一（yī）、油泵分類：

1、噴油型（xíng）噴油泵

噴油（yóu）泵（bèng）主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常（cháng）是由噴油泵、調（diào）速器等部件安裝在一起（qǐ）組成的一個整體。其中調（diào）速器是保障柴油機的低速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間（jiān）保持一定關係的部件。而噴油（yóu）泵則是柴油（yóu）機（jī）最重要的部件，被視為柴油發動（dòng）機的“心髒”部件，它一（yī）旦出問題會使整（zhěng）個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自（zì）吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋（xuán）轉使葉輪槽道中的（de）水流向渦（wō）殼（ké），這時入口形成真（zhēn）空，使進水逆止（zhǐ）門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到（dào）達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流（liú）動。由於液體（tǐ）在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流（liú）動致使（shǐ）氣水不能分離。混合（hé）物在蝸（wō）殼出口被隔舌（shé）剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣（qì）被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管（guǎn）空氣相混合。如此反（fǎn）複循環，逐漸將吸入（rù）管路中的空（kōng）氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油（yóu）型

防腐泵（bèng）。

機油型

二、工藝原理

由電動（dòng）機、泵（bèng）套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組（zǔ）成；泵套及端麵內襯均（jun1）采用優質鋼材製造（zào），轉子為耐磨非金屬材料（liào），使得泵（bèng）的所有摩擦接觸（chù）麵均為高（gāo）度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常（cháng）耐磨損，牢固耐用（yòng），使用壽（shòu）命長；泵（bèng）的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補（bǔ）償機（jī）構，具有間隙自動補償（cháng）功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持很高的（de）真空度不變（biàn）；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即（jí）使長期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾做到50升（shēng）每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚（yáng）程可達到20米。

三（sān）、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內（nèi）點低液體，如汽油、苯等，本單（dān）位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油（yóu）泵同時可以適用於含硬質顆粒或（huò）纖維的，適用於各（gè）種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用（yòng）耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以（yǐ）下液體。

3．油泵的多種泵（bèng）型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自（zì）吸性，幫每次開（kāi）泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動（dòng）達到的，故日常工作時（shí）無須另加潤滑液（yè）。

5．利用彈性聯（lián）軸器傳遞動力可以補償（cháng）油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵（bèng）工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改好（hǎo）的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油（yóu）

噴油（yóu）泵的吸油和壓油，由（yóu）柱塞在（zài）柱塞套內的往（wǎng）複運動來完（wán）成。當柱塞位於下部位置（zhì）時，柱塞套（tào）上的兩個油孔被打開，柱（zhù）塞（sāi）套內腔與（yǔ）泵體內的油道（dào）相通，燃油迅速注滿油（yóu）室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便（biàn）升起。從柱塞（sāi）開始（shǐ）間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油（yóu）道。所以這段升程稱為預行程。當柱（zhù）塞將油孔擋住時，便開始壓油（yóu）過程。柱塞上行，油室（shì）內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入（rù）油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔（kǒng）被柱（zhù）塞上端麵完全擋住的時刻（kè）稱為理論供油始點。柱塞繼續（xù）向（xiàng）上運動時，供油也一直（zhí）繼續著，壓油過程持續（xù）到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高（gāo）壓（yā）油從油室經（jīng）柱塞（sāi）上的縱向槽和柱塞套（tào）上的回油孔流回泵體內的（de）油道。此時柱塞套油室的油（yóu）壓迅速降低，出油閥在彈簧（huáng）和高壓油管（guǎn）中油（yóu）壓的作（zuò）用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞（sāi）套上回油孔被柱塞斜邊打開（kāi）的時刻稱為理論供油終點（diǎn）。在柱塞向（xiàng）上運動的整個過程（chéng）中，隻是（shì）中間一段行程才是壓油過程，這一行（háng）程稱為柱塞的有（yǒu）效行程。

油量調節

為（wéi）了適應柴油機負載的要求，噴（pēn）油泵的供油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的（de）範圍內進行調節。 供油量（liàng）的調（diào）節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全（quán）部柱塞同時轉（zhuǎn）動來（lái）實現的。 當柱塞轉動時，供（gòng）油開始（shǐ）時間不變（biàn），而供油終了時間，則（zé）由於柱塞斜邊對柱塞套（tào）回油孔位置的改變而變更了（le）。隨（suí）著柱塞（sāi）轉動的角度不同，柱塞（sāi）的有效（xiào）行程也就不同，因而供（gòng）油量也隨之改變（biàn）。

柱塞對於不供油位1轉（zhuǎn）動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套（tào）回油孔的斜邊距離（lí）也越大，供油量也就越大，若柱（zhù）塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷（duàn）油，為此，可（kě）將（jiāng）柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一（yī）直通過縱向槽、回油孔（kǒng）流回（huí）油道，沒有壓油過程，故供（gòng）油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種（zhǒng）方法稱為供油終點調（diào）節法。

