柱塞泵是液壓係統的一個重要裝（zhuāng）置。它（tā）依靠柱塞在缸體中往複運動，使密封工作容腔（qiāng）的（de）容積發生變化來實現吸油、壓油。柱塞泵具有額（é）定壓（yā）力高、結構緊湊、效（xiào）率高和流量調節方便（biàn）等優點。

柱塞泵（bèng）被廣泛應用於（yú）高壓、大流量和流量需要調節（jiē）的（de）場合，諸如液壓機、工程機械和（hé）船舶中。

機械分（fèn）類：

柱塞泵一般分為單柱塞泵、臥式柱塞（sāi）泵、軸向柱（zhù）塞泵和徑向柱塞泵。

1、單柱塞泵

結構組成（chéng）主要（yào）有偏心輪、柱塞、彈簧、缸體、兩個單向閥。柱塞與缸體孔之間（jiān）形成密閉容積。偏（piān）心輪旋轉一轉，柱塞上下往複運動一次，向下運動吸油，向上運（yùn）動排油。泵每轉一轉排出的油液體積稱為排量，排（pái）量隻與泵的結構參數有關。 

2、臥式柱塞泵

臥式柱塞泵是由幾個柱塞（一般為3個或6個）並列安裝，用1根曲軸通過連杆滑塊（kuài）或由偏心軸直（zhí）接推動柱塞做往複運動，實現吸、排液體的液壓泵。它們也都（dōu）采用閥式配流裝置，而且大多為定量泵。煤礦液壓（yā）支架係統中的乳化液泵一般都是臥式柱（zhù）塞泵。乳化液泵用於采（cǎi）煤工（gōng）作麵，為液壓支（zhī）架提供乳化液，工作原理靠曲軸的旋轉帶動活（huó）塞（sāi）做往複運動（dòng），實現（xiàn）吸（xī）液和排液。 

3、軸向式

軸向柱塞泵（英文名：Piston pump）是活塞或柱塞的往複運動方向與缸體中心軸平行的柱塞泵。軸向（xiàng）柱塞泵利（lì）用與傳動軸平行的（de）柱塞在柱塞孔內往複運動所產生的容（róng）積變化來進行工（gōng）作的。由（yóu）於柱塞和柱塞孔都是（shì）圓形零件，可以達到很高的精度配合，因此容積效率高。 

4、直（zhí）軸斜盤式

直軸斜（xié）盤式柱塞（sāi）泵（bèng）分為壓力供油型和自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大（dà）都是采用有氣壓的油箱，靠（kào）氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動（dòng）機器之後，必須等液壓油箱達到使用氣壓後，才能（néng）操作機械。如果液壓油箱的氣壓不足時（shí）就啟動機器，會對液壓泵內的滑靴造成拉脫現象，會造成（chéng）泵體（tǐ）內回程板與壓板的非正常磨損。 

5、徑（jìng）向式

徑向柱塞泵可分為閥配流與軸配流兩大類。閥配流徑向柱塞（sāi）泵存在故障（zhàng）率高、效率低等缺點。國際上70、80年代發展的軸（zhóu）配流徑（jìng）向柱塞泵克服了（le）閥配流徑向柱塞泵的不足。由於徑向泵結構上的特點，固定了軸配流徑向柱塞泵比軸向柱塞泵耐衝擊、壽命長、控製精度高。變量行程短泵的變量是在變量柱塞和限位柱塞（sāi）作用下，改變定子的偏心距實現的，而定於的更大 偏心距為 5—9mm（根據排量大小不同），變量行程很短。且變量機構設計為高壓（yā）操縱，由控製閥進（jìn）行控製。故該泵的響應速度快。徑向結構設計克服了（le）如軸向柱塞泵滑靴偏磨的問題。使其抗衝（chōng）擊能力大幅度提高。 

