一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常（cháng）是由噴（pēn）油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是（shì）保障柴油機的低速運（yùn）轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定（dìng）關係（xì）的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發（fā）動機的“心髒”部件，它一旦出問題（tí）會（huì）使整個柴油（yóu）機工作失常（cháng）。

2、自吸（xī）油型（xíng）

自吸油泵 啟動前先在（zài）泵殼內灌（guàn）滿水（shuǐ）或泵殼內自身存（cún）有水）。啟動（dòng）後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門（mén）打開（kāi），吸入管內的空氣進入泵內，並（bìng）經葉輪槽道到達外緣。然後與（yǔ）右回水孔（kǒng）流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸（wō）殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈（liè）攪拌混合，生成氣水混合物（wù），並不斷地流動致使氣水（shuǐ）不能（néng）分離。混合物在蝸殼出（chū）口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並（bìng）與吸入管空氣相混（hún）合（hé）。如此反複循環，逐漸將（jiāng）吸入管路中（zhōng）的空氣排盡，使水進入泵內（nèi），完成自吸過程。

3、自吸（xī）式（shì）油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體（tǐ）、轉子及轉子（zǐ）彈性（xìng）體組成；泵套及端（duān）麵內襯均采（cǎi）用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的（de）摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨（mó）損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和（hé）徑向（xiàng）都設計加裝有間隙自動（dòng）補償機構（gòu），具有間隙自動補（bǔ）償功能，各零件磨損後，經久耐（nài）用，持久保持很高的真空（kōng）度不變（biàn）；設計結構獨特，即使反方（fāng）向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再次（cì）啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小（xiǎo）如1升每分鍾做到50升每分鍾（zhōng）；吸程由2米到9米以上（shàng）；揚程可達到20米。

三（sān）、適用（yòng）範圍：

1．油（yóu）泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油（yóu）、潤滑油，配用銅齒輪可輸送（sòng）內點（diǎn）低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可（kě）以適用於含硬質顆粒或纖（xiān）維的，適用（yòng）於各（gè）種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸（shū）送高（gāo）溫液（yè）體，請使用（yòng）耐高溫齒輪泵，可輸（shū）送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊（còu），使（shǐ）用和保養方便、具良好（hǎo）的自（zì）吸（xī）性，幫每（měi）次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日（rì）常工作（zuò）時無須（xū）另加（jiā）潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動（dòng）力可以補償油泵（bèng）因安（ān）裝時所引起的（de）微小偏差（chà）。在泵（bèng）工作中（zhōng）受到不可（kě）避（bì）免的液壓衝擊時（shí），能起到改好的（de）緩衝（chōng）作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的（de）吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱（zhù）塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與（yǔ）泵體內的油道相通，燃油迅速（sù）注（zhù）滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時（shí），柱塞便（biàn）升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在（zài）這一段時間內，由於柱（zhù）塞（sāi）的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當（dāng）柱塞將油孔擋住時，便開（kāi）始壓油過（guò）程。柱塞上行（háng），油室內油壓急劇升高。當壓（yā）力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出（chū）油閥，燃（rán）油壓（yā）入油管送至（zhì）噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上（shàng）端麵完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞（sāi）繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊（biān）讓開柱塞套回（huí）油孔時（shí）為止，當油孔一被打開（kāi），高壓油（yóu）從油室經柱塞上的縱（zòng）向槽和柱（zhù）塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油（yóu）室的油壓迅速降低，出油閥在彈（dàn）簧和高壓油管中油壓的作用下（xià）落回閥座，噴油器立即停止噴油。這（zhè）時雖然柱塞仍繼續（xù）上行，但供油（yóu）已終止。 柱塞套上回油孔（kǒng）被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過（guò）程中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴（chái）油機（jī）負載的（de）要求，噴油泵的供油量必須能夠在（zài）更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉（zhuǎn）動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不（bú）變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞（sāi）轉動的角度不同，柱塞（sāi）的有效行程也（yě）就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞（sāi）對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角（jiǎo）度較小，則斷油開始（shǐ）較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱（zòng）向槽（cáo）轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱（zhù）塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故（gù）供油量等於零。當柱塞轉動（dòng）時，利用改（gǎi）變（biàn）供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油（yóu）終（zhōng）點調（diào）節法（fǎ）。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油（yóu）泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前（qián）角一致，還應保證（zhèng）供油延（yán）續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避（bì）免滴（dī）油現象。 根據燃燒室（shì）形式和混合氣形成的方（fāng）法不同，油泵必須向噴油器提供壓（yā）力足夠的燃油，以（yǐ）保證良好的霧化質量。