油泵的供油（yóu）量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根（gēn）據柴油機的要求，油泵（bèng）要保證各缸的供油開始時（shí）刻（kè）相同（tóng），即各缸供油提前角一致，還應保證供油（yóu）延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同（tóng），油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量（liàng）。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和（hé）使用壽命有很重要的影（yǐng）響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草（cǎo）率行事。

2、泵吸入管的安（ān）裝高度、長（zhǎng）度和管徑應滿（mǎn）足計算值，力（lì）求簡（jiǎn）短，減少不必要的損（sǔn）失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過（guò）其允許汽蝕（shí）餘量（liàng）。

3、吸入和排（pái）出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組（zǔ）放在埋有地腳螺栓的基礎上，在（zài）底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆（sōng）開聯軸大，用水平儀分別放（fàng）在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機（jī）組水平，適當擰緊（jǐn）地腳螺栓，以（yǐ）防走動。

3、校正泵軸（zhóu）和電（diàn）機軸的同心度（dù），在聯軸（zhóu）大路外圓上，允許偏差0.1毫米（mǐ）；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙（xì）要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方（fāng）向（xiàng）後（hòu），再接上聯軸器（qì），並（bìng）再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則（zé）認為安（ān）裝（zhuāng）合格。在試（shì）運過程中檢查軸承的（de）溫度和振動情況如下：

6、在安（ān）裝過程中（zhōng），為防止雜（zá）物落入機器內，機（jī）組的（de）所有孔眼均應（yīng）蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內（nèi），對新（xīn）安裝的（de）管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐（fǔ）蝕（shí）油泵，所以含水（shuǐ）的物質禁止（zhǐ）使用油泵抽真空（kōng）。

2.含有大（dà）量溶劑的物質請首（shǒu）先在烘（hōng）箱中除去大（dà）部分的溶劑後，再使用（yòng）油泵抽真空。

3.按（àn）正確的順序使用真空（kōng）泵，以防（fáng）止倒吸現象發生。

4.使用完真空（kōng）烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗（chuāng）。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調（diào）速（sù）器內腔、噴（pēn）油泵內腔的防鏽油（yóu），加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動（dòng）噴（pēn）油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴（pēn）出潔淨的燃為止（zhǐ）。

8.燃油選用合理（lǐ）。

9.必須使用標號（hào）合適的（de）燃油（yóu）。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使（shǐ）用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七（qī）、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀（zhuàng）態

1、電控狀態（tài）

電控狀態：與排量變化相關的（de）控製液壓信號是前泵油流，後泵油（yóu）流和先導油及負流量，其中前後泵的油流直接（jiē）控製（zhì）油泵，先導油經過（guò）電比例閥節流（liú）後控製油（yóu）泵，我們（men）可以稱之為先導二次壓力。下（xià）麵我們以（yǐ）後（hòu）泵（bèng）的（de）控製為例來分（fèn）析排量的（de）變化（huà）情（qíng）況。

首先，我們必須明確幾個概（gài）念

1.排（pái）量控製的源信號（hào）是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞（sāi），後泵油（yóu）流控製一級活塞和（hé）斜盤活（huó）塞（一端控製斜盤活塞（sāi）的小端，處於常開狀態，一端控製大端（duān）處（chù）於常閉（bì）狀（zhuàng）態，一端控製主壓活塞），負（fù）流量控製一級活（huó）塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製（zhì）元（yuán）件是（shì）

①滑閥：是一個三（sān）位三通閥，它由閥芯和（hé）滑套組成，兩者之間能相對運動。閥（fá）芯的移動由閥（fá）芯右端的一（yī）級活塞和二級活（huó）塞與閥芯左端（duān）的（de）彈簧構成平衡。滑套的移（yí）動由斜盤活塞（sāi）控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動（dòng）距離和（hé）方向跟斜盤活塞一致。

②二級活（huó）塞：在電控狀態下，先導二次油流（liú）單獨（dú）控製二級活塞，負（fù）流量（liàng）不參與直（zhí）接控製，而是由負壓傳（chuán）感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電（diàn）腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先（xiān）導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液（yè）改電控閥截斷，不參與對二級活（huó）塞的控製，由（yóu）負流（liú）量單獨對二級活塞進行直接控製。二級（jí）活塞（sāi）的工作方向為推動（dòng）滑閥閥芯向左運動，由自帶彈（dàn）簧回位（wèi）構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀（zhuàng）態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運（yùn）動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活（huó）塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截（jié）麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接（jiē），當兩個端麵受壓產生壓差時（shí），柱塞（sāi）帶動其他兩個一起運動。