6、液壓式

液壓柱塞泵靠氣壓供油的（de）液壓油箱，在每次啟動機器後，必須等液壓油箱達到使用氣壓後，才能操作機械。直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型（xíng）的自吸油型兩（liǎng）種（zhǒng）。壓力供油型液壓泵大都采用有氣壓的油箱，也有液（yè）壓泵本身帶有補油分泵向液壓泵（bèng）進油口提供壓力油的。自吸油（yóu）型液壓（yā）泵的自吸油能力很強，無需外力供油。 

二、結構形式

柱塞泵分為兩種有代表性的（de）結構（gòu）形式的軸向柱塞泵和（hé）徑（jìng）向柱塞泵；由於徑向（xiàng）柱（zhù）塞泵屬於（yú）一種新型的技術含量比較（jiào）高的高效泵，隨著國產化的不斷加（jiā）快，徑向柱塞泵必然會成為柱塞泵應用領域的重要組成部分；徑向柱塞泵是活塞或柱（zhù）塞的（de）往複運動方向與驅動軸垂直的（de）柱塞泵（bèng）。徑向柱塞泵工作原理:驅動扭矩由驅動軸 通過十字聯軸器 傳遞給（gěi）星形的（de）液壓缸體轉子，定子不受其它橫向作用力。轉子裝（zhuāng）在配流軸上。位於轉子中的徑向布置的柱塞（sāi），通過靜壓平衡的滑靴緊貼著偏心行程（chéng）定子。柱塞與滑靴球（qiú）鉸相連，並通過（guò）卡簧鎖定。二個保持（chí）環將滑靴卡（kǎ）在（zài）行程定子（zǐ）上。泵轉動時，它依靠離心力和（hé）液壓力壓在定於內表麵上。當轉子轉動時，由於定於的偏心作用，柱塞將作往複（fù）運動，它的行程為定於偏心距的2倍。定子的偏心距可由（yóu）泵（bèng）體上的徑向位置相對的兩個柱塞來調節。油液的進出通（tōng）過泵體和配流軸上的流道（dào），並由配流軸上吸油口（kǒu）控製，泵體內產生的液壓力被靜壓（yā）平衡的表麵所吸收。摩（mó）擦副的靜壓平衡采取了過平衡壓（yā）力補償方法，形成了開環控製。支承驅動軸的（de）軸承隻起支承作（zuò）用，不受其他外力的（de）作用。液壓係統中（zhōng）:軸向柱塞泵是（shì）利（lì）用與傳動（dòng）軸平行的柱塞（sāi）在柱塞孔內往複運動所產生的容積變化來進行工作的。由於柱塞泵（bèng）的柱塞和（hé）柱塞孔（kǒng）都是圓形零件，加工時可以達到（dào）很高的精度（dù）配合; 

三、工作階段

工作時，在噴油（yóu）泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往複運動，從而完成泵油任務，泵油過（guò）程可分為以下三個階段。結論：通過上述討論，得出下列結論

①   柱（zhù）塞往複運動總（zǒng）行（háng）程L是不（bú）變的，由（yóu）凸輪的升程決定。

② 柱塞每循環的供油量大小取（qǔ）決（jué）於供油行程（chéng），供油行程（chéng）不受（shòu）凸輪軸控製是可變的。

③ 供油開始時刻不隨供油行（háng）程的變化而變化。

④ 轉動柱塞（sāi）可改變供油終了時刻，從而改變供油量。

四、 國產係列柱塞（sāi）式噴油泵國產係列柱塞泵（bèng）主要有（yǒu）A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等係列。係列化是根據柴油機（jī）單缸功率（lǜ）範圍對供油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和結構型式為基礎，再分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組成若幹種（zhǒng）在一個工作循環內供油量不（bú）等的噴油泵，以滿足各種柴油機的需要。國產係列噴油泵的工作原理（lǐ）和結構型式基本相同，以（yǐ）A型泵（bèng）為例介紹柱塞式噴油泵的構造和工作（zuò）原理。柱塞泵由四大部分組成：分泵、油量調節機構、傳動機構和泵體