五、機械（xiè）安裝

安裝（zhuāng）說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和（hé）使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細（xì）地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將（jiāng）機（jī）組放在埋有（yǒu）地腳（jiǎo）螺栓的基礎（chǔ）上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平（píng）儀（yí）分（fèn）別放在（zài）泵軸和（hé）底（dǐ）座上（shàng），通過調整楔墊，校（xiào）正機組水平，適當擰緊地（dì）腳螺栓（shuān），以防走動。

3、校正（zhèng）泵（bèng）軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的（de）間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米（mǐ）。

4、在接好管路及（jí）確定電動機轉動（dòng）方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後（hòu），作最後檢查，如無不良現（xiàn）象（xiàng），則認為安裝合格。在試運（yùn）過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應（yīng）蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對（duì）油泵的維（wéi）護保養應注意以下（xià）方麵：

1.水會腐蝕油泵，所（suǒ）以含水（shuǐ）的物（wù）質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大（dà）部分的溶（róng）劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱（xiāng）後，務必（bì）做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防（fáng）鏽油。

6.清除調速（sù）器內（nèi）腔、噴油泵內腔的防鏽油，加（jiā）入規定牌（pái）號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油（yóu）也應在使用前清除（chú），將燃油接入（rù）噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油（yóu）閥緊座噴出潔淨的燃（rán）為止。

8.燃（rán）油選用（yòng）合理。

9.必須使用標號合（hé）適的燃油。一般夏天使用0號柴油（yóu），冬季使用-10號輕（qīng）柴油。

10.使用的燃油必（bì）須幹淨，不得含有任（rèn）何雜質和水分。

七、排量（liàng）控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀（zhuàng）態

電控狀態：與（yǔ）排量（liàng）變化相關（guān）的控（kòng）製液壓信（xìn）號是前泵油流，後泵油流和（hé）先導油（yóu）及負流（liú）量，其中前後泵的油流直接控製油泵，先（xiān）導油經過電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵（miàn）我們（men）以後泵的控製為例來分析排量（liàng）的變化情況。

首先，我們必（bì）須明確幾個概念

1.排（pái）量控製的源信（xìn）號是：前泵油流，後泵油流和先（xiān）導二次油流和負（fù）流量，其中前泵油流控製一級活（huó）塞，後泵油（yóu）流（liú）控製一級活塞（sāi）和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於（yú）常開狀（zhuàng）態，一端控製大端（duān）處於（yú）常閉狀態，一端控製主壓活塞（sāi）），負流（liú）量控製一級活塞，先導二（èr）次油流控製二級活塞

2.控（kòng）製（zhì）元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活（huó）塞和（hé）二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡（héng）。滑套的移動由斜盤（pán）活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動（dòng），其移動距離和方向跟斜（xié）盤活塞一致。

②二級活塞（sāi）：在電控狀態下，先導二（èr）次油流單獨控製二（èr）級活塞，負流量不參與（yǔ）直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓（yā）力參數，提（tí）供給電腦，經（jīng）電腦計算作為控製電比（bǐ）例閥電流的一個參數來控製先導二次（cì）油流（liú）；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的（de）控製，由負流量單獨對二級活塞（sāi）進行直接控製。二級活塞的工作方向為推（tuī）動滑閥閥芯向左運（yùn）動，由自帶彈簧回位構成（chéng）平（píng）衡。

③一級活塞：由前泵油流（liú），後泵（bèng）油流及先導一次油流（僅（jǐn）在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量（liàng）活塞：

變量活塞由固（gù）定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱（zhù）塞與斜盤和滑（huá）閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他（tā）兩個一起運動。