（zhuāng）時所引起的微小偏差（chà）。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理（lǐ）

吸油壓（yā）油（yóu）

噴油泵的吸油和壓油（yóu），由柱塞在柱塞套（tào）內的往複運動來完成。當柱塞位於下（xià）部位（wèi）置（zhì）時，柱塞套上的兩個油孔被（bèi）打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅（xùn）速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上（shàng）時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵（miàn）擋住前為止。在這一段時間內，由於（yú）柱塞的運動（dòng），燃油從油室（shì）被擠出，流向油道。所以這段（duàn）升（shēng）程稱（chēng）為預行程。當（dāng）柱（zhù）塞將油孔（kǒng）擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓（yā）急劇（jù）升（shēng）高。當（dāng）壓力超過出油（yóu）閥（fá）的彈簧（huáng）彈力和上部（bù）油壓時，就頂開出油閥，燃油（yóu）壓入油管送至噴（pēn）油器。

柱塞套上的（de）進油孔被柱塞上端麵完全（quán）擋住的時（shí）刻稱為理（lǐ）論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續（xù）著，壓油（yóu）過程持續到柱塞上的螺（luó）旋斜（xié）邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上（shàng）的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞（sāi）套（tào）油室的油壓迅速降低，出油閥在彈（dàn）簧和高壓油（yóu）管中油壓的作用下落回（huí）閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然（rán）柱塞仍繼續（xù）上（shàng）行，但（dàn）供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論（lùn）供油終（zhōng）點。在柱塞向上運動的（de）整個（gè）過程中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程（chéng）稱為柱塞的有效行程。

油量調（diào）節

為（wéi）了適應柴油機負載的要求，噴油泵（bèng）的供（gòng）油量必須能夠在更（gèng）大 供油量(全負荷)到零供油量(停（tíng）車)的範圍內進行調節。 供油量（liàng）的調節是通過齒杆（gǎn）、轉動套使噴油泵的全部（bù）柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了（le）時間，則由於（yú）柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的（de）改變而變更了。隨著柱塞轉動（dòng）的角度（dù）不同，柱塞的有（yǒu）效行程也（yě）就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞（sāi）上端（duān）麵到打開拄（zhǔ）塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大（dà），若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱（zhù）塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回（huí）油孔。此時，在整個柱塞行程（chéng）中（zhōng），柱塞套內（nèi）的燃油（yóu）一直通過縱向槽、回油（yóu）孔流回（huí）油（yóu）道，沒有（yǒu）壓油過程，故供油量（liàng）等於零。當柱（zhù）塞轉動時，利用改變供油量終點（diǎn）的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調（diào）節法。

油泵的供油量應滿（mǎn）足柴油機在各種工況下的需要， 根（gēn）據柴油（yóu）機的要求，油泵要（yào）保證各缸的（de）供油開始時刻相同，即各缸（gāng）供油提前角一致，還應保證供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要（yào）迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒（shāo）室形式和混合氣形成的方法不同，油（yóu）泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化（huà）質量（liàng）。

五、機（jī）械安裝（zhuāng）

安裝（zhuāng）說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運（yùn）行和使用壽命有很重要的（de）影響，所以安裝校正工作必須仔細地（dì）進行（háng），不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘（yú）量（liàng）。

3、吸（xī）入和排出管路應該（gāi）有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應（yīng）足夠寬敞，以（yǐ）方便檢修工作。

安裝順序（xù）

1、將機（jī）組放在埋有地腳（jiǎo）螺（luó）栓的基（jī）礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平（píng）儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當（dāng）擰緊地腳螺栓，以防走動（dòng）。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允（yǔn）差（chà）0.3毫米（mǐ）。

4、在接好（hǎo）管路（lù）及確定電（diàn）動機轉動方向後，再接上聯軸（zhóu）器，並再校核一遍軸的同心（xīn）度。

5、在（zài）機組實際（jì）試運（yùn）行2～3小（xiǎo）時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在（zài）試運過程中檢查軸承的溫度和振動情（qíng）況如下：

6、在安裝過（guò）程（chéng）中，為防止（zhǐ）雜物（wù）落入（rù）機器內，機組的（de）所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中（zhōng）雜物進入（rù）泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過（guò）濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六（liù）、機（jī）械維護

對（duì）油泵的維（wéi）護保養應注意以下方麵：

1.水會腐（fǔ）蝕油泵，所以含水的物質禁止（zhǐ）使用油泵抽（chōu）真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使（shǐ）用油（yóu）泵（bèng）抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使（shǐ）用完真空烘（hōng）箱後，務必（bì）做好清潔工作（zuò），擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除（chú）調速器內腔、噴油泵（bèng）內腔的防鏽油，加（jiā）入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管（guǎn）路裏的防鏽油也應在使用前（qián）清除，將燃油接入噴油泵管（guǎn）路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至（zhì）出油閥緊座（zuò）噴出潔淨的燃為止。

8.燃（rán）油選用合理。

9.必須使（shǐ）用標號合適的燃油。一般夏（xià）天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴（chái）油。

10.使（shǐ）用的燃油必須幹淨，不得含有任何（hé）雜質和水分。

七（qī）、排量控製

油泵排量的控製（zhì）分液控和電控兩種狀（zhuàng）態

1、電控狀態

電控狀態（tài）：與排量變化相關的控製液壓（yā）信號是前泵油流，後泵油流和先導油及負（fù）流量，其中前後泵的油流直接控製油泵，先導油經過電比例閥（fá）節流（liú）後控製油泵，我們可以稱之為先導二（èr）次壓力。下麵我（wǒ）們以後泵的控（kòng）製為例來分析排量的變化（huà）情（qíng）況。

首先，我們必須明確（què）幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一（yī）級活塞和斜盤活塞（一端（duān）控製斜盤活塞的小端（duān），處於常開狀（zhuàng）態，一（yī）端控製大端處於常閉狀態，一端控製主（zhǔ）壓活塞），負流（liú）量控製一級活塞，先導（dǎo）二次油（yóu）流控製二級（jí）活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三（sān）位三通閥（fá），它由閥芯和滑套組（zǔ）成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活（huó）塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電（diàn）控狀態下，先導二次（cì）油流單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製（zhì），而是由（yóu）負壓傳（chuán）感器采集其（qí）壓力參（cān）數，提供給電腦，經電腦計算作為（wéi）控製（zhì）電比例（lì）閥電流的一個參數來控製（zhì）先導二次油流；在液控狀態下（xià），先導二次油流被液改（gǎi）電控閥截（jié）斷，不參（cān）與對二級活（huó）塞（sāi）的（de）控製，由負流量單獨對二（èr）級（jí）活塞進行（háng）直接控（kòng）製。二級活塞的工作方向（xiàng）為推（tuī）動滑閥閥芯向左運（yùn）動（dòng），由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製（zhì），其工作（zuò）方向為推動滑閥閥芯（xīn）向（xiàng）左運動，由自帶彈簧（huáng）回位（wèi），構成平衡。

3.執行元件是（shì）變量活塞：

變量活（huó）塞由固定的（de）活（huó）塞套和（hé）一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩（liǎng）個端麵受壓（yā）產生（shēng）壓差時，柱塞帶（dài）動其他兩個一起運動。