為（wéi）微處理器智能控製，液（yè）晶屏顯示，可與電（diàn）腦進行通訊，具有工作壓力穩定、脈動小、操作方便等（děng）特點。廣泛用於生化、醫藥、化工、環保（bǎo）等行業，滿（mǎn）足以上行業需要連續恒壓、恒（héng）流輸送液體的要求。 

1、機械原理概述

柱塞泵柱塞（sāi）往複運動總行程L是不變的，由凸（tū）輪的升程決定。柱塞每循環的供油（yóu）量大小取決於供油行程,供油行程不受凸輪軸控製（zhì）是可變的。供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。轉動柱（zhù）塞可改變供油終了時刻（kè），從而改變（biàn）供油量。柱塞泵工作時，在噴油泵凸（tū）輪軸上的凸輪與（yǔ）柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往複（fù）運動，從而完（wán）成泵油任務，泵（bèng）油過程可分（fèn）為以下兩個階段。

2、進油過程

當（dāng）凸輪的凸起（qǐ）部分轉過去後，在彈簧力的（de）作用下（xià），柱塞向下運動，柱塞上部空間（稱為泵油室）產生真（zhēn）空度，當柱塞（sāi）上端麵把柱塞套上的進油孔打（dǎ）開後，充滿在油泵上體油道內的柴油經油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點（diǎn），進油結束 

4、回油過程

柱塞向上供油，當上行到柱塞（sāi）上的斜（xié）槽（停供（gòng）邊（biān））與套筒上的回油孔（kǒng）相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向（xiàng）孔及（jí）斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停止供油。此後柱塞還要上行，當凸輪的凸（tū）起部分轉（zhuǎn）過去後，在彈（dàn）簧的作用下，柱（zhù）塞又下行。此時便開始了下一個（gè）循環（huán）。柱塞泵以一個柱塞為原理介紹，一個（gè）柱塞泵上有兩個（gè）單（dān）向閥（fá），並且方向相反，柱塞向一個方向運動時缸內出現負壓（yā），這時一個單向（xiàng）閥打開液體被吸入（rù）缸內，柱塞向另一個方向運動時，將液體（tǐ）壓縮後另一個單向閥被（bèi）打開，被吸入（rù）缸內的液體被排出。這種工作方式連續運動後就形成了連續供油 。 

5、機械使用

柱塞泵缸體鑲裝銅套的，可以采用更換銅套的方法安裝。首（shǒu）先把（bǎ）一組柱（zhù）塞杆外徑修整到統一尺寸，再用1000#以上（shàng）的（de）砂紙拋光外（wài）徑。

缸體（tǐ）安（ān）裝銅套的三種方法：

（a）缸體加溫熱裝或銅（tóng）套低（dī）溫冷凍擠壓，過盈裝配；

（b）采有樂泰膠粘著裝配（pèi），這咱方法要求銅外套外徑表麵有溝槽；

（c）缸孔攻絲，銅套外徑加工螺紋，塗樂泰膠後，旋入裝配。  

熔燒結合方式的缸體與（yǔ）銅套，安裝（zhuāng）方（fāng）法如下：

（a）采（cǎi）用研磨棒，手工或機械（xiè）方法研磨（mó）修（xiū）複缸孔；

（b）采用坐標鏜床，重新（xīn）鏜缸（gāng）體孔；

（c）采用鉸刀修（xiū）複缸體孔。 

采用“表麵工程技術”，方法如下：

（a）電鍍技（jì）術：在柱塞表（biǎo）麵鍍一層硬鉻；

（b）電刷鍍技術：在柱塞表麵（miàn）刷鍍耐磨材料；

（c）熱噴（pēn）塗或電弧噴塗（tú）或電噴塗：噴塗高（gāo）碳馬氏體耐磨材料；

（d）激光熔（róng）敷：在柱塞表（biǎo）麵熔敷高硬度耐磨合（hé）金粉末。

五、機械維護

采用補（bǔ）油泵供（gòng）油（yóu）的柱塞泵，使用3000h後，操作人員每日需對柱塞泵檢查1-2次，檢查液壓泵運轉聲響是否（fǒu）正常。如發現液壓缸速度下降或悶車時，就應該對（duì）補油泵解體檢查，檢查葉輪邊沿是否有刮傷現象，內齒輪泵間隙（xì）是否過大。對（duì）於自吸油型柱塞泵，液壓油箱內的油（yóu）液不得低於油標下（xià）限，要保持足夠數量的液（yè）壓（yā）油（yóu）。液壓（yā）油的清潔度越高（gāo），液壓泵的使用壽命越長。

柱塞泵（bèng）最重要的部件是軸承，如果軸承出現遊隙，則（zé）不能保證液壓泵內（nèi）部（bù）三對磨擦副（fù）的正常（cháng）間隙，同時也會破壞各磨擦（cā）副的靜液壓（yā）支承油（yóu）膜厚度（dù），降低柱塞泵軸承的使用壽命。據液壓（yā）泵（bèng）製造廠提供（gòng）的資料，軸承的平均使用壽命為10000h，超過此值就需要更換新口。拆（chāi）卸下來的軸承，沒有專業檢測（cè）儀器是無法檢測出軸承的遊隙的，隻能（néng）采用目測（cè），如發現滾柱表（biǎo）麵有劃痕或（huò）變色，就必須更換。在更換（huàn）軸承時，應注意原軸承的英文字母和型（xíng）號，柱塞泵軸承大都采用大載荷容量軸承（chéng），購買原廠（chǎng）家，原規格的產品，如（rú）果更換另一種品（pǐn）牌，應請教對軸承（chéng）有經驗的人員查表對換，目的是保持軸承的精度等級和載荷（hé）容量。

當實際壓力大於需要壓力時，都（dōu）是通過溢流閥來調節，使其工作壓力保持穩定讓溢（yì）流閥施放超出部分。而電機一（yī）直（zhí）處於全速運行反複動作（zuò），功耗（hào）不變（biàn）。當采用溢流來調（diào）節（jiē）壓力和流量（liàng）時，有部分的餘（yú）量溢流回原係統，從而造成柱塞泵存在無用功率，工作效率低，若使（shǐ）用創傑節能變頻器後，溢流閥可定它封閉，通過節能變頻器本身自動調整工作壓（yā）力，保持工作壓力的穩定，自（zì）動追蹤設備的壓力。實現自動化（huà）控製，從而（ér）節省能耗。這種調節方式更大 優（yōu）點就是能降低柱塞泵的運行能耗，節電效果可（kě）達30%以上。 

六、檢（jiǎn）修

(1)檢查柱塞有無傷痕和鏽（xiù）蝕現象，必要時應更換新品。

(2)檢查柱塞副配合情況。將柱塞端頭插人柱塞套內，傾斜約60°，若柱塞能在自身作用下緩（huǎn）慢地下（xià）滑為配合良好。

(3)檢查柱塞副的密（mì）封性。用（yòng）手握住柱塞套，兩（liǎng）個手指堵住柱塞頂端（duān）和側麵的進油口。用（yòng）另一隻手（shǒu）拉出柱塞，感到有較大的吸力，放鬆柱（zhù）塞立（lì）即縮回原位（wèi），表明柱塞副密封良（liáng）好，否則應更換柱（zhù）塞副（fù）。

(4)檢查出油閥副減壓環（huán）帶是否磨損有台階或傷痕現象，必要時應予以更（gèng）換。

(5)檢查出油閥副的配合情況。用手（shǒu）指堵住出油閥下孔，用另一手指（zhǐ）將出油閥輕輕（qīng）向下壓（yā），當手指離開出油閥上端時（shí），它能自動彈回原位，表明出油閥副密封良好，否則應更換（huàn）出油（yóu）閥副。

(6)檢查挺柱體。噴油泵體和挺柱體之間的標準間隙為0～0.03mm，如（rú）超過0.2mm ，則應更換零件（jiàn）。

(7)檢查柱塞凸緣和控製套的凹槽之間的間隙，應（yīng）為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須（xū）更換控製